សាធារណៈជនមានថ្ម តើអ្នកផ្គត់ផ្គង់គួរធ្វើអ្វី?

2022/04/08

អ្នកនិពន្ធ៖ Iflowpowerអ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

នៅល្ងាចថ្ងៃទី 15 ខែមីនាក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group បានទម្លាក់គ្រាប់បែកមួយទៅឧស្សាហកម្មរថយន្តអគ្គិសនីទាំងមូល។ ក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group "ប្រកាស" ថាវានឹងក្លាយជាក្រុមហ៊ុនផលិតថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងដ៏មានឥទ្ធិពល ការរៀបចំដំណើរការទាំងអស់ និងការផលិតថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងថាមវន្ត។ នៅលើការអភិវឌ្ឍន៍ថ្ម សាធារណជនបានធ្វើប្លង់នៅក្នុងអាគុយលីចូមដែក ផូស្វាត អ៊ីយ៉ុង ថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុងបីវិមាត្រ និងថ្មរឹង។

នៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យានៃការជួបប្រជុំគ្នា សាធារណជនបានដាក់បច្ចេកវិទ្យា CTC (ថ្មត្រូវបានដាក់បញ្ចូលដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងតួ); លើសពីនេះ សាធារណជនក៏បានបង្កើតប្រព័ន្ធសង្គ្រោះថ្ម lithium-ion ថាមវន្តផងដែរ។ សំខាន់ជាងនេះទៅទៀត Mass Group នឹងបង្កើតរោងចក្រផលិតអាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុងថាមពល 40GWH រយៈពេល 6 ឆ្នាំនៅអឺរ៉ុបក្នុងឆ្នាំ 2030។ នៅពេលនោះ ទិន្នផលប្រចាំឆ្នាំនឹងឡើងដល់ 240GWH ហើយវាគឺគ្រប់គ្រាន់ដោយខ្លួនឯង។

គំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់ក្រុម Popular Group ហាក់ដូចជាប្រកាសដល់ឧស្សាហកម្មទាំងមូល នឹងត្រូវបានបំបែកចេញពីក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់ថាមពលថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុង ទាំងស្រុងដាក់ថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងថាមពលនៅក្នុងដៃរបស់គាត់។ ប៉ុន្តែ​អ្វី​ទៅ​ជា​ការ​ពិត​នៅ​ពី​ក្រោយ​សាធារណជន? តើនឹងមានផលប៉ះពាល់លើអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដូចជា Ningde, LG Chemical, SKI ដែរឬទេ? តើ​អ្នក​ណា​របួស​ជាង​គេ​នៅ​ម្តុំ​ផ្សារ​ខាង​លើ? ថ្ងៃទី 15 ខែមីនា ថ្ងៃទី 15 ខែមីនា ក្រៅពីបង្កើតគណបក្ស 315 ផ្ទាល់ខ្លួន ក៏មាន Powerday ដែលធ្វើត្រាប់តាម Tesla Battery Day ហើយក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នេះ ក្រុមមហាជនក៏បង្កើតក្រុមហ៊ុនថ្មផងដែរ។ គំនិតផ្តួចផ្តើម "គ្រោះថ្នាក់" ។

យោងតាមការណែនាំរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group វាត្រូវបានគេរៀបចំនៅក្នុងផ្នែកនៃការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍ ការជួបប្រជុំគ្នា ការផលិត និងការកែច្នៃឡើងវិញនូវអាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុងថាមវន្ត។ ខ្ញុំថែមទាំងបានបញ្ចេញវោហាសាស្ត្រដើម្បីបង្កើតផលិតកម្ម 40GWH ដែលមានអាយុ 6 ឆ្នាំនៅអឺរ៉ុបក្នុងឆ្នាំ 2030។ ហើយនេះមិនដូចសាធារណជនទេ ហើយយុទ្ធសាស្ត្ររបស់សាធារណៈជនតែងតែទិញទិញ។

នៅដើមឆ្នាំ 2018 ក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group បានប្រកាសនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំម្ចាស់ភាគហ៊ុនរបស់ខ្លួនថាបានចុះហត្ថលេខាលើការបញ្ជាទិញថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងដ៏មានអានុភាពដែលមានតម្លៃ 48 ពាន់លានដុល្លារ (ប្រហែល RMB 312.1 ពាន់លានដុល្លារ) ។ ក្រុមហ៊ុនថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងដ៏មានឥទ្ធិពលដូចជា Ningde Times, LG Chemistry និង SKI ក៏បានឈ្នះការបញ្ជាទិញថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងថាមពលរបស់សាធារណៈជនផងដែរ។

ក្នុងរយៈពេល 2 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ បើទោះបីជាសាធារណៈជនក៏ជាផ្នែកមួយនៅក្នុងផ្នែកថ្មក៏ដោយ ក៏ថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងថាមពលដ៏សំខាន់របស់វានៅតែជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់។ មុន និងក្រោយការប្រៀបធៀប មនុស្សមិនអាចជួយស្មានបានថាក្រុមដ៏ធំមិនចង់បញ្ចប់ថាមពលថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងនៅក្នុងដៃរបស់គាត់តាមរយៈចលនាជាបន្តបន្ទាប់នេះ។ ប្រសិនបើនេះជាករណីសាធារណៈនឹងចាប់យកទីផ្សារដោយផ្ទាល់ជាមួយដៃគូថ្មដូចជា Ningde Times ក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់ដូចជា LG Chemistry និង SKI នឹងបញ្ចប់ហើយទំនាក់ទំនងសហប្រតិបត្តិការទូទៅ? ថាតើយុគសម័យ Ningde ដែលកំពុងតែវិវឌ្ឍក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័ស នឹងត្រូវបានវាយប្រហារ ហើយវាបានក្លាយជាការផ្តោតអារម្មណ៍របស់មនុស្សគ្រប់គ្នា។

ផ្លូវបច្ចេកទេស "បុកអាវ" វីរបុរសនឹងមានបន្តិច បន្ទាប់ពីសិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវផែនការថ្មរបស់សាធារណៈជន អ្នកអាចឃើញថាសាធារណៈជនគួរតែធ្វើវាមិនមែនជាជម្រើសទាំងស្រុងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនថ្មនោះទេ ហើយសូម្បីតែគំនិតនេះក៏នៅតែមិនស្ងប់ជាមួយ Ningde ដែរ។ ជាពិសេស សាធារណជនមានប្លង់នៃថ្មលីចូមដែក ផូស្វាត និងអ៊ីយ៉ុង ថ្មនីកែល-ទឹក និងថ្មរឹង។ ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ជឿជាក់ថាតម្លៃនៃអាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុង ផូស្វាតអ៊ីយ៉ុង មានសុវត្ថិភាពល្អ ស័ក្តិសមសម្រាប់ម៉ូដែលចូល ហើយថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងបីវិមាត្រអាចនាំមកនូវការស៊ូទ្រាំកាន់តែប្រសើរ ថ្មរឹងគឺជាទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍នាពេលអនាគត។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃថាមពលថ្ម lithium-ion អវិជ្ជមាន ក្រុមម៉ាស់កំពុងធ្វើការជាមួយបច្ចេកវិទ្យាដែលមានមូលដ្ឋានលើស៊ីលីកុន។ ស្រដៀងទៅនឹងសាធារណៈដែរ Ningde Times ក៏ប្រកាន់ខ្ជាប់នូវវិធីសាស្រ្តអភិវឌ្ឍន៍ស្របគ្នាច្រើនជួរផងដែរ ទាក់ទងនឹងថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុង 3 យន់ សម័យ Ningde គឺពិតជាមានអំណាចលើសគេហើយ ស្ទើរតែគ្រប់រោងម៉ាស៊ីននៅក្នុងប្រទេសចិននឹងផ្តល់នូវផលិតផលកម្រិតខ្ពស់របស់ពួកគេ។ ថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុង Yuan; ថ្មលីចូមដែកផូស្វាតអ៊ីយ៉ុងនៅក្នុង Ningde Times បានទទួលនូវសមត្ថភាពដំឡើងរយៈពេល 4 ឆ្នាំដំបូងដែលជាជើងឯកពីរដងត្រឹមត្រូវ។

លើសពីនេះទៀត Ningde Times ក៏កំពុងសិក្សាស៊ីលីកុនអេឡិចត្រូតអវិជ្ជមានផងដែរ។ ដោយសមា្ភារៈអេឡិចត្រូតមុនលីចូម សម្ភារៈស៊ីលីកុនអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវសមត្ថភាពសរុប និងដង់ស៊ីតេថាមពលនៃថ្ម ដោយសារពិការភាពពីកំណើតនៅក្នុងកម្មវិធីអេឡិចត្រូតអវិជ្ជមាននៃថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុង។ SAIC Group, Zhangjiang Gaoke និង Alibaba Group រួមគ្នាបង្កើតរថយន្តសកលនឹងនាំមុខគេក្នុងការទទួលយកបច្ចេកវិទ្យានេះ។

រថយន្តដំបូងរបស់ Zhishao Automobile នឹងប្រើប្រាស់ថ្ម Ningde Times "Silicone Supplement" នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការដំឡើង និងដំណើរការថ្ម នោះ Mass Group នឹងបង្ហាញថ្មដោយផ្ទាល់ទៅកាន់តួរថយន្ត។ ពីការពិពណ៌នានេះ វាមិនមែនជាការលំបាកក្នុងការស្វែងរកថានេះគឺស្រដៀងទៅនឹង CTC (ការរួមបញ្ចូលដោយផ្ទាល់ទៅតួ) ដែលស្នើឡើងដោយ Ningde Times ។ នៅក្នុងវេទិកាឧស្សាហកម្មមួយក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 2020 ប្រធានក្រុមហ៊ុន Ningde Times Zeng Qun ក៏បានបង្ហាញផងដែរថា បច្ចេកវិទ្យា CTC កំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងរួមគ្នាជាមួយអតិថិជន។

Ningde Times ជឿជាក់ថានៅឆ្នាំ 2025 ប្រព័ន្ធថ្ម CTC ជំនាន់ទី 4 ដែលរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងខ្ពស់ត្រូវបានចាប់ផ្តើម។ វាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងទៅប្រព័ន្ធតួអគ្គិសនីឆ្លាតវៃ CTC ជំនាន់ទី 5 ឆ្នាំ 2028។ ក្រុមហ៊ុន Volkswagen PowerDay បានប្រកាសអំពីបច្ចេកវិទ្យា CTC នៅថ្ងៃ PowerDay ក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group ក៏បានណែនាំបច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មលឿនរបស់គាត់ផងដែរ។ ថ្មរបស់ Volkswagen ឥឡូវនេះត្រូវបានសាក 80% ក្នុងរយៈពេល 20 ទៅ 30 នាទី។

នៅឆ្នាំ 2025 ពេលវេលាសាកថ្មនេះនឹងត្រូវកាត់បន្ថយមកត្រឹម 17 នាទី ហើយនឹងថយចុះមកត្រឹម 12 នាទីនាពេលអនាគត។ Ningde Times ក៏កំពុងអភិវឌ្ឍការសាកថ្មលឿនផងដែរ ដរាបណា 15 នាទីអាចសាកបានដល់ 80% សម្រាប់តម្រូវការផ្ទាល់ខ្លួនមួយចំនួន Ningde Times ក៏បានបង្កើតដំណោះស្រាយ turbocharged ពី 9 នាទីទៅ 80% ផងដែរ។ ទាក់ទងនឹងការកែច្នៃថ្ម សាធារណជនក៏បានបង្កើតរោងចក្រកែច្នៃថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងថាមវន្តនៅ Salzgite ផងដែរ។

យោងតាមការណែនាំដោយវិធីសាស្រ្តនៃការងើបឡើងវិញនៃលោហធាតុសើមរហូតដល់ 95% នៃវត្ថុធាតុដើមអាចត្រូវបានរកឃើញវិញ។ ក្រុមហ៊ុន Guangdong Bangpu ដែលជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ Ningde Times បាននិងកំពុងធ្វើការកែច្នៃឡើងវិញនូវថាមពលថ្ម lithium-ion។ អត្រានៃការងើបឡើងវិញនៃលោហៈ Ni-gap-manganese នៅក្វាងទុងបានឈានដល់ 99 ។

3% និងសមាមាត្រសរុបនៃថ្មសំណល់គឺ 51% ។ តាមរយៈការប្រៀបធៀប វាមិនពិបាកក្នុងការរកឃើញថាប្លង់បច្ចេកទេសនៃក្រុមម៉ាសនៅក្នុងវាលថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងថាមវន្តអាចប្រៀបធៀបទៅនឹង Ningde Times ក្រុមម៉ាស្សាគឺស្រដៀងនឹងក្រុមហ៊ុនថ្មហើយវានឹងមិនបើកក្រុមហ៊ុនថ្មទាំងស្រុងនោះទេ។ . កិច្ចសហប្រតិបត្តិការ "ការបាញ់ប្រហារនិម្មិត" ជាទូទៅគឺកាន់តែមិននឹកស្មានដល់ ទោះបីជាសាធារណជនផ្តល់គម្រោងថាមពលថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងដោយខ្លួនឯងក៏ដោយ ប៉ុន្តែទំនាក់ទំនងរបស់វាជាមួយ Ningde មិនរងផលប៉ះពាល់ទេ ប៉ុន្តែកាន់តែស៊ីជម្រៅថែមទៀត។

នៅថ្ងៃ PowerDay នេះ សាធារណជនបានបង្ហាញក្រឡាការ៉េស្ដង់ដារ ហើយបាននិយាយថា ម៉ូដែល 80% បន្ទាប់នឹងប្រើប្រាស់ថ្មនេះ ដែលមានន័យថាសាធារណៈជននឹងផ្តោតលើក្រឡាការ៉េ។ នៅក្នុងក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់ថ្មរបស់ Volkswagen មានតែ Ningde Times ប៉ុណ្ណោះដែលបានធ្វើក្រឡាការ៉េ ហើយម៉ាស់ និង Ningde Times មានភាពស្រដៀងគ្នាជាង។ នៅក្នុងព័ត៌មានបើកចំហរបស់កញ្ចប់ថ្ម Ningde Times សាធារណៈជនពិតជាកំពុងពង្រឹងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយ Ningde Times ។

រ៉យទ័របានរាយការណ៍ថាមនុស្សបីនាក់ដែលស្គាល់គ្នាបានបង្ហាញថា Mass Group គ្រោងនឹងបោះបង់ចោលកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយ LG Chemistry និង Ski ប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូង ផលិតផលជាច្រើនទៀតរបស់ Ningde Times ។ ដំណឹង​ស្រដៀង​គ្នា​នេះ​ក៏​ត្រូវ​បាន​បញ្ជូន​ទៅ​ថ្ងៃ​ទី ១៦ ខែ​មីនា​ដែរ។ នៅល្ងាចថ្ងៃទី 16 ខែមីនានាយកប្រតិបត្តិ CEO Disresses ក៏បាននិយាយនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ជាមួយប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយរបស់ប្រទេសរបស់ខ្ញុំថា "យើងមានកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាច្រើនជាមួយ Ningde Times ហើយក៏រក្សាកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយវិទ្យាល័យ Guoxuan ដើម្បីសម្រេចបាននូវប្រភពថ្មកាន់តែច្រើន។

"សារទាំងពីរនេះមិនគួរឱ្យសង្ស័យទេ បន្ទាប់ពីព្រឹត្តិការណ៍ Battery Day ថ្មការ៉េដែលតំណាងដោយ Ningde Times នឹងទទួលបានការបញ្ជាទិញកាន់តែច្រើន។ នាពេលបច្ចុប្បន្ន Ningde Times ក៏ស្ថិតនៅក្នុងរដ្ឋធានីដ៏ធំនៃប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ហើយបន្ទាប់ពីរោងចក្រថ្មីដាក់ឱ្យដំណើរការផលិតកម្ម ឬ ជាទូទៅ ក្រុមហ៊ុន Volkswagen នេះបានប្រកាសថាខ្លួនបានចូលទៅក្នុងឧស្សាហកម្មថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងថាមវន្ត ដែលហាក់ដូចជាមានផលប៉ះពាល់តិចតួចដល់ក្រុមហ៊ុនថាមពលថ្ម lithium-ion ហើយសូម្បីតែមនុស្សមួយចំនួនបានរង់ចាំមើល រឿងកំប្លែងនៅក្នុង Ningde Times ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពីការរីកចម្រើនរបស់សាធារណជន រោងចក្រថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុង ដែលផលិតដោយខ្លួនឯង មិនទាន់បានចុះចតពេញលេញនៅឡើយទេ។ នៅដំណាក់កាលនេះ វានៅតែមិនអាចកម្ចាត់ទាំងស្រុងពីការពឹងផ្អែកលើក្រុមហ៊ុនថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងថាមវន្ត ហើយកិច្ចសហប្រតិបត្តិការនៅក្នុង Ningde គឺជាឧទាហរណ៍ដ៏ល្អបំផុត។ លើសពីនេះទៀតវាមានឧបសគ្គជាក់លាក់មួយនៅក្នុងវិស័យថាមពលថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុង។

ទីមួយគឺបញ្ហាបច្ចេកទេស សូម្បីតែអ្នកលេងខ្លាំងនៅក្នុង Tesla ក៏ត្រូវទទួលបានបច្ចេកវិទ្យាដោយទិញ Maxwell ដែរ អ្នកផ្សេងទៀតបានជ្រើសរើសការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាជាមួយក្រុមហ៊ុនថ្ម។ ទីពីរ វាគឺជាការចំណាយថវិកាដ៏ធំសម្រាប់រថយន្ត និងសហគ្រាសពីថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុងដែលបានលើកឡើង។ ទោះបីជាថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងថាមវន្តត្រូវបានបង្កើតឡើងក៏ដោយ វាមិនគ្របដណ្តប់ជាមួយក្រុមហ៊ុនថ្មដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈក្នុងការចំណាយ និងភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានោះទេ។

លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុនថ្មថាមពលលីចូម-អ៊ីយ៉ុង ភាគច្រើនមានបទពិសោធន៍ស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ជាច្រើនទស្សវត្សមកហើយ នេះក៏ជាក្រុមហ៊ុនរថយន្តផងដែរ។ ដូច្នេះក្នុងរយៈពេលដ៏យូរមួយសហគ្រាសរថយន្តគឺនៅលើផ្លូវនៃការផ្លាស់ប្តូរអគ្គិសនីប៉ុន្តែក៏បានបណ្តាក់ទុនក្នុងការគាំទ្រពីក្រុមហ៊ុនថ្ម។

ទាក់ទង​មក​ពួក​យើង
គ្រាន់តែប្រាប់យើងពីតម្រូវការរបស់អ្នកយើងអាចធ្វើបានច្រើនជាងអ្វីដែលអ្នកអាចស្រមៃបាន។
ផ្ញើសំណួររបស់អ្នក
Chat with Us

ផ្ញើសំណួររបស់អ្នក

ជ្រើសរើសភាសាផ្សេង
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
ភាសាបច្ចុប្បន្ន:ខ្មែរ