Динамикалык литий-иондук батарейканы өнүктүрүү комплекстүү иштеши керек жашыл кайра иштетүү жакын арада

2022/04/08

Author: Iflowpower -Портативдик электр станциясын камсыздоочу

менин өлкөмдүн жаңы энергетикалык автомобиль өнөр жайы көтөрүлдү, бул динамикалык литий-иондук батареянын технологиясын тездик менен өнүктүрүүгө түрткү берди жана литий-иондук батареянын күчүн жоготуу бардык кызыкдар тараптарды козгоду. 1-августта, "Жаңы энергиянын автомобилдик энергиянын аккумуляторун кайра иштетүүнү башкаруу жөнүндө убактылуу жоболор" ("Кайра иштетүүгө байкоо жүргүзүү эрежелери" деп аталат) формалдуу түрдө ишке ашырылат, кайра иштетилген жоопкерчиликти кеңейтүү тутумун ишке ашырууга басым жасалып, авто кайра иштетүүчү компаниялардан негизги талаптарды аткарууну талап кылат. энергия сактоочу батареяны кайра иштетүү үчүн жоопкерчилик. Бул жобо ресурстардын калдыктары жана айлана-чөйрөнүн булганышы үчүн эскертүү болуп саналат.

Ву Фэн, менин өлкөмдүн инженердик академиясынын академиги жана Пекин технологиялык институтунун Жашыл энергетика изилдөө институтунун директору Ву Фэн журналисттерге берген маегинде литий-өнөр жай тармактарын өнүктүрүп, өнүккөн батарейканы жогорку эффективдүү пайдаланууну айтышты. технологиялык изилдөө жана өнүктүрүү жана литий ресурстары. күч литий-иондук батарейкаларды калыбына келтирүү үчүн, жашыл калыбына келтирүү ыкмаларын колдонууга аракет кылышыбыз керек, жана күзөтчүлөр айлана-чөйрөнүн экинчи булганышына себеп болгон. Чек арадагы бузулуулар Көп партиялуу 2000-жылдын башында башталышы уланат Менин өлкөмдүн Электр унаасы долбоору, илим жана технология министри Сюй Гуанхуа электр унааларынын ачкычы аккумулятор экенин белгиледи.

Учурда литий-иондук батарейкалар бардык кызыкдар тараптардын ысык чекиттери болуп калды. Ву Фэнде литий-иондук батарейка азыркы эл аралык мелдеш болуп саналган ысык чекит болуп калды, ал учурдагы эл аралык мелдешке айланды жана азыркы эл аралык мелдеш болуп калды. Байланыш (5G), электр унаалары, энергияны сактоочу электр станциялары жана коопсуздук сыяктуу негизги байланыштар.

Жакында эле, NASA (NASA) тарабынан иштелип чыккан X-57 таза электрдик учак долбоору 3 жылдан бери ишке ашырылып жаткандыгы жөнүндө кабарлар бар, ошондуктан биринчи учуу абанын нөлдүк эмиссиясына жетишүү жана коммерциялаштыруу коммерциялаштыруу кыйыныраак. иштеп чыгуу. менин өлкөмдүн жаңы энергетикалык унаа субсидиялары субсидия берди. Быйыл Каржы министрлиги, Өнөр жай министрлиги, Илим жана технология министрлиги жана Өнүктүрүү жана реформа боюнча комиссия биргелешип "Жаңы энергетикалык автомобилдерди жылдыруу жана каржылык субсидиялоо саясатын колдонуу жөнүндө эскертүү" жана таза электр жүргүнчүлөрүнүн субсидияларын жарыялашты. унаалар жылып баштады, жана литий иондору Батареянын энергия тыгыздыгы талаптарын андан ары жакшырды.

Wu Feng динамикалык литий-иондук батарейкаларды жана жаңы энергетикалык унааларды өнүктүрүү рыноктун өнүгүү муктаждыктарын канааттандырууга умтулушу керек деп эсептейт. Өлкө батарейканын узак иштөө мөөнөтүн камсыз кылуу үчүн жогорку кубаттуулуктагы тыгыздыктагы батарейкаларды кубаттоого жана рынокторго болгон суроо-талапты канааттандырууга кызыкдар. 2020-жылы субсидиялар жокко чыгарылат, бул аккумулятордук жана жаңы энергетикалык унааларды рыноктун өнүгүшүнө жана суроо-талапка жакшыраак көнүктүрүүнүн шашылыш жолу.

"13-беш" жылдан бери энергетикалык-литий-иондук батареянын энергия тыгыздыгынын көрсөткүчтөрүн өнүктүрүү тенденциясы жогору жана жогору болуп калды. 2015 динамикалык литий-иондук батарейканын энергия тыгыздыгынын индекси 120 ~ 180 Вт / кг, материалдык система литий темир фосфатына тыгыз - графит, термердик материал - графит. Жакында, 2020-жылы жаңы муундагы литий-иондук батареянын энергия тыгыздыгынын көрсөткүчтөрү: литийге бай материал-кремний көмүртек терс электрод батареясынын өзөгү 300 Вт / кг.

Көз карашынан алганда, орто (2025) 400 Вт / кг жетүү үчүн, узун (2030) 500 Вт / кг жетишүү үчүн. Акыркы жылдарда, батареянын негизги материалдары жана техникалары көрүнүктүү, бирок дагы деле жакшыртуу үчүн орун бар. Бул жерде ал коопсуздук, энергиянын тыгыздыгы, кубаттуулуктун тыгыздыгы, өмүрү, наркы ж.

Жаңы энергетикалык унаа базарларынын өнүгүшүнө жакшыраак жооп берүү үчүн гана батареянын жалпы иштеши жакшырды. Техникалык көз караштан алганда, литий-иондук батарейкалар энергия менен жөнөкөй болушу керек, бирок жогорку көрсөткүчтөрдү аткаруу кыйын, анткени ар кандай шарттардын чектөөлөрүн эске алуу керек. Ву Фэн үч өлчөмдүү оң материалды жана силикон көмүртек терс электрод материалын колдонуу энергиянын тыгыздыгы 319 Вт / кг жогорку катышы энергия литий-иондук батареяны даярдай алат деп эсептейт.

Бирок, динамикалык литий-иондук батареянын энергия тыгыздыгы оң жана терс электрод материалдан тышкары өсүп жатат, жана колдонулган электролит коркунучу өсүп жатат, жана литий-иондук батареянын коркунучунун бири электролит болуп саналат. Бул үчүн, динамикалык литий-иондук батареянын бекемдигин көрүп, ошондой эле кээ бир индустриялаштыруу көрсөткүчтөрүн ишке ашырууну карап чыгуу зарыл. Айрыкча, негизги көрсөткүчтөрдүн батареянын энергия тыгыздыгы катары, коопсуздук, цикл жана чоңойтуу, мисалы, энергия, цикл жана чоңойтуу ж.б.

Чынында, азыркы жогорку өзгөчө энергетикалык батарейканы изилдөө өнөр жайдагы эң интуттук технология болуп саналат. Wu Feng улуттук 973 литий-иондук батарейканы изилдөө долбоору тарабынан уюштурулган, 2002-жылдан бери мен үчүнчү фазаны баштан өткөрдүм. Долбоор полииондук эффекттер менен айкалышкан "жарык элементтер, көп электрондук жооп" материалдарынан баштап, жогорку активдүү электроддук материалдарды иштеп чыгуу жана жогорку өзгөчөлүктүү экинчи батареянын жаңы системасын курууну изилдөө керек.

Кайра иштетүү звеносу жашыл технология болушу керек, экинчи батареянын өндүрүшү кескин өстү, ал эл чарбасынын жана элдин турмушунун ар кандай категорияларына кирип кетти. Батареяда коомго чоң чөйрө жана ресурстук басым бар. Изилдөөлөр көрсөткөндөй, 1 20 грамм уюлдук телефондун аккумулятору 3 стандарттык бассейндин суусун булгашы мүмкүн; ал жерге ташталган болсо, анда ал 50 жылга жакын 1 чарчы километр жерди булганышы мүмкүн.

Wu Feng-жылы, ал табигый чөйрөдө бир нече тонна электр унаа күчү литий-иондук батарейкаларды таштаса, оор металлдардын жана химиялык заттардын көп сандагы жаратылышка кирип, айлана-чөйрөнү булганышы себеп болот. Бул потенциалдуу булгануунун көп сандагы жашыруун коркунучтары бар болгондуктан, литий-иондук батареянын өнөр жайы кайра иштетүү механизмдеринин кадамдарын тездетүү үчүн эмес. Литий-иондук батарейканы кайра иштетүү боюнча иш барган сайын көбөйүүдө.

Глобалдык масштабда Ву Фэндин болжолу боюнча, литий-иондук батарейкалардын глобалдык калдыктарынын саны 2020-жылга чейин болжол менен 25 миллиардды түзөт. Айлана-чөйрөгө терс таасири барган сайын олуттуу болуп, литий ресурстары да алсыз болуп, динамикалык литий -иондук батарейканы калыбына келтирүү жакын арада. Бул контекстте "Recycling" 1-августта конуу алдында турат.

Литий-иондук батареянын жалпы иштөө мөөнөтү болжол менен 20 жылды түзөт, бирок жалпы кубаттуулугу 80% га чейин төмөндөйт жана пенсияга чыгат жана колдонуу убактысы 3 жылдан 8 жылга чейин. Дүйнөдөгү эң ири жаңы энергетикалык унаа базары катары Ву Фэн бүткүл тармактын күчү литий-иондук батарейкалардын калдыктарын иштеп чыгуу менен белгилениши керек деп эсептейт. Динамикалык литий-иондук батарейканы калыбына келтирүү чыгым маселесин камтыйт.

Анткени, литий ресурстары жана кобальт ресурстары кайра жаралбаган ресурстар болуп саналат, ошондуктан батареянын калдыктарын кайра иштетүү жана ресурстарды жаңылоо маанилүү экономикалык жана социалдык пайдага ээ. Мисал катары Японияны алалы, ал металлдын калдыктары аркылуу өндүрүлгөн, алтындын жылдык алынышы дүйнөдөгү эң чоң өндүрүштөн Түштүк Африкадан, күмүш өндүрүшү дүйнөдөгү эң көп кездешкен Польшадан ашып кетет. кайра иштетүү технологиясы боюнча, азыркы учурда күчтүү кислота калыбына экинчи булганышын алдын алуу кыйын үйдө жана чет өлкөдө дагы жасалма көркөм технология бар.

Wu Feng командасы азыркы күчтүү кислотасы, күкүрт кислотасы жана чет өлкөдө азот кислотасы менен салыштырганда, табигый органикалык кислоталарды калыбына келтирүү технологиясын кабыл алынган жашыл болгон, казып алуу жана казып алуу убакыт күчтүү кислотанын деъгээлинен жакшыраак болгон жана калдыктарды ишке ашырган. Литий-иондук батарейканы жашыл эффективдүү кайра иштетүү. Оң материал үчүн, алгач табигый органикалык кислоталардагы (лимон кислотасы, алма кислотасы, аскорбин кислотасы ж.

), жана литий иондору жана кобальт ионунун экстрактылары 90% дан ашкан. Жакында кабыл алынган табигый succinic кислотасы, казып алуу ылдамдыгы 94% дан 99% га чейин өстү, ошондой эле алынган батарея материалы да талаптарга жетти, жана квалификациялуу оң материал даярдалышы мүмкүн. Терс электрод материалдары үчүн, баштапкы идея көмүртек терс кайра иштетүү үнөмдүү эмес, Түндүк жумушчулар командасынын идеясы таштанды литий-иондук батарейкалардын терс калыбына келтирүү болуп саналат.

Көмүртек адсорбенттерин кантип даярдоо керек, жогорку фосфорлуу канализация үчүн колдонушат. Азыркы учурда, фосфор адсорбциясынын көлөмү 588 мкг / г чейин эң жогорку көмүртек адсорбенттеринин бири болуп саналат, ал эми саркынды суулардан кийин адсорбент топурактын туруктуу релиз жер семирткичтери катары да колдонулушу мүмкүн. Ву Фэндин пикири боюнча, жаңы жашыл экинчи батареяларды иштеп чыгуу негизги материалдык технологиядагы инновацияларга жана прогресске таянуу менен экинчилик аккумулятордук катуу электролит материалдарынан жана никель-водород аккумуляторунун суутек сактоочу материалдарынан келип чыккан.

Пекин технологиялык университетинин, Ухань университетинин, Цинхуа университетинин жана башка бөлүмдөрдүн эксперттери жетектеген команда 2002-жылдан ушул күнгө чейин 16 жылдан бери кызматташып келет. Көптөгөн жылдардагы ар кандай тиешелүү тажрыйба: инновация гипер эмес, көңүл ачууну абдан каалабайт, антпесе ал гүлдөп калат; өнөр жай өнүктүрүүнүн өнүгүшү рынокко көз каранды, көпкө кыла албайт, антпесе булут түтүн болот. .

БИЗ МЕНЕН БАЙЛАНЫШ
Жөн гана бизге талаптарыңды айт, биз сиз ойлогондон да көптү жасай алабыз.
Сурамыңызды жөнөтүңүз
Chat with Us

Сурамыңызды жөнөтүңүз

Башка тилди тандаңыз
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Учурдагы тил:Кыргызча