តើ​អ្វី​ទៅ​ជា​វិធី​លើក​ដង់ស៊ីតេ​ថាមពល​ក្នុង​អាគុយ​លីចូម​អ៊ីយ៉ុង​ថាមពល?

2022/04/08

អ្នកនិពន្ធ៖ Iflowpowerអ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

តើអ្វីទៅជាដង់ស៊ីតេថាមពលថ្ម ដង់ស៊ីតេថាមពល (EnergyDensity) សំដៅលើទំហំនៃថាមពលផ្ទុកនៅក្នុងកន្លែងជាក់លាក់មួយ ឬសម្ភារៈដ៏ធំ។ ដង់ស៊ីតេថាមពលនៃថ្មក៏ជាថាមពលអគ្គិសនីដែលបញ្ចេញដោយបរិមាណឯកតាថ្ម ឬគុណភាព។ ដង់ស៊ីតេថាមពលថ្ម = សមត្ថភាពថ្ម Times; វេទិកាបញ្ចេញ / កម្រាស់ថ្ម / ទទឹងថ្ម / ប្រវែងថ្ម ឯកតាមូលដ្ឋានគឺ WH / គីឡូក្រាម (វ៉ាត់ / គីឡូក្រាម) ។

ដង់ស៊ីតេថាមពលកាន់តែធំ ថាមពលត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងបរិមាណឯកតាកាន់តែច្រើន។ ដ្យាក្រាមកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុងស៊ីឡាំងដែលទាក់ទងនឹងដង់ស៊ីតេថាមពលថ្ម ឥឡូវនេះយើងយល់ថាវាជាឧស្សាហកម្មថ្មបច្ចុប្បន្ន សូម្បីតែការបំបែកដាច់ដោយឡែកបំផុតនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តអគ្គិសនី ប៉ុន្តែការបំបែកវាវាពិតជាពិបាកណាស់។ អា! △ ការរចនាថ្មធម្មតានៃសារធាតុមិនសកម្ម (លើកលែងតែសំណ។ល។

) វាត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាដង់ស៊ីតេថាមពលនៃថ្មត្រូវបានកំណត់ដោយមូលដ្ឋានដោយប៉ូលវិជ្ជមាននិងអវិជ្ជមាននៃថ្មប៉ុន្តែមានតែសម្ភារៈសកម្មវិជ្ជមាននិងអវិជ្ជមានប៉ុណ្ណោះដែលមិនធានាថាថ្មអាចដំណើរការបាន។ មានសារធាតុមិនសកម្មជាច្រើនដូចជា សារធាតុ adjuvants ចរន្ត សារធាតុចង ភ្នាសឯកោ យិន និង foils អន់ជាង សំបកអាលុយមីញ៉ូម-ផ្លាស្ទិច ឬសំបកអាលុយមីញ៉ូមដែក។ល។ យើងភាគច្រើនតែងតែមិនអើពើដោយចេតនានូវខ្លឹមសារនៃផ្នែកនៃសារធាតុនេះ។ ហើយដង់ស៊ីតេថាមពលដែលទទួលបានពីការពិតគឺមានទំហំធំ ដែលធ្វើឲ្យមនុស្សរបស់ផ្លែឪឡឹកយល់ច្រឡំ។

ជាការពិតផ្នែកនេះគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់វាត្រូវចំណាយពេលជាងដប់ឆ្នាំនៃវឌ្ឍនភាពបច្ចេកទេស។ ការកើនឡើងនៃដង់ស៊ីតេថាមពលថ្មត្រូវបានសម្រេចដោយការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃសារធាតុសកម្ម។ △ ការផ្លាស់ប្តូរដង់ស៊ីតេថាមពល និងការព្យាករណ៍ថាមវន្តនៃថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុងជំរុញដង់ស៊ីតេថាមពល ថាមពលថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុងជំនួសធុងសាំងក្នុងន័យជាក់លាក់មួយ ហើយការបង្កើនសមត្ថភាពអាចសម្រេចបានអាយុជីវិតបានយូរ ប៉ុន្តែការរចនារចនាសម្ព័ន្ធនៃរថយន្តទំនើបត្រូវបានជួសជុលយូរមកហើយមិនផ្លាស់ប្តូរ។ ទោះបីជា EV សុទ្ធកំពុងអភិវឌ្ឍក៏ដោយ ប្លង់ដែលបានបម្រុងទុកសម្រាប់ថាមពលថ្ម lithium ion គឺគ្រាន់តែជាទីតាំងថេររវាងអ័ក្សខាងមុខ និងខាងក្រោយប៉ុណ្ណោះ។

នៅក្រោមការសន្និដ្ឋានថាទំហំប្លង់មិនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ សមត្ថភាពទាំងមូលនៃថ្មគឺជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ដំណើរការអាយុកាលថ្ម។ ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំ 13 មក រថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធក្នុងស្រុកត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងពី 150 គីឡូម៉ែត្រទៅ 400 គីឡូម៉ែត្រពីខាងក្រោយនៃថ្ម។ ថាមពលថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងមានទំនោរទទួលបានថាមពលថ្មធំជាងមុន ជាមួយនឹងគុណភាពស្រាលជាងមុន ដោយសារការធ្វើឱ្យប្រសើរស្នូលគឺដង់ស៊ីតេថាមពលថ្ម។

សរុបមក ថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុង សំដៅលើការផ្គុំថ្មដែលជាវត្ថុធាតុវិជ្ជមានដែលមានសមាសធាតុបង្កប់អ៊ីយ៉ុង។ ថាតើវាជាថ្មលីចូមបីវិមាត្រ ឬថ្មលីចូមដែកផូស្វាតអ៊ីយ៉ុង។ ដំណើរការបន្ទុក និងការបញ្ចេញចោលជាទូទៅគឺដូចគ្នា ហើយការតំរង់ទិសនៃការអនុវត្តសម្ភារៈផ្សេងគ្នាគឺខុសគ្នា។

ថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុងត្រូវបានរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងតឹងរ៉ឹងដោយអេឡិចត្រូតវិជ្ជមាន + អេឡិចត្រូលីត + អេឡិចត្រូតអវិជ្ជមាន ហើយវត្ថុធាតុអេឡិចត្រូតវិជ្ជមានត្រូវបានផ្សំជាមួយសមាសធាតុដែលមានលីចូមដែក ហើយអេឡិចត្រូតអវិជ្ជមានភាគច្រើនប្រើសម្ភារៈក្រាហ្វិច ឬកាបូន។ សារធាតុរំលាយសរីរាង្គរវាងទាំងពីរគឺជាអេឡិចត្រូលីត។ នៅពេលសាកថ្ម លីចូមអ៊ីយ៉ុងមួយត្រូវបានវិភាគដោយអេឡិចត្រូលីត ហើយអេឡិចត្រូលីតចូលទៅក្នុងថ្មអវិជ្ជមាន ហើយបង្កប់ក្នុងសម្ភារៈអវិជ្ជមាន។

នៅពេលបញ្ចេញចោល អ៊ីយ៉ុងលីចូមដែលបង្កប់ក្នុងវត្ថុអវិជ្ជមាន បញ្ចេញអេឡិចត្រូតវិជ្ជមានតាមរយៈអេឡិចត្រូលីត ហើយកាន់តែច្រើនអ៊ីយ៉ុងលីចូមត្រឡប់ទៅអេឡិចត្រូតវិជ្ជមានវិញ សមត្ថភាពថ្មកាន់តែខ្ពស់។ ផ្លូវសំខាន់បីនៃថាមពលថ្ម lithium-ion បង្កើនដង់ស៊ីតេថាមពល។ មួយ លើកកម្រិតស្រាលដោយប្រយោលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដង់ស៊ីតេថាមពលថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងថាមពលនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនកែច្នៃរថយន្តថាមពលថ្មី សម្ភារៈដែកប្រើច្រើនសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី ថាសអាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុង ឥឡូវនេះក្រុមហ៊ុនជាច្រើនគឺជាសម្ភារៈអាលុយមីញ៉ូម។

ដង់ស៊ីតេនៃលោហធាតុអាលុយមីញ៉ូមគឺ 2.7g / cm3 ហើយវត្ថុធាតុអាលុយមីញ៉ូមគឺល្អឥតខ្ចោះក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការបង្ហាប់ឬការផ្សារ។ យ៉ាន់ស្ព័រម៉ាញេស្យូមគឺ ១.

8 ក្រាម / cm3, ជាតិសរសៃកាបូនគឺ 1.5g / cm3, សម្ភារៈទាំងនេះត្រូវបានប្រើដើម្បីដំណើរការថាសថ្មដែលនឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងកម្រិតទម្ងន់ស្រាលនៃរថយន្តថាមពលថ្មី។ ព្រះអង្គម្ចាស់ Dong ជឿជាក់ថា បច្ចេកវិទ្យាទម្ងន់ស្រាលនៅតែរីកចម្រើន ហើយនឹងមានសម្ភារៈទម្ងន់ស្រាលបន្ថែមទៀតនាពេលអនាគត។

លោកថា មិនគួរសិក្សាតែទម្ងន់ស្រាលនៃថាសថ្មនោះទេ មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ សម្ភារៈរបស់សម្ភារៈមានទម្ងន់ស្រាល ដូច្នេះហើយទើបអាចពិចារណាបានថា កម្លាំងនៃថ្ម លីចូម-អ៊ីយ៉ុង មានដង់ស៊ីតេថាមពលអតិបរមា។ ទំងន់ស្រាលដើម្បីកាត់បន្ថយទំងន់នៃផ្នែកប៉ុន្តែមិនអាចកាត់បន្ថយភាពរឹងមាំនៃគ្រឿងបន្លាស់បានទេដូច្នេះភាពរឹងមាំនៃសម្ភារៈគួរតែត្រូវបានពិចារណា។ លើសពីនេះ ការប្រើប្រាស់សម្ភារៈដែលស្រាលជាងមុន នឹងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហានៃការកើនឡើងថ្លៃដើម។

ដូច្នេះក្នុងករណីដែលតម្លៃថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងថាមពលមិនត្រូវបានថយចុះ អាទិភាពនៃរថយន្តមានទម្ងន់ស្រាលគឺត្រូវបង្កើតសម្ភារៈទម្ងន់ស្រាលដែលអាចទុកចិត្តបាន និងសន្សំសំចៃជាងនេះ។ នៅឆ្នាំ 2016 ក្រុមហ៊ុន Volvo បាននិយាយថា ប្រសិនបើអាគុយរថយន្តអគ្គិសនីបច្ចុប្បន្នទាំងអស់ត្រូវបានប្តូរទៅជាសម្ភារៈទម្ងន់ស្រាលថ្មីនោះ វាអាចកាត់បន្ថយរថយន្តបានជាង 15% ហើយតម្លៃសម្ភារៈគឺទាបជាង និងងាយស្រួលដល់បរិស្ថាន។ ទីពីរ ដែកលីចូម ឬបីយន់ដែលច្របូកច្របល់គឺមិនល្អដូចប្លង់ស៊ីលីកុន កាបូនអេឡិចត្រូតអវិជ្ជមាន ដោយសារផ្លូវបច្ចេកវិជ្ជាសំខាន់ៗចំនួនពីរ នៅក្បែរនោះ ដង់ស៊ីតេថាមពលនៃសារធាតុ ferrite និង ternary មានភាពប្រសើរឡើង។

ដោយសារដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់នៃ ternary គោលនយោបាយឧបត្ថម្ភធនមានទំនោរទៅរកផលិតផលដែលមានដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ ដូច្នេះក្រុមហ៊ុនថ្មធំៗប្រើថ្មបីយន់ជាកម្លាំងសំខាន់នៃក្រុមហ៊ុនជំនាន់ក្រោយ។ យ៉ាង​ណា​មិញ អ្នក​គ្រប់​គ្រង​ទូទៅ​នៃ​ក្រុមហ៊ុន BYD Co., Ltd.

ជឿថាទោះបីជាលីចូមបីយន់ និងដែកខុសគ្នានៅក្នុងអថេរនៃដង់ស៊ីតេថាមពលម៉ូណូមឺក៏ដោយ ដង់ស៊ីតេថាមពលនៃប្រព័ន្ធបន្ទាប់ពីក្រុមគឺខុសគ្នា ហើយក៏មានការលំបាកក្នុងការចំណាយ និងការផ្ទុកថ្មផងដែរ។ មិនមានភាពខុសគ្នាខ្លាំងទេ។ ដូច្នេះ​ហើយ Shen Yizu ស្នើ​ឱ្យ​ក្រុមហ៊ុន​អាច​ពិចារណា​លើ​ការ​ប្រើប្រាស់​សម្ភារ​ស៊ីលីកុន (ដូចជា​សម្ភារៈ​អេឡិចត្រូត​អវិជ្ជមាន​ស៊ីលីកុន អុកស៊ីដ ជាដើម។

) នៅក្នុងផលិតផលផលិតកម្មដ៏ធំនៅក្នុងផលិតផលផលិតកម្មដ៏ធំ ដោយហេតុនេះការប្រើប្រាស់សម្ភារៈស៊ីលីកុន (ដូចជាសមា្ភារៈអេឡិចត្រូតអវិជ្ជមានស៊ីលីកុន អុកស៊ីដ ជាដើម) នៅក្នុងផលិតផលផលិតកម្មដ៏ធំ។ ដង់ស៊ីតេថាមពលសរុប។

ទីបី ការផ្លាស់ប្តូរទំហំថ្ម ប្រព័ន្ធរហ័ស ការផ្លាស់ប្តូរដង់ស៊ីតេថាមពល ការផ្លាស់ប្តូរទំហំថ្មនៅតែជាមធ្យោបាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការកែលម្អដង់ស៊ីតេថាមពលថ្ម។ ទោះបីជា Tesra បានជ្រើសរើសផ្លូវបច្ចេកវិជ្ជា 18650 ដោយជោគជ័យបានទាក់ទាញការតាមដានរបស់ក្រុមហ៊ុនថាមពលថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងក្នុងស្រុកជាច្រើន ប៉ុន្តែដោយសារតែសមត្ថភាពតូចនៃថ្ម 18650 ជាទូទៅវាមាន 2-4ah ច្រើនពេកនៅក្នុងស៊េរី និងប្រូបាប៊ីលីតេនៃការបរាជ័យ monomer ។ មានទំហំធំជាងមុន ដែលនាំទៅដល់ការប្រើប្រាស់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរថាមពលថ្មី និងប្រភេទរថយន្តក្រុង។ នៅឆ្នាំ 2017 ក្រុមហ៊ុន Tesla ដែលបានយកថ្ម 18650 បានបង្វែរការយកចិត្តទុកដាក់របស់ខ្លួនទៅថ្ម 21700 ហើយសម្រេចបាននូវការផលិតដ៏ធំ។

យោងតាម ​​CEO Mask របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla នៅពេលប្រើប្រាស់រថយន្ត Model3 នៃថ្ម 21700 វានឹងធ្វើសវនកម្មឡើងវិញថាតើម៉ូឌែលផលិតអាគុយ 21700 និងរថយន្តម៉ូដែល modelx នឹងត្រូវប្រើប្រាស់ដែរឬទេ។ នៅពេលដែលសវនកម្មឆ្លងកាត់ ថ្ម 21700 ទំនងជានឹងជំនួសថ្ម 18650 នៅលើរថយន្ត Tesla ។ វាត្រូវបានគេយល់ថាក្រុមហ៊ុន Tesla ប្រើថ្ម 21700 ដោយសារតែថាមពលសមមូលចំនួនថ្មត្រូវបានកាត់បន្ថយប្រហែល 1/3 ដែលនឹងនាំមកនូវការថយចុះនៃចំនួនឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែកនៅក្នុង PACK ទាំងមូលដោយហេតុនេះអាចកាត់បន្ថយទម្ងន់បន្ថែមទៀត។ កញ្ចប់ថ្ម។

ដង់ស៊ីតេថាមពលរបស់រថយន្តនឹងត្រូវបានកែលម្អដោយផ្នែក។ ហើយវិធីនេះក៏ជាឯកសារយោងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនថ្មក្នុងស្រុក 18650 ដើម្បីកែលម្អដង់ស៊ីតេថាមពល និងកាត់បន្ថយបញ្ហានេះ។ វាត្រូវបានគេយល់ថាក្រុមហ៊ុនថ្ម 18650 ក្នុងស្រុកត្រូវបានទទួលស្គាល់ជាមូលដ្ឋានដោយវិធីរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ហើយក៏ជាប្លង់ដែលទាក់ទងផងដែរ។

ទាក់ទង​មក​ពួក​យើង
គ្រាន់តែប្រាប់យើងពីតម្រូវការរបស់អ្នកយើងអាចធ្វើបានច្រើនជាងអ្វីដែលអ្នកអាចស្រមៃបាន។
ផ្ញើសំណួររបស់អ្នក
Chat with Us

ផ្ញើសំណួររបស់អ្នក

ជ្រើសរើសភាសាផ្សេង
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
ភាសាបច្ចុប្បន្ន:ខ្មែរ