New energy car subsidy termination method or with vehicle and battery performance

2022/04/08

អ្នកនិពន្ធ៖ Iflowpowerអ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

នៅថ្ងៃទី 15 ខែវិច្ឆិកាការឧបត្ថម្ភធនរថយន្តថាមពលថ្មីនឹងសម្រាកជាមុននៅឆ្នាំ 2018 ដែលបង្កឱ្យមានការស្តុកទុកនៃប្លុករថយន្ត។ ក្នុងនាមជាអ្នកយកព័ត៌មាន Beijing Business Daily រថយន្ត Jinlong ចុះក្រោម ឡានក្រុង Yutong ភាគហ៊ុន Xu Sheng បានធ្លាក់ចុះជិត 7%, BYD, Fu Lin Jing, Po Long Technology, Weichai Power, Guanghui Automobile ជាដើម។ អ្នកយកព័ត៌មានបានទទួលសារពីភាគីជាច្រើន។

នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ការឧបត្ថម្ភធនរថយន្តថាមពលថ្មីនៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលពិភាក្សានៅឡើយ ប៉ុន្តែលទ្ធផលចុងក្រោយគឺមិនចាំបាច់ជាកាំបិតនោះទេ ដែលអាចទាក់ទងនឹងដំណើរការរបស់រថយន្ត។ ការឧបត្ថម្ភធនកាត់បន្ថយពាក្យចចាមអារ៉ាមនេះបើយោងតាមក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុមុន គណៈកម្មការអភិវឌ្ឍន៍ និងកំណែទម្រង់ជាតិ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន វិធីសាស្ត្រឧបត្ថម្ភធន ឧបត្ថម្ភធនរថយន្តថាមពលថ្មី 2017-20%, 2016, 20%, 2016-2020 ស្តង់ដារឧបត្ថម្ភធននៅឆ្នាំ 2016 40% នៅលើមូលដ្ឋាន។ នៅក្នុងពាក្យចចាមអារ៉ាមចុងក្រោយនេះ ការធ្លាក់ចុះប្រាក់ឧបត្ថម្ភឆ្នាំ 2019 នឹងត្រូវបានអនុវត្តជាមុននៅឆ្នាំ 2018 ។

អ្នកទទួលបន្ទុកក្រុមហ៊ុនរថយន្តថាមពលថ្មីដែលមិនព្រមបញ្ចេញឈ្មោះបាននិយាយថា ពាក្យចចាមអារ៉ាមនេះពិតជាពាក់ព័ន្ធនឹងការលេចចេញនូវជំនួយឧបត្ថម្ភរថយន្តថាមពលថ្មីក្នុងឆ្នាំ 2018 ប៉ុន្តែការឧបត្ថម្ភធនសម្រាប់ឆ្នាំ 2018 គឺមិនជាមុនទេ វិធីសាស្ត្រឧបត្ថម្ភធនចុងក្រោយអាចជា ភ្ជាប់ជាមួយយានយន្ត និងដំណើរការថ្ម ការឧបត្ថម្ភធនឯកសាររង។ លោក Cui Dongshu អគ្គលេខាធិការនៃព័ត៌មានទីផ្សាររថយន្តដឹកអ្នកដំណើរជាតិ លោក Cui Dongshu ការឧបត្ថម្ភធនរថយន្តថាមពលថ្មីប្រហែលជាអាចមានការកើតឡើងវិញជាច្រើន ប៉ុន្តែគេសង្ឃឹមថាការឧបត្ថម្ភធនពិតប្រាកដត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយការលើកកម្ពស់ការឧបត្ថម្ភធន និងដឹងពីថាមពលថ្មី យានជំនិះ។ ការតស៊ូ។

វាត្រូវបានគេយល់ថានៅក្នុងខែធ្នូ 2016 បន្ទាប់ពីដំណាក់កាលទីមួយនៃការស៊ើបអង្កេតជាតិនៃការក្លែងបន្លំថាមពលថ្មី សកម្មភាពបទប្បញ្ញត្តិជាតិនៃឧស្សាហកម្មថាមពលថ្មីត្រូវបានចាប់ផ្តើម ហើយប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យប្រាក់ឧបត្ថម្ភថ្មីត្រូវបានចាប់ផ្តើមដោយដំណាក់កាលទីមួយនៃការក្លែងបន្លំថាមពលថ្មី។ ឆ្នាំ ២០១៧ បានអនុវត្តជាផ្លូវការ។ រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដូចជា Jianghuai Automobile បូកក្រុមហ៊ុនរថយន្តឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ហើយពាក់កណ្តាលទីមួយនៃសហគ្រាសហិរញ្ញវត្ថុដូចជា Yutong, Ankai, Zhongtong មិនពេញចិត្តទេ ហើយប្រាក់ចំណេញសុទ្ធមានច្រើនជាង 20% នៃចំនួនពីរខ្ទង់ធ្លាក់ចុះ។

ការពឹងផ្អែកគោលនយោបាយតាមពិត ពាក្យចចាមអារ៉ាមនៃការកែតម្រូវការឧបត្ថម្ភធនរថយន្តថាមពលថ្មីបានទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកខាងក្នុងឧស្សាហកម្ម។ លោក Dong Yang ដែលជានាយកប្រតិបត្តិជាមួយអនុប្រធានប្រតិបត្តិនៃសមាគមឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ប្រទេសខ្ញុំ បានសរសេរនៅក្នុងគណនីសាធារណៈ WeChat "Dong Yang Automobile Perspective" ស្នើឱ្យមានការកែសម្រួលគោលនយោបាយឧបត្ថម្ភធនលើរថយន្តអគ្គិសនី ដោយសង្ឃឹមថានាយកដ្ឋានពាក់ព័ន្ធនឹងអនុវត្តឡើងវិញនូវទិដ្ឋភាពនៃ ការឧបត្ថម្ភធនស្របតាមការសន្យាកន្លងមក។ ឧស្សាហកម្មនេះជឿជាក់ថា ក្រោមការលើកកម្ពស់ការឧបត្ថម្ភធនជាតិ យានជំនិះថាមពលថ្មីកំពុងអភិវឌ្ឍ ប៉ុន្តែការកើនឡើងថ្មីនៃការកើនឡើងថ្មីគឺមិនច្បាស់នោះទេ។

នៅពេលអនាគត ការឧបត្ថម្ភធនលើការដឹកជញ្ជូនថាមពលថ្មីអាចស្រដៀងទៅនឹងគោលការណ៍ "អាំងតេក្រាលទ្វេ" ដោយផ្អែកលើថាមពលថ្ម និងដង់ស៊ីតេថាមពលថ្ម។ ទិន្នន័យដែលចេញផ្សាយដោយសមាគមឧស្សាហកម្មរថយន្តប្រទេសរបស់ខ្ញុំបង្ហាញថា 10 ខែមុនឆ្នាំនេះ ការផលិត និងការលក់រថយន្តថាមពលថ្មីមានចំនួន 517,000 និង 490,000 កើនឡើង 45.7% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ 45។

4% ទោះបីជាមានការអភិវឌ្ឍន៍យានយន្តថាមពលថ្មីក៏ដោយ ក៏ពួកគេនៅតែត្រូវការការគាំទ្រគោលនយោបាយ។ យានជំនិះថាមពលថ្មីមានប្រភពចេញពីគោលនយោបាយក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។

សមាហរណកម្មធនធានពេលយប់ សមាហរណកម្មឧស្សាហកម្មគឺជៀសមិនរួច ឧស្សាហកម្មនេះត្រូវបានគេជឿថាជាទូទៅថាការកែសម្រួលការឧបត្ថម្ភធនរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរថាមពលថ្មីរបស់ជាតិ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវកម្រិតនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តក្រុងថាមពលថ្មី ដែលអំណោយផលដល់ការពន្លឿនការលុបបំបាត់ក្រុមហ៊ុន zombie និងប្រតិបត្តិការក្រុមហ៊ុនដែលគ្មានប្រសិទ្ធភាពដើម្បីលើកកម្ពស់ ការរស់រានមានជីវិតរបស់ឧស្សាហកម្ម។ គួរ​រំលឹក​ផង​ដែរ​ថា កាល​ពី​ខែ​ធ្នូ ឆ្នាំ​មុន ក្រសួង​ហិរញ្ញវត្ថុ​បាន​ចេញ "នាយកដ្ឋាន​វិទ្យាសាស្ត្រ និង​បច្ចេកវិទ្យា​នៃ​ក្រសួង​ហិរញ្ញវត្ថុ និង​ព័ត៌មានវិទ្យា។ សេចក្តី​ជូន​ដំណឹង​ស្តីពី​ការ​កែសម្រួល​ការ​កែសម្រួល​ការ​ផ្សព្វផ្សាយ​រថយន្ត​ថាមពល​ថ្មី និង​ការ​ប្រើប្រាស់​គោលនយោបាយ​ឧបត្ថម្ភធន​ហិរញ្ញវត្ថុ" (ត. ហៅថា "សេចក្តីជូនដំណឹង") ថ្មលីចូមថាមពលដែលត្រូវបានអនុម័តដោយរថយន្តថាមពលថ្មីបានធ្វើឱ្យមានតម្រូវការច្បាស់លាស់។

លើសពីនេះទៀត "សេចក្តីជូនដំណឹង" ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវកម្រិតនៃការឧបត្ថម្ភធនសម្រាប់រថយន្តថាមពលថ្មី និងបានបង្កើតយន្តការដាក់ទណ្ឌកម្ម ហើយចំនួនប្រាក់ឧបត្ថម្ភកំពុងធ្លាក់ចុះ។ 20% នៃប្រាក់ឧបត្ថម្ភធនកណ្តាល និងក្នុងស្រុក ក្នុងការឧបត្ថម្ភធនកណ្តាល និងមូលដ្ឋាន 2019-2020, 20% លើស្តង់ដារបច្ចុប្បន្ន។ "សេចក្តីជូនដំណឹង" បានធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការផ្សព្វផ្សាយគោលនយោបាយឧបត្ថម្ភធន និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងច្បាស់នូវកម្រិតនៃគំរូដែលបានណែនាំ និងបានកែតម្រូវដោយថាមវន្ត។

នេះមានន័យថា ប្រសិនបើអាគុយលីចូមថាមពលមិនមានស្តង់ដារទេ រថយន្តថាមពលថ្មីមិនអាចទទួលបានប្រាក់ឧបត្ថម្ភដែលត្រូវគ្នានោះទេ។ សព្វថ្ងៃនេះ ឧស្សាហកម្មអាគុយលីចូមថាមពលរថយន្តថាមពលថ្មីរបស់ប្រទេសរបស់ខ្ញុំបានឈានចូលដំណាក់កាលអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយអ្នកដឹកនាំជាច្រើនបានសម្រាកដ៏ធំមួយនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាស្នូលនៃថ្មលីចូមដែលមានថាមពលជាមួយនឹងការប្រកួតប្រជែងទីផ្សារអន្តរជាតិដ៏រឹងមាំ។ ពីការផលិត និងការលក់ ការលក់អាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុងក្នុងប្រទេសរបស់ខ្ញុំមានចំនួនច្រើនជាងពាក់កណ្តាលនៃពិភពលោក ហើយវាមានសារៈសំខាន់ជាងនៅក្នុងល្បឿននៃការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចុប្បន្ននៃឧស្សាហកម្មលីចូមរបស់ប្រទេសខ្ញុំ។

ចំណែក​ប្រទេស​របស់​ខ្ញុំ​នឹង​បន្ត​កើន​ឡើង។

ទាក់ទង​មក​ពួក​យើង
គ្រាន់តែប្រាប់យើងពីតម្រូវការរបស់អ្នកយើងអាចធ្វើបានច្រើនជាងអ្វីដែលអ្នកអាចស្រមៃបាន។
ផ្ញើសំណួររបស់អ្នក
Chat with Us

ផ្ញើសំណួររបស់អ្នក

ជ្រើសរើសភាសាផ្សេង
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
ភាសាបច្ចុប្បន្ន:ខ្មែរ