Жалпы электр унаа литий-иондук батарейканы оңдоо ыкмасы

Author: Iflowpower - Портативдик электр станциясын камсыздоочу

Жашоодо сиз электрондук өнүмдөрдүн кеңири ассортиментин тийгизген болушуңуз мүмкүн, анда анын кээ бир компоненттерин, мисалы, литий-иондук батареяны түшүнбөй калышыңыз мүмкүн, анда Xiaobian бардыгына литий-иондук батарейкаларды оңдоону үйрөнүүгө жол берсин. Жалпысынан алганда, литий-иондук батареянын иштөө мөөнөтү 300дөн 500гө чейин заряддоо циклине ээ. Белгилүү бир нече жолу пайдалангандан кийин кубаттуулугу бир топ азаят, ал оңдолот.

Литий-иондук батарейкалардын заряды жана разряды жогорку ылдамдыгы жана энергиянын тыгыздыгы бар жана бул этапта литий-иондук батарейкалары бар электр унаалары шаардык күтүүдөгү муктаждыктарды канааттандыруу үчүн аткарылышы мүмкүн. Көптөгөн артыкчылыктары бар болсо да, литий-иондук аккумулятордук электр унааларынын коопсуздук маселелери да бир жагынан абдан кызыкдар. Төмөнкү чакан сериялар литий-иондук батарейканы оңдоо технологиясын жана ыкмаларын киргизет.

Литий-иондук батарейканы оңдоо технологиясы электр унаасынын иштешин жана энергияны үнөмдөөчү айлана-чөйрөнү коргоо талаптарын тынымсыз өркүндөтүү менен талдоо, литий-иондук батарейкалар акырындык менен коргошун-кислота батареяларын алмаштырды, бирок мындай батарейкалар дайыма эле жеткиликтүү боло бербейт, атүгүл жогорку натыйжалуу литий-иондук батарейкалар да колдонулууда. Убакыт басылгандан кийин, кубаттуулугу жана туруктуулугу муктаждыктарга жооп бере албайт, бир гана тандоо - аны алмаштыруу. Коммерциялык литий-иондук батарейкалар көп учурда колдонууда же сактоодо белгилүү бир кемчиликтерге туш болушат, анын ичинде жаңы ички каршылык, төмөн ылдамдык көрсөткүчү, газдын чыгышы, суюктуктун агып чыгышы, кыска туташуу, деформация, жылуулук жоготуу, литий ж.б.

, булардын бардыгы литий-иондук батарейкалардын иштешинин, ишенимдүүлүгүнүн жана коопсуздугунун кескин төмөндөшү. Бул каталарды туура талдоо жана түшүнүү литий-иондук батарейкалардын иштешин жана тейлөө технологиясын жакшыртуу үчүн маанилүү. Литий-иондук батарейкалар ашыкча заряддоо жана ашыкча разряд жөнүндө тынчсызданышат, ошондуктан батареянын пакети жана тышкы кош чынжыр батареянын жогорку жана төмөнкү жумушчу чыңалууларын чектөө үчүн чынжырдан өтүшү керек.

Көп клеткалуу батареялардын саптары жогорку талаптарга ээ, башкача айтканда, 18650 батарейканын кубаттуулугу, ички каршылыгы жана разряд платформасы бирдей болушу керек. Илим жана технологиялык колдонмолордун көз карашынан алганда, жаңы энергетикалык унааларды өнүктүрүү жогорку технологияга көбүрөөк көз каранды, бул дагы жаңы энергетикалык унаалардын маанилүү өзгөчөлүктөрүнүн бири. Анын конкреттүү көрсөткүчтөрү жаңы энергетикалык унаалар электр отун катары салттуу эмес энергияны гана колдонбостон, ошондой эле коопсуздукту камсыздоо жаатындагы жогорку технологиялык өнүгүүнүн лидерлери болуп саналат, бул жаңы энергетикада келечектеги автомобиль өнөр жайынын өнүгүү багыты.

Электр унаанын литий-иондук аккумуляторун кантип оңдоо керек? 1. Адегенде литий-иондук батарейканын иштөө чыңалуусун аныктаңыз, адатта 48V же 24V. Андан кийин чыңалуу нормалдуу же жокпу өлчөө үчүн ар бир батарейканын түйүнүн табыңыз.

Адатта, бир жолку чыңалуу бирдей болушу керек. Эгерде чыңалуу башкача болсо, бул батареянын топтомунда көйгөйлөр болушу мүмкүн экенин көрсөтүп турат. 2.

Батареянын күкүрттүүлүгүнүн бузулушун оңдоо куралдары менен сактоого болот. Батареянын абалын өлчөө менен оң жана терс жыштык бөлүкчөлөрүнүн толкуну кубаттоо жана кубаттоо учурунда үзгүлтүксүз берилип турат. Болжол менен 15 сааттан кийин, батареянын кристаллдашуусу жана катуулануусу жок кылынышы мүмкүн.

Бирок, белгилей кетүү керек, электр унааларындагы литий-иондук батарейкаларды оңдоо ыкмасы, адатта, жумшак күкүрттөө үчүн гана колдонулат. Эгерде күкүрт олуттуу болсо, жаңы батареяны алмаштырыңыз. 3.

Батарея тактасы жумшартылгандан кийин, батарея 10,5 В чейин зарядсызданышы керек, андан кийин лампаны 1 сааттан 5 саатка чейин разрядтаңыз. Андан кийин оңдоону иштетүү үчүн активдештирүү куралын колдонуңуз.

Ушундай жол менен, ал электр унаанын литий-иондук батарейканы оңдоо үчүн абдан ыктымал, бирок кырдаал олуттуу болсо, бир гана жаңы литий-ион батарейкаларды алмаштырууга болот. 4, көп саптуу көп параллелдик ыкма: жалпысынан төмөн чыңалуудагы батареяга түз электр менен жабдууну кошуңуз же жогорку чыңалуудагы батарейканы катарга туташтыруу үчүн жүктөө таблицасын колдонуңуз, чыңалууну төмөндөтүңүз. Батареянын чыңалуу балансынын таасири; чыңалуу айырмасы ондогон милливольт болсо, заряддоо же разрядды алып жүрүү оңой эмес.

Эгер кимдир бирөө корголсо, аны заряддоо же заряддоо оңой болот. Албетте, бул тейлөө ыкмасы абдан ыңгайсыз. Натыйжалуулугу да өтө төмөн, бир күндө бир нече литий-иондук батарейкаларды оңдоого болбойт.

Литий-иондук батарейканын эс тутумуна ээ болбогондуктан, батарейканын пакети ар бир мингенден кийин күн сайын заряддалып турушу керек; литий-ион велосипед эки ай жайгаштырылган болсо, батарея пакетин заряддалышы керек; заряддоо жана разряд цикли 5 айдан ашык болушу керек; литий-иондук батарейка колдонулбаганда, электр менен жабдууну өчүрүү керек, же батарейканын пакетин батарея кутусунан алып салыш керек, анткени электр кыймылдаткычы жана контроллер дагы деле жүк жок абалда электр энергиясын керектейт.