Ech weess net wéi d'Lithium Batterie nach elektresch Auto fiert.

Auteur: IflowpowerPortable Power Station Fournisseur

D'Batterie ass d'Séil vun Elektroautoen, keng Batterien, Elektroautoe kënnen seng Differenzen net weisen. An de Gesamtkäschte vun engem Elektroauto kann d'Batterie 30% -45% vun de Käschten ausmaachen, de Motor, an d'elektresch Kontroll stellt 20% -25% aus, de Kierper an aner Deeler hunn 20% ausgemaach. Dëst weist wéi wichteg d'Batterie ass! Dofir ass d'Batterie och en Objet op deem grouss Autoshersteller fokusséieren.

Also, wéi eng Batterie ass elo wichteg um Maart? Et gi véier Zorte vu véier: dräi-zweedimensional Lithium-Ion Batterie, Lithium Eisen phosphate Ion Batterie, Bläi-Sauer Batterie an Lithium-Ion Batterie. Déi dreidimensional Lithium-Ion Batterie dräi-zweedimensional Lithium-Ion Batterie ass eng dräi-zweedimensional Polymer Lithium-Ion Batterie, wéi den Numm et scho seet, baséiert op Néckel-Salz, Kobalt Salz, Mangan Salz als positiv Elektroden Material als positiv Elektrodenmaterial, an dat ternärt Material gëtt als positiv Elektrode benotzt. D'Sécherheet vun der Batterie ass méi héich wéi d'Lithium-Kobalt-Ionbatterie, déi den Objet vun den aktuellen Batteriehersteller ass.

Egal ob Dir eppes kaaft, wäert de Client seng Virdeeler an Nodeeler beim Kaf analyséieren, a tendéieren Virdeeler an Nodeeler vu Wueren ze kafen, awer d'Virdeeler an Nodeeler vun der Dräi-Yuan Lithium-Ion Batterie si ganz kloer, et ass schwéier ze benotzen den Undeel ze Riichter. Déi dräi-zweedimensional Lithium-Ion Batterie aussergewéinlech Virdeeler sinn, datt seng Gewiicht Energie Dicht ass wesentlech méi héich wéi déi vun aneren Zorte vu Batterien, dat heescht, datt déi selwecht Gewiicht vun der dräi-zweedimensional Lithium-Ion Batterie Verglach mat anere Batterien, seng Batterie Liewen. ass méi vill vun. Wéi och ëmmer, d'Struktur ass net stabil a punkto Héichtemperatur, sou datt d'Sécherheet schwéier ze kontrolléieren ass, an d'Käschte si relativ héich.

Och wa vill Leit de Moment oppassen an dës Batterie benotzen, huet seng Entwécklung e laange Wee ze goen. Lithium Eisen Phosphat Ion Batterie Lithium Eisen Phosphat Ion Batterie ass eng Lithium Ion Batterie baséiert op Lithium Eisen Phosphat als positiv Elektroden Material. Am Zesummenhang mat der dreidimensionaler Lithium-Ion-Batterie ass d'Sécherheet vun der Lithiumphosphat-Ionbatterie héich, de PO-Schlëssel a Lithium-Eisenphosphat-Kristalle, och wann et schwéier ass ze zersetzen am Fall vun héijer Temperatur oder Iwwerlaaschtung, a ka sinn séier gelueden, benotzt Laang Liewen.

Zur selwechter Zäit sinn d'Lithiumreserven vu mengem Land räich, d'Reserven vum Eisenoxidphosphatoxid a China sinn och reichend, sou datt et e gudde Virdeel an der Lithium-Ion-Ionbatterie vu mengem Land ass, sou datt Hausfirmen méi gewëllt sinn Entwécklung a Studie ze wielen vun Eisenphosphat. Lithium-Ion Batterie, wéi BYD, ass ganz an dëser Batterie. Am neie Modell Qin hunn ech déi lescht Fuerschung an Entwécklung vu Lithiumphosphat-Ionbatterien benotzt.

Dës Batterie huet Mangan Elementer bäigefüügt, a seng Energiedicht erreecht d'Dicht vum ternäre Material, an et gouf d'Batteriedauer staark verbessert. Wéi och ëmmer, et gëtt e grousse Problem mat villen Autosbesëtzer déi beschwéieren datt d'Spannung an d'Batteriekapazitéit vun der Batterie. Dës zwee Punkte sinn och e wichtegt Thema vu Lithium Eisenphosphat-Ionbatterien.

D'Energiedicht vun der Lithium-Eisenphosphat-Ionbatterie ass niddereg, wat de Volume relativ grouss mécht, an d'Batterie huet e klenge Volumen, wouduerch d'Batteriedauer e kuerze Bord gëtt, an d'Batterie ass am Fong net fäeg sech nom Schrott ze recuperéieren. , et kann nëmmen ewechgehäit ginn, de Verwäertungswäert ass ganz niddereg, am Endeffekt ass dës Batterie schlecht, an d'Lade vum Wanter ass och e grousse Problem. Dofir, wann BYD wëllt weider an der Batterie ze féieren, wäert et vill Effort kaschten. Déi Lithium-Kobalt-fräi Batterie vum Kobaltat ass dem Tesla seng "speziell Batterie", déi eng stabil Struktur, héich Kapazitéit an héich Gesamtleistung huet.

Et huet eng gutt Batteriekapazitéit, awer well d'Eenheet kleng ass, mécht et den Auto Méi wéi d'Zuel vun de Batterien, Tesla huet méi wéi 7.000 Sektiounen vum Model Modeller gebaut, 18650, dräi-Yuan Lithium-Ion Batterie ass genuch fir fuert den Auto fir ze lafen. Wann d'Batterie seng eege Temperatur 250-350 ¡ã C erreecht, hunn déi intern chemesch Zutaten ugefaang ze zersetzen, an et gi vill Sécherheetsrisiken. Als Äntwert op dëse Problem huet Tesla och virbereet, an et gëtt eng Sicherung op béide Enden vun all Batterie.

Wann d'Batterie iwwerhëtzt oder de Stroum ze grouss ass, gëtt d'Sicherung ofgeschnidden, verhënnert datt de ganze Batteriepack well eng Batterie vun enger Batterie beaflosst ass. schéngen. Wéi och ëmmer, obwuel theoretesch Léisung schonn déi bescht ass, wäert se se wierklech an prakteschen Uwendungen verhënneren? Och, wann et e Problem mat engem ganzen intern Batterie Pak ass, wéi wäert et léisen? Dëst ass och e Problem ze denken.

D'Bläi-Sauer Batterie Bläi-Sauer Batterie ass den ale Mann an der Batterie. Et huet schonn eng Geschicht vu 150 Joer, a seng Elektroden si wichteg aus Bläi a sengen Oxiden. Am Moment ass d'Applikatioun vu Bläi-Sauerbatterien relativ breet a wichteg fir niddereg-Vitesse elektresch Gefierer.

De Virdeel ass datt d'Spannung stabil ass, d'Kapazitéit ass grouss an d'Temperaturberäich ass breet. Et erschéngt net am Fall vu schwéiere Wanter, d'Technologie ass ausgerechent, d'Sécherheet ass héich an d'Käschte sinn niddereg. Wéi och ëmmer, d'Mängel vu Bläi-Säure-Batterien sinn och ganz offensichtlech, niddereg Energiedicht, normalerweis grouss Volumen, kuerz Liewensdauer, Probleemer, Verschmotzungsproblemer ass ganz eescht.

Déi wichteg Fro vun der Bläi-Sauer Batterie Kontaminatioun ass datt et keng kohärent industriell Kette gëtt. Déi komplett Batterieindustrie Kette soll Produktioun - Notzung - Recycling - erneierbar Produktioun enthalen, a Bläi-Sauer Batterien ginn an der Offallrecuperatioun verfollegt, engersäits, wéinst dem Problem vun Zënsstreit, ginn et ganz wéineg formell Offallbatterie Recyclingsfirmen, op der anerer Säit feelt d'Regierungsagentur spezialiséiert Reguléierungssystemer. D'Recyclingsaarbecht ass net gutt, an d'Regeneratiounsquote wäert erofgoen, wat zu eeschte Verschwendung vu Ressourcen resultéiert.

Am Moment ass de Lead Ressource Regeneratiounsquote vu mengem Land manner wéi 40% vum Bläi, a westlech entwéckelt Länner hunn 70% erreecht. Déi al Industrie muss säi staarke Grond hunn, awer wann säin ale Problem net gutt genuch ass fir opzeginn, wäert et e bedaueren, also egal ob et Firma oder e Land ass, méi Opmierksamkeet op d'Bläi-Sauer Batterie oppassen, wäert Seng Pollutioun Problem léist.