+86 18988945661 
contact@iflowpower.com| 
+86 18988945661.
Тил
+86 18988945661 contact@iflowpower.com| +86 18988945661.
Author: Iflowpower -Портативдик электр станциясын камсыздоочу
Батарея электр унаалардын жаны, эч кандай аккумуляторлор, электромобилдер анын айырмачылыктарын көрсөтө албайт. Электр унаасынын жалпы наркында батарейка өздүк наркынын 30% -45% түзө алат, мотор, ал эми электр башкаруу 20% -25%, кузов жана башка бөлүктөр 20% түзөт. Бул батареянын канчалык маанилүү экенин көрсөтүп турат! Ошондуктан, батарея да негизги унаа өндүрүүчүлөр басым объект болуп саналат.
Ошентип, азыр рынокто кандай батарея маанилүү? Төрт төрт түрү бар: үч өлчөмдүү литий-иондук батарейка, литий темир фосфат иондук батарея, коргошун-кислота батареясы жана литий-иондук батарея. Үч өлчөмдүү литий-иондук батарейка үч өлчөмдүү литий-иондук батарея үч өлчөмдүү полимердик литий-иондук батарейка болуп саналат, аты айтып тургандай, никель-туз, кобальт тузу, марганец тузуна негизделген оң электрод материалы катары оң. электрод материалы, ал эми үчтүк материал оң электрод катары колдонулат. Батареянын коопсуздугу литий-кобальт-иондук батарейкага караганда жогору, ал учурдагы батарейканы өндүрүүчүлөрдүн объектиси болуп саналат.
Сиз бир нерсе сатып алсаңыз да, кардар сатып алууда анын артыкчылыктарын жана кемчиликтерин талдайт жана товарлардын артыкчылыктарын жана кемчиликтерин сатып алууга умтулат, бирок үч юандык литий-иондук батареянын артыкчылыктары жана кемчиликтери абдан ачык, аны колдонуу кыйын. пропорция соттош үчүн. Үч өлчөмдүү литий-иондук батареянын көрүнүктүү артыкчылыктары анын салмагынын энергиянын тыгыздыгы башка батарейкаларга караганда бир кыйла жогору, башкача айтканда үч өлчөмдүү литий-иондук батареянын салмагы башка батарейкаларга салыштырмалуу, анын батареянын иштөө мөөнөтү көбүрөөк болуп саналат. Бирок, структурасы жогорку температурада туруктуу эмес, ошондуктан коопсуздукту көзөмөлдөө кыйын жана баасы салыштырмалуу жогору.
Учурда көптөгөн адамдар көңүл буруп, бул батарейканы колдонуп жатканы менен, анын өнүгүшү үчүн көп жол бар. Литий темир фосфат ион батареясы литий темир фосфат ион батареясы оң электрод материалы катары литий темир фосфатына негизделген литий-иондук батарея болуп саналат. Үч өлчөмдүү литий-иондук батарейкага байланыштуу, литий фосфат иондук батарейканын коопсуздугу жогору, литий темир фосфат кристаллдарындагы PO ачкычы, жогорку температурада же ашыкча зарядда ажыроо кыйын болсо да, жана болушу мүмкүн тез заряддалган, колдонулган Узак өмүр.
Ошол эле учурда, менин өлкөнүн литий запастары бай, Кытайда темир кычкылынын фосфат кычкылынын запастары да көп, ошондуктан менин өлкөнүн литий темир-ион батареясында жакшы артыкчылык бар, ошондуктан ата мекендик компаниялар иштеп чыгууну жана изилдөөнү тандоого даяр. темир фосфаттын. BYD сыяктуу литий-иондук батарейка бул батарейкада абдан көп. Циндин жаңы моделинде мен литий фосфат иондук батарейкаларынын акыркы изилдөөлөрүн жана иштеп чыгууларын колдондум.
Бул батарея марганец элементтерин кошуп, анын энергия тыгыздыгы үчтүк материалдын тыгыздыгына жетип, батареянын иштөө мөөнөтү бир топ жакшырды. Бирок, көптөгөн унаа ээлери батареянын чыңалуу жана батареянын сыйымдуулугуна нааразы болгон чоң көйгөй бар. Бул эки пункт, ошондой эле литий темир фосфат ион батареяларынын маанилүү маселе болуп саналат.
Литий темир фосфат иондук батареянын энергиянын тыгыздыгы төмөн, бул көлөмү салыштырмалуу чоң, ал эми батареянын көлөмү аз, батареянын иштөө мөөнөтү кыска тактага айланат жана батарея сыныктарынан кийин калыбына келтирилбейт. , аны ыргытып салууга гана болот, кайра иштетүү баасы өтө төмөн, акыры, бул батарея начар, кышында заряддоо да чоң көйгөй. Ошондуктан, эгерде BYD аккумуляторду жетектей бергиси келсе, анда ал көп күч-аракетти талап кылат. Кобальтаттын литий-кобальтсыз аккумулятору Тесланын «өзгөчө батареясы» болуп саналат, анын структурасы туруктуу, кубаттуулугу жана жалпы өндүрүмдүүлүгү жогору.
Анын аккумуляторунун сыйымдуулугу жакшы, бирок бирдиги кичинекей болгондуктан, ал машинаны батарейкалардын санына караганда көбүрөөк кылат, Тесла моделдердин 7000ден ашык бөлүгүн курган, 18650, үч юандык литий-иондук батарея жетиштүү. чуркоо үчүн машина айда. Батареянын өздүк температурасы 250-350 ¡ã C жеткенде, ички химиялык ингредиенттер чирий баштаган жана коопсуздук коркунучтары көп болот. Бул көйгөйгө жооп катары Тесла да даярдады жана ар бир аккумулятордун эки учунда сактагыч бар.
Батарея ысып кеткенде же ток өтө чоң болгондо, сактагыч кесилип калат, бул батарейканын бүтүндөй топтомун алдын алат, анткени батарейка батарейкадан таасир этет. пайда болот. Бирок, теориялык чечим мурунтан эле эң жакшы болгонуна карабастан, аны практикалык колдонууда чындап эле алдын алабы? Ошондой эле, бүтүндөй ички батарейка топтомунда көйгөй болсо, аны кантип чечет? Бул да ойлоно турган маселе.
Коргошун-кислота аккумулятору аккумулятордогу карыя. Анын буга чейин 150 жылдык тарыхы бар жана анын электроддору коргошун жана анын оксиддеринен маанилүү. Азыркы учурда коргошун-кислота аккумуляторлорунун колдонулушу салыштырмалуу кеңири жана аз ылдамдыктагы электр унаалары үчүн маанилүү.
Артыкчылыгы - чыңалуу туруктуу, кубаттуулугу чоң, температура диапазону кең. Ал кыш катуу болгон учурда пайда болбойт, технологиясы жетилген, коопсуздугу жогору, баасы арзан. Бирок, коргошун-кислота батарейкалардын кемчиликтери да абдан ачык болуп саналат, аз энергия тыгыздыгы, адатта, чоң көлөмү, кыска кызмат мөөнөтү, кыйынчылыктар, булгануу көйгөйлөрү абдан олуттуу болуп саналат.
коргошун-кислота батареянын булганышы маанилүү маселе эч кандай ырааттуу өнөр чынжыр бар. Батарея өнөр жайынын толук чынжырына өндүрүштү камтышы керек - колдонуу - кайра иштетүү - кайра жаралуучу өндүрүш, жана коргошун-кислота аккумуляторлору таштандыларды калыбына келтирүүдө куугунтукка алынат, бир жагынан, пайыздык талаш-тартыштар көйгөйүнөн улам, калдыктарды кайра иштетүүчү расмий компаниялар өтө аз, экинчи жагынан, мамлекеттик органда атайын жөнгө салуучу системалар жок. Кайра иштетүү иши жакшы эмес, регенерация темпи төмөндөп, ресурстардын олуттуу ысырап болушуна алып келет.
Учурда менин өлкөмдө коргошун ресурстарын калыбына келтирүү көрсөткүчү коргошундун 40%тен азын түзөт, ал эми Батыштын өнүккөн өлкөлөрүндө 70% жетти. Эски тармактын күчтүү себеби болушу керек, бирок анын эски көйгөйү баш тартууга жетишсиз болсо, анда бул өкүнүчтүү болот, ошондуктан ал компания болобу же өлкө болобу, коргошун-кислота аккумуляторуна көбүрөөк көңүл буруңуз, анын булгануу маселеси чечилет.
.
iFlowPower кайра жаралуучу энергиянын алдыңкы өндүрүүчүсү болуп саналат
Copyright © 2023 iFlowpower - Гуанчжоу Quanqiuhui Network Technique Co., Ltd.