ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಯಾರು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತಾರೆ?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana

"ಹೊಸ ಇಂಧನ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆಯ ಆಡಳಿತಕ್ಕಾಗಿ ಮಧ್ಯಂತರ ಕ್ರಮಗಳು" ಈ ವರ್ಷ ಆಗಸ್ಟ್ 1 ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬರಲಿದ್ದು, ಪ್ರಸ್ತುತ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ತಯಾರಕರು, ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಯಾರಕರು ಮರುಬಳಕೆ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶಕ್ತಿಯ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು 2018 ರಲ್ಲಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣವು 5 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುವಾನ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು ಎಂದು ಸಂಸ್ಥೆ ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಉದ್ಯಮ ಬಂದಾಗ, ಉದ್ಯಮವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆಯೇ? ಸರಿಯಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮರುಬಳಕೆ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಬೆಲೆ ಕಷ್ಟ.

"ಉದ್ಯಮದ ಒಳಗಿನವರೊಬ್ಬರು ಹೇಳಿದರು. 2018 ರಲ್ಲಿ, ನನ್ನ ದೇಶವು ಮೊದಲ ವಿದ್ಯುತ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಪೀಕ್ ಅವಧಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸುತ್ತಿದೆ. ಡೇಟಾ ಪ್ರಕಾರ, 2018 ರ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ನಿವೃತ್ತಿ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ 5 ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.

14GWH, 2023 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ನಿವೃತ್ತ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ 48.09GWH ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಈ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಆಧಾರಿತ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು, ಅನುಚಿತ ವಿಲೇವಾರಿಯಂತಹವುಗಳು, ಅಪಾರ ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಗುಪ್ತ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಲ್ಲದೆ, ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ವ್ಯರ್ಥಕ್ಕೂ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ.

ಚುಂಜಿಯಾಂಗ್ ವಾಟರ್ ವಾರ್ಮರ್‌ಗಳು, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಬಂಡವಾಳದ ವಾಸನೆ ಬೀರುವ ವ್ಯಾಪಾರ ಅವಕಾಶಗಳು. ತ್ಯಾಜ್ಯ ಆಧಾರಿತ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಂದ ಸೃಷ್ಟಿಯಾಗುವ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು 2018 ರಲ್ಲಿ 5 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುವಾನ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು ಎಂದು ದೇಶೀಯ ಸಂಬಂಧಿತ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಊಹಿಸುತ್ತವೆ. ೨೦೨೦ - ೨೦೨೩ ೬ ತಲುಪುತ್ತದೆ.

5 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುವಾನ್ ನಿಂದ 150 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುವಾನ್. 2018 ರಲ್ಲಿ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆ ಕಂಪನಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ವೇಗವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 2018 ರಲ್ಲಿ 400 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂದು ಡೇಟಾ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. 2018 ರ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವಿದ್ಯುತ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 2016 ರಂತೆಯೇ ಇದೆ.

ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಳದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನೀತಿಯು "ಸಂಯೋಜಿತ ಪಂಚ್" ಅನ್ನು ಸಹ ಆಡಿತು ಮತ್ತು ತ್ಯಾಜ್ಯ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಸಮಗ್ರ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿತು. ಈ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಏಳು ಸಚಿವಾಲಯಗಳು "ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆಯ ಆಡಳಿತಕ್ಕಾಗಿ ಮಧ್ಯಂತರ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು" ಘೋಷಿಸುತ್ತವೆ, ಉತ್ಪಾದಕರ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ವಿಸ್ತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಒತ್ತು ನೀಡುತ್ತವೆ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಯು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಗ್ರಹ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆಯ ಮುಖ್ಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಈ ವಿಧಾನವು ಈ ವರ್ಷ ಆಗಸ್ಟ್ 1 ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬರಲಿದೆ. ಸಂಬಂಧಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ನಿರಂತರ ಪ್ರಗತಿಯೊಂದಿಗೆ, ನೀತಿ ಘೋಷಣೆಯು ವೇಗಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಪರಿಷ್ಕರಣಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಸಹ ಘೋಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಉದ್ಯಮ ಮುನ್ಸೂಚನೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ಆಶಾವಾದಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ನನ್ನ ದೇಶದ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಮರುಬಳಕೆ ಸಂಘದ ಪ್ರಧಾನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಜಾಂಗ್ ಯಿಂಗ್, ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚೇತರಿಕೆ ಇದೀಗ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ, ವರದಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಅನೇಕ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ನಿಯಮಿತ ಚಾನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿಲ್ಲ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮಾನದಂಡಗಳ ಕೊರತೆಯಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಈ ಉದ್ಯಮವು ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಕಾನೂನು ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಹರಿಯಲು ವಿಫಲವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಿಜವಾದ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯು ಚಿಂತಾಜನಕವಾಗಿದೆ.

"ಕಳೆದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ನಾವು ಅನೇಕ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಅವರ ಕೈಯಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಆದ ಕಾರು ಮತ್ತು ಕಾರು ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಡವಲಾದ ನಂತರ ಕಾರು ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ಹೇಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವುದು ಎಂಬುದು ಚರ್ಚಿಸಬೇಕಾದ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. "ಮರುಬಳಕೆ ವ್ಯವಹಾರದ ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಮರುಬಳಕೆ ಜಾಲವನ್ನು ಹೇಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು, ಪ್ರಮಾಣದ ಪರಿಣಾಮ ಮಾತ್ರ ಬರುತ್ತಿದೆ, ಕಂಪನಿಯ ನಗದು ಹರಿವು, ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನ ಉತ್ಪಾದನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ಒಳಗಿನವರು ಗಮನಸೆಳೆದರು."

ಈ ಏಣಿಯು ಅಕ್ರಮವನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್‌ನ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬಳಸಲು ಮತ್ತು ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸಲು ಉತ್ತಮ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಅಲ್ಲದ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚೇತರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಏಣಿಯು ಹಗುರವಾದ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹಣಾ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದು. ಏಣಿಯನ್ನು ಬಳಸಿದ ನಂತರ, ಬ್ಯಾಟರಿಯು ದ್ವಿತೀಯ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಬಳಕೆಯ ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.

ಪುನರುತ್ಪಾದನೆಯ ಬಳಕೆಯು ತೀವ್ರವಾದ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್‌ಗೆ ಸೇರಿದ್ದು, ಲಿಥಿಯಂ, ಕೋಬಾಲ್ಟ್‌ನಂತಹ ಉದಾತ್ತ ಲೋಹದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ವಸ್ತುವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಮತ್ತು ಮರು-ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ರಾಸಾಯನಿಕ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಅನೇಕ ಸ್ವತಂತ್ರ ಬ್ರಾಂಡ್ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ವಿನ್ಯಾಸ ಹೊಂದಿವೆ. BYD, Beiqi ನ್ಯೂ ಎನರ್ಜಿ, ಲರ್ನಿಂಗ್ ಬೀನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಟ್ರೇಡರ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ.

ಸ್ವತಂತ್ರ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ ಮತ್ತು ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು "ಬಿಟ್ಟುಬಿಡಲು" ಹೆಚ್ಚು ಒಲವು ತೋರುತ್ತದೆ, ನೇರವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಬಳಕೆಯ ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ನಮೂದಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿ. ನಿಂಗ್ಡೆ ಟೈಮ್ಸ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ, ಬ್ಯಾಂಗ್ಪು, ನಿಂಗ್ಡೆ ಟೈಮ್ಸ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನದ ಮೇಲೆ ಶಕ್ತಿಯುತ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿದೆ. ಹುನಾನ್ ಬಂಗು ಆಟೋ ಸರ್ಕ್ಯುಲರ್ ಕಂಪನಿಯ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಯು ನೇವಿ, ಸ್ವಯಂ-ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್-ಸಂಬಂಧಿತ ಹಂತಗಳು ತುಂಬಾ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಸಮಾನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅಧಿಕೃತಗೊಳಿಸಲು ಒಪ್ಪುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಲ್ಯಾಡರ್ ಬಳಕೆಯು ಇನ್ನೂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸಂಸ್ಕರಣೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಉದ್ಯಮದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ, ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಉತ್ಪನ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಉತ್ಪನ್ನ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟದ ನಂತರದ ಖಾತರಿಯ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಇದನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಂತ-ಹಂತದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆ ಮಾನದಂಡಗಳು, ಜೀವಿತಾವಧಿ ಮುನ್ಸೂಚನೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಚೇತರಿಕೆ ಖಾತರಿಯಿಲ್ಲ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಪ್ರತಿ ಮಾರಾಟಗಾರ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ವೈವಿಧ್ಯತೆ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಧ್ರುವೀಕರಣ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಮರು-ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಏಣಿಯ ತೊಂದರೆಯಾಗಿದೆ.

ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ, ಮರುಬಳಕೆ ಮಾರ್ಗವು ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಅಸ್ಥಿರವಾದ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಚೇತರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಕೆಲವು ಕಂಪನಿಗಳು ಸಹಕಾರಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಅಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿವೆ. "ಒಬ್ಬ ಅರ್ಹ ವ್ಯಕ್ತಿ ಇದ್ದಾನೆ, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಅರ್ಹ ವ್ಯಕ್ತಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ. "ಸಾಮಾನ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದರೆ, ಏಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಲವಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಮರುಬಳಕೆ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಏಣಿಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ನಷ್ಟದ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ.

ಹೆಸರು ಹೇಳಲು ಇಚ್ಛಿಸದ ಉದ್ಯಮದ ಜನರು, ಇಂಧನ ಸಂಗ್ರಹ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಏಣಿಯ ಸರಾಸರಿ ಜೀವಿತಾವಧಿ 9 ವರ್ಷಗಳು ಮತ್ತು ಆರನೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಲಾಭದಾಯಕತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅನೇಕ ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಏಣಿಗಳು ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಅನೇಕ ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಏಣಿಗಳು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಿಧಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಾಭ ಗಳಿಸಿರುವ ಅನೇಕ ದೇಶೀಯ ನಿವೃತ್ತ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಇವೆ.

ಬೂದು ವಲಯದ ಉಪಸ್ಥಿತಿ. "ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಉದ್ಯಮದ ಜನರು ಹೇಳಿದರು," ಕೆಲವು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಿಧಿಗಳು ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಬಳಸಿದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಂದ ಬರುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಹುಟ್ಟಿದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಸರಳ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯ ಮೂಲಕ ಸುಂದರವಾದ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬಹುದು, ಇದು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸದ ಏಣಿಯಾಗಿದೆ. "ಪ್ರಸ್ತುತ, ಇದು ಮೂಲತಃ ಹಗುರವಾದ ಆಸ್ತಿಯಾಗಿದೆ, ಏಣಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಭಾರೀ ಆಸ್ತಿಯಾಗಿದೆ.

ಅನೇಕ ಹೊಸ ಕಂಪನಿಗಳು ಏಣಿ ಬಳಕೆ ಅಥವಾ ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಸ್ಪಷ್ಟ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವ್ಯವಹಾರ ಮಾದರಿಗಳು ಕುರುಡಾಗಿಲ್ಲ. "ಯು ನೇವಿ ನಂಬುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಬಳಸುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ನಿಮ್ಮ ಜೀವನಚಕ್ರ, ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ, ಶಕ್ತಿಯ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ನೀವು ಎಣಿಸಿದರೆ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಯವರೆಗೆ, ಹೊಸ ಯೂನಿಟ್ ಬೆಲೆಯು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ.

ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಬೆಲೆಗಳ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಪುನರುತ್ಪಾದನೆಯ ಬಳಕೆಯ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚದ ಪ್ರಯೋಜನ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣದ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಬೆಲೆಗಳ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತವೆ. "" ಪ್ರಸ್ತುತ ಚರ್ಚೆ 5-18 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತ ಕುಸಿತದೊಂದಿಗೆ, ವಾಹನ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದು, ಏಣಿ ಇಲ್ಲದಿರಬಹುದು.

"ಉದ್ಯಮ ಹೇಳಿದೆ. ವೆಚ್ಚ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಮರುಬಳಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ತಜ್ಞರು ಹೇಳುವಂತೆ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಮರುಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸ್ಟಾಕ್ ಇನ್ನೂ ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಲ್ಲ. ಚೇತರಿಕೆಯ ಹರಿವು ತುಂಬಾ ಚದುರಿಹೋಗಿದೆ.

ಇದು ಪ್ರಮಾಣದ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಸಮಗ್ರ ವೆಚ್ಚಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ, ವೃತ್ತಿಪರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ, ವೃತ್ತಿಪರ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್, ವೃತ್ತಿಪರ ಗೋದಾಮು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ, ಪರಿಸರ ನಿರ್ವಹಣೆ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಉಪಕರಣಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಕಾರ್ಮಿಕ ತೆರಿಗೆ, ಸವಕಳಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಮರುಬಳಕೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ವೆಚ್ಚವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಪರಿಚಲನೆ ಕೊಂಡಿಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಸುಗಮವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮರುಬಳಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚೇತರಿಕೆ ಮಾದರಿಯ ಮೂಲಮಾದರಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದೆ, ಇದನ್ನು ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಜಿಂಚುವಾನ್, ಶಾಂಕಿ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು. ಮರುಪಾವತಿ, ಹುವಾವೇಜರ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಲಿಥಿಯಂ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂನಲ್ಲಿರುವ ಲಿಥಿಯಂ.

ಇಡೀ ವಾಹನದ ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಮತ್ತು ಬಾನ್ ಪೊ, ಗ್ರೀನ್‌ಮೇ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಮರುಬಳಕೆ ವಿಭಾಗ. "ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಮಾಸ್ಟರಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಕಂಪನಿಗಳು, ಕೋರ್ ಟೆಸ್ಟಿಂಗ್ ಲಿಂಕ್‌ನಿಂದಾಗಿ, ನೀವು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು, ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆಯನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಊಹಿಸಬಹುದು, ಹೀಗಾಗಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು. "ಉದ್ಯಮದ ಒಳಗಿನವರು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿದಂತೆ, ಕಾರು ಉದ್ಯಮಗಳು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಹೆಜ್ಜೆ ಮುಂದಿಡಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿವೆ - ಅಂದರೆ ಪ್ಯಾಕ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು.

ಪ್ಯಾಕ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನ ಮಾರಾಟ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೂಲಕ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಬಹುದು, ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಪರದೆಯನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಮರುಬಳಕೆ ಕಂಪನಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಏಣಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಈ ಮಾದರಿಯ ನ್ಯೂನತೆಯೆಂದರೆ ಚಾನಲ್ ಮೂಲವನ್ನು ಹೋಲಿಸುವುದು.

ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಪವರ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮಾರ್ಗವು ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್‌ನಿಂದ ತ್ರಯಾತ್ಮಕ ವಸ್ತುವಿಗೆ ವೇಗವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ 863 ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಇಂಧನ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆಯ ಒಟ್ಟಾರೆ ತಜ್ಞರು ಕ್ಸಿಯಾವೊ ಚೆಂಗ್ವೀ ಅವರು 2018 ರಲ್ಲಿ ಮೂರು-ಯುವಾನ್ ವಸ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಅಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ. ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ತ್ರಯಾತ್ಮಕ ವಸ್ತುವಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಲೋಹದ ನಿಕಲ್, ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಅಂಶವು ಕ್ರಮವಾಗಿ 12%, 3% ಮತ್ತು 5% ಆಗಿದ್ದು, ಒಟ್ಟು ಲೋಹದ ಅಂಶವು 47% ವರೆಗೆ ಇದ್ದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಚೇತರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮರುಬಳಕೆ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೂರು ಯುವಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಮರುಬಳಕೆಯ ತ್ಯಾಜ್ಯವು ಮೂಲತಃ ವಾಣಿಜ್ಯ ಲಾಭದ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಬುದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸಿದ್ಧರಾಗಲು ಇಷ್ಟಪಡದ ಜನರ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಬೆಲೆ ಮಾಪನದ ಪ್ರಕಾರ, ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರು-ಯುವಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಚೇತರಿಕೆಯ ವೆಚ್ಚವು 28,000 ಯುವಾನ್ / ಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಬಹುದು; ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್‌ನ ಚೇತರಿಕೆಯ ವೆಚ್ಚವು 0.5 ಮಿಲಿಯನ್ / ಟನ್ ಆಗಿದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಕಂಪನಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಷ್ಟ. ಮೂರು-ಯುವಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಪ್ರಬುದ್ಧ ವ್ಯವಹಾರ ಲಾಭದ ಮಾದರಿಯು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಅಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚೇತರಿಕೆಯ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರವು ಕಂಪನಿಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತೊಂದರೆಗೊಳಿಸುವುದು. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ವು ಫೆಂಗ್ ಕೈ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಕಂಪನಿಯ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಕ್ಸಿ ಶಾವೊಜಾಂಗ್,

ಲಿಮಿಟೆಡ್, ಹೇಳಿದರು: "ಈಗ &39;ತಿನ್ನುತ್ತಿದೆ&39; ಎಂಬುದು ಇಡೀ ಉದ್ಯಮದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿರುವ ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಅಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಲಿಥಿಯಂ-ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿವೆ, ಆದರೆ ನಾವು ಇನ್ನೂ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಮಾತ್ರ ತಿನ್ನುತ್ತೇವೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕವಾದ ಕಾರಣ, ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಅಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಮಾಪಕವು ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲರೂ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಅದು ಪ್ರಮಾಣವಲ್ಲ, ಈ ಹಂತದ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೇ ಆಗಿದೆ. "ದೇಶೀಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮಾರ್ಗದಿಂದ, ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಅಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಹಿಂದಿನದು, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪ್ರಬುದ್ಧವಾಗಿದೆ, ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬ್ಯಾಟರಿ ನಷ್ಟವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಸಮಯವು ತ್ರಯಾತ್ಮಕ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂ ಮ್ಯಾಂಗನೇಟ್ ಚೇತರಿಕೆಯು ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಸಹಾಯಧನ ನೀಡಲು ತುರ್ತು. "ತಜ್ಞ.

.