Power Lithium батареянын кайра иштетүү жана энергияны сактоо коммерциялык моделин талдоо

2022/04/08

Author: Iflowpower -Портативдик электр станциясын камсыздоочу

Август айында, айдап литий батарея өнөр жайы январь айында кайнап жатты. Динамикалык литий батарейканын үч улуттук стандарттары жарыялангандан кийин, алар тармакта жылуу талкууну баштады. Үч динамикалык литий батарейканын улуттук стандарттары алгач динамикалык литий батарейканын көлөмүн, кайра иштетүүнү жана методдордун санын стандартташтырат жана динамикалык литий батареянын тепкичтерин колдонуу энергияны сактоо тармагын өнүктүрүү үчүн маанилүү кыймылдаткыч күч болуп саналат.

Жаңы стандарт, албетте, жакшы. , Энергияны сактоо өнөр жайы эшикке бара турган болсо, ал энергияны сактоо жазгы жел үчүн андан да көп. Өткөн жылдан бери энергияны сактоо тенденциясы оптимисттик болуп калды, ал рыноктун көлөмү болобу, же энергетикалык экотроптук чөйрөлөр жөнүндө продукт болобу, өнөр жай абдан так ырастоосун берди.

Бирок, өнөр жайды өнүктүрүү, албетте, алдыга карай бара жаткан процесс жана автор ата мекендик энергияны сактоочу өнөр жайдын учурдагы өнүгүү абалына байланыштуу талкуу жүргүзөт. Стандарттык база чоң, улуттук саясатты киргизүүгө жана тактоого жол берилбейт. Чоң багытта рыноктук чөйрөгө жана техникалык баскычка ылайык сегментация спецификациясын жасоо зарыл.

Жогоруда айтылган кубаттуу литий батарейкаларынын үч стандарты, колдонуудагы стандарттар өлчөмүнө жараша такталган, материалдарды колдонуу, калдыктарды аныктоо, стандарттар кубаттуу литий батареясын стандартташтыруу өндүрүшүнүн жана кайра иштетүү стратегиясынын биринчи кадамы болуп саналат, негизинен динамикалык литий батарейкасынын көлөмүнүн спецификациялары боюнча этикеткалоо аткарылган, бирок тепкичтин көз карашынан алганда, учурдагы стандарт жетиштүү эмес, жана төмөнкү сүрөттө динамикалык литий батарейка тепкичтери үчүн маалыматтын алдындагы алты маалыматты көрсөтөт. Батарея пакети бир нече партия менен параллелдүү жасалганын түшүнөбүз, анда бир эле батарея пакетинде кандай батарея клеткасын колдонсо болот? Төмөнкү таблицада ар кандай кубаттуулуктагы литий батарейкасын учурдагы фазада техникалык каражаттар менен кантип колдонсо болорун көрсөтөт. Бирок, кээ бир суроолорду көрсөтүш керек: бул жерде кубаттуулук электр унаасынан литий батареясы чыгарылгандан кийин кубаттуулукту билдирет жана бул көрсөткүч литий батареясы калыбына келтирилгенде аныктайт.

Бул көрсөткүч батареянын баштапкы кубаттуулугун салыштыруу керек. Азыркы учурда, SOC (заряд абалы) 80% дан жогору, аны электрдик унааларда колдонууну улантууга болот, SOC 80% дан аз 60% дан жогору, тепкич менен колдонулгандан кийин аны аныктоого болот 60% дан азыраак демонтаждалган. Ар кандай кубаттуулуктагы литий батарейкаларды параллелдүү туташтырууга болот, бирок ошол эле энергиянын тыгыздыгынын шартында, бул жерде энергиянын тыгыздыгы жаңы батареянын энергия тыгыздыгын билдирет, башкача айтканда, батарейка батареяда болгондо батареянын энергия тыгыздыгын билдирет. 100% заряд абалы, башкача айтканда, бул батареянын модели негизинен бирдиктүү болушун талап кылат.

Баштапкы энергия тыгыздыгы өтө алыс болсо да, энергия тыгыздыгы тепкич колдонулгандай болуп жатса да, аны параллелдүү колдонуу мүмкүн эмес. Аны колдонуу үчүн жогорудагы стандартты колдоно аласызбы? Жооп: жок. Ар бир өндүрүүчү чыгарган электрдик клеткалардын процесси жана материалы так бирдей болбойт (төмөндө көрсөтүлгөндөй), андыктан батареянын кубаттуулугу бирдей болсо да, разряддын ийри сызыгы да айырмаланат жана ал күч менен түзүлөт. Cellunbalance, узак убакыт бою.

Батареянын иштөө мөөнөтү азаят. Андан тышкары, кубаттуулуктагы литий батареясы сактоочу түзүлүштө колдонулганда, BMS адегенде батарейканын топтомундагы разряддын критикалык чекитине жеткен батарея клеткасын аныктайт. Бул учурда, бүт энергия сактоо системасы токтойт, бирок иш жүзүндө дагы эле көп.

Батареянын разряды BMS орнотуунун критикалык чекитине жетпейт, ошондой эле токтоп калууга аргасыз болгон разрядды улантууда, натыйжада энергияны сактоочу жабдуулардын натыйжалуулугун төмөндөтүү менен энергиянын жоголушуна алып келет. Ошондуктан, заряддын жана разряддын бул көрсөткүчү да абдан маанилүү. (Клеткалардын разряддык ийри сызыгына таасир этүүчү факторлор заряддын жана разряддын ылдамдыгын гана эмес, ошондой эле жогоруда айтылган процессти жана материалдарды камтыйт, бирок заряддын жана разряддын ылдамдыгы эң чоң таасир этет.

Ошондуктан, эки аныктоо, башкача айтканда, заряд абалын эсептөө жана заряд жана разряд катышы да стандарттык жараянын ишке кийин кошулушу керек. Бул электр литий батареянын шаты кайра иштетүү бир энергия сактоочу түзүлүштө, жок эле дегенде, төмөнкү шарттарды канааттандыруу үчүн колдонулат деп түшүнүлөт: бир эле электрод материал бир эле электрод материалга окшош, ал эми энергия тыгыздыгы бирдей заряд жана окшош разряд коэффициенти. Биз "окшош" дегенди билдирет, Бул көрсөткүч катуу болбошу мүмкүн, бирок белгилүү бир диапазондо тактоо керек.

Ылайыктуу масштаб дагы технологиялык. Кубаттуу литий батареясы электр унааларында заряддалат, ал энергияны сактоочу жабдууларда заряддалат жана энергияны сактоочу жабдуулар негизинен жок дегенде бир жолу айланышат. Бул батареянын каршылыгына жогорку суроо-талап бар, бирок ал гана каалаган.

Ошол эле учурда жогорудагы төрт көрсөткүч аткарылып, кыйыныраак болуп калды окшойт. Мындан тышкары, ар бир транспорт каражатынын айдоо шарттары ар түрдүү, натыйжада батареянын сыйымдуулугу, ички каршылыгы ж.б.у.с. ырааттуу боло албайт, ал эми энергияны сактоо тутумдарынын жана автомобиль энергия тутумунун саны сандык деңгээлде эмес, скрининг иши оор.

Ар кандай батарейканы өндүрүүчүлөрдүн ар кандай батарейкалары бар, ошондой эле бир эле батарея ар кандай унааларда колдонулгандан кийин да айырма бар. Ушунун негизинде автор маанилүү чечим топтук жипти бөлүштүрүү болуп саналат деп эсептейт, сериялык түрдө гана туташтырылбайт, эгерде унаанын аккумулятору тартылып калса, аккумулятордун кубаттуулугу дагы эле жакшы жана ал машинада демонтаждалат. Негизги энергияны сактоо бирдигинин аккумулятордук пакети катары пенсиядагы кубаттуу литий батарейкаларынын топтому, андан кийин орто-кичинекей кубаттуулуктагы PCS менен жабдылган, ылайыктуу мониторинг блогу менен бирге негизги энергия сактоо блогун түзөт, андан кийин чогуу кубаттуулугу Орто-чоң батареяны түзөт. -масштабдуу энергия сактоо системасы.

Бөлүштүрүлгөн топтук сап ошол эле унаа заводунун пенсиядагы аккумуляторун бирдиктүү кайра иштетүүнү талап кылат, ошондуктан жеңил кайра иштетүү үчүн кубаттуу литий батареясынын тепкичти колдонуу курсу жакшыртылып, литий батареясын кайра иштетүүнүн жол маселеси биринчи орунда турат. Литий-иондук аккумулятордун улуттук чакырыгына ылайык, "Ким сатылат, ким кайра иштетилет" жогоруда көрсөтүлгөндөй, аккумулятор заводу жана унаа заводу тарабынан аккумуляторду кайра иштетүү азыркы учурда эң мүмкүн болгон ыкма, бирок бул кайра иштетүү жолу көп. чектөөлөр. Ал эми мүмкүнчүлүктөр, төмөндөгүлөр конкреттүү болот: электр унааларынын кубаттуу литий аккумулятору чоң же оор болушу керек, ал эми пенсиядагы кубаттуу литий батареясы "ата-баба үйүнө кайтуу" болушу керек.

Кайра иштетүү процессинде адамдык финансылык ресурстардын чоң көлөмүн күтүү керек. Ошондуктан, аккумулятордук тепкичтер сайтта керектелет - учурда литий-иондук батарейкаларды калыбына келтирүүчү компаниялар барган сайын көбөйүп жатат, аккумулятордук завод же унаа заводу ушундай өндүрүүчүлөр менен литий батареяларын кайра иштетүү бизнесин ушул класска экстраполяциялоо үчүн кызматташа алат Сатуучу, белгиленген бренд 4S дүкөнү ээсинен калыбына келтирилген кубаттуу литий батареясын жергиликтүү аккумуляторду кайра иштетүүчү заводго жөнөтөт, тиешелүү калыбына келтирүү тестирлөө процесстерин аткарат, SOC (заряддын абалы) жергиликтүү энергия сактоочу компанияга сатуунун 60% дан жогору. 60%. Батареяны тепкич аркылуу жергиликтүү энергия сактоочу сатуучуларга же төмөн ылдамдыктагы электр унаа өндүрүүчүлөрүнө сатууга болот.

Чындыгында, "ким сатат, ким кайтарып алат" деп аталган саясат компаниядан өнөр жай чынжырындагы маанилүү звено аккумуляторду кайра иштетүү схемасына жигердүү кошулуп, кайра иштетүү үчүн жоопкерчиликти өзүнө алуусун талап кылат. Учурдагы рыноктук кырдаал үчүн, бул толук өнөр жай чынжыр эмес, толук өзүн-өзү калыбына келтирүү жөндөмдүүлүгү жана кайра колдонуу (экинчи сатуу) макети бар, эч кандай жүктөө же толук эмес компания жогорудагы аутсорсинг стратегиясын колдоно албайт, батареяны калыбына келтирүүдө бир кепилдик. шилтеме, экинчиси пенсиядагы электр батарейкаларын сатуу аркылуу кирешелүү болушу мүмкүн. Азыркы учурда, бул модель бар.

Көптөгөн аккумуляторлорду кайра иштетүүчү заводдор кызматташуу үчүн аккумулятор заводун же унаа заводун активдүү издеп жатышат жана кайра иштетүү пландаштырылууда. Келечектеги динамикалык литий батарейканын тепкичтерин колдонуунун таасири энергияны сактоо тармагына гана жайылбастан, мүмкүнчүлүк ар дайым көз карашы бар адамдарга пайда берет!

БИЗ МЕНЕН БАЙЛАНЫШ
Жөн гана бизге талаптарыңды айт, биз сиз ойлогондон да көптү жасай алабыз.
Сурамыңызды жөнөтүңүз
Chat with Us

Сурамыңызды жөнөтүңүз

Башка тилди тандаңыз
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Учурдагы тил:Кыргызча