តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីជួសជុលអាស៊ីតនាំមុខ colloid?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Leverancier van draagbare energiecentrales

អាគុយរថយន្តអគ្គិសនីគឺជាថ្មរាវមិនល្អ។ អេឡិចត្រូលីតនៅខាងក្នុងថ្ម colloidal ត្រូវបានបិទភ្ជាប់ ហើយខាងក្នុងមិនត្រូវបានគេមើលឃើញថាអេឡិចត្រូលីតត្រូវបានស្រូបយកចូលទៅក្នុងឧបករណ៍បំបែកនោះទេ។ វាជាការលំបាកក្នុងការជំនួសអេឡិចត្រូលីតទាំងស្រុង ជាចម្បង តើត្រូវការជំនួសអ្វីដើម្បីជំនួសអេឡិចត្រូលីត ពីព្រោះភាពបរិសុទ្ធនៃអេឡិចត្រូលីតដែលប្រើដោយថ្មសារធាតុរាវគ្មានខ្លាញ់គឺខ្ពស់ណាស់ វាខ្ពស់ជាងភាពបរិសុទ្ធខាងក្រៅ ឬខ្ពស់។

អេឡិចត្រូលីតរថយន្តអគ្គិសនីជាទូទៅគឺជាសមត្ថភាពស៊ុលហ្វាត dilute 1.30-1.34 ។

ប្រសិនបើអ្នកចង់ផ្គូផ្គងវាដោយខ្លួនឯងអ្នកនឹងមានទំនាញជាក់លាក់មួយខណៈពេលដែល dilute acid sulfuric ។ ការបន្ថែមថាមពលអគ្គីសនីជាធម្មតាមាននៅក្នុង 1.37 ឬថាតើការជួសជុលថ្មគឺអាចធ្វើទៅបានដោយផ្អែកលើថ្មខ្លួនឯង។

វាត្រូវបានកំណត់ដោយសារតែការខូចខាតថ្មត្រូវបានបែងចែកទៅជាប្រភេទជាច្រើននៃការខូចខាតផ្នែករឹង និងការខូចខាតផ្នែកទន់ ឬការបញ្ចប់ជីវិត និងហេតុផលផ្សេងទៀត។ ថ្មភាគច្រើនអាចជួសជុលបាន។ ថ្មខ្លះអាចជួសជុលជាមុនសិន។

លក្ខខណ្ឌ។ ចង់​យល់​ពី​របៀប​ជួសជុល​ដើម្បី​យល់​ពី​របៀប​បរាជ័យ​របស់​វា៖ ១. របៀបបរាជ័យនៃថ្មអាស៊ីតនាំមុខគឺខុសគ្នាពីប្រភេទ លក្ខខណ្ឌនៃការផលិត វិធីសាស្រ្តនៃការប្រើប្រាស់ ហើយទីបំផុតនាំទៅរកហេតុផលផ្សេងគ្នាសម្រាប់ការបរាជ័យនៃថ្ម។

ឧប្បត្តិហេតុការបរាជ័យនៃថ្មអាស៊ីតនាំមុខមានស្ថានភាពជាច្រើន: 1. ការកែប្រែច្រេះនៃបន្ទះអេឡិចត្រូតវិជ្ជមានបច្ចុប្បន្នគឺយ៉ាន់ស្ព័របីប្រភេទដែលប្រើ៖ យ៉ាន់ស្ព័រនាំមុខប្រពៃណី សារធាតុ ruthenium នៅប្រភាគម៉ាស 4% ~ 7%; ប៊ីស្មុតទាប ឬយ៉ាន់ស្ព័រ antimony ទាបបំផុត មាតិកានៅក្នុងប្រភាគម៉ាស 2% ឬតិចជាង 1% ប្រភាគម៉ាស សំណប៉ាហាំង ទង់ដែង កាឌីម ស្ពាន់ធ័រ និងគ្រីស្តាល់បំរែបំរួលផ្សេងទៀត; ស៊េរីកាល់ស្យូមនាំមុខ, សំណ-កាល់ស្យូម-សំណប៉ាហាំង-អាលុយមីញ៉ូម យ៉ាន់ស្ព័រចំនួនបួន មាតិកាកាល់ស្យូមគឺ 0.06% ~ 0 ។

1% ប្រភាគម៉ាស។ ក្រឡាចត្រង្គចានវិជ្ជមានដែលបានរៀបរាប់ខាងលើត្រូវបានបោះនៅក្នុងដំណើរការនៃការសាកថ្មដែលត្រូវបានកត់សុីទៅជាសំណនិងអព្យាក្រឹតនៅក្នុងថ្មហើយទីបំផុតនាំទៅរកសកម្មភាពនៃការគាំទ្រសារធាតុសកម្មនិងការបរាជ័យនៃថ្ម; ឬដោយសារការបង្កើតស្រទាប់ច្រេះ nestal យ៉ាន់ស្ព័របង្កើតភាពតានតឹង ដូច្នេះច្រកទ្វារក្តារត្រូវបានខូចទ្រង់ទ្រាយធំ ហើយការខូចទ្រង់ទ្រាយនេះនឹងធ្វើឱ្យប៉ូលសម្រាប់ការខូចខាតទាំងមូល សម្ភារៈសកម្មមានទំនាក់ទំនងមិនល្អជាមួយបណ្តាញអគ្គិសនី ឬសៀគ្វីខ្លីនៅចំណតឡានក្រុង។ 2, សារធាតុសកម្មនៃចានវិជ្ជមានកំពុងធ្លាក់ចុះ, បន្ទន់។

បន្ថែមពីលើសារធាតុប្រតិកម្មនៃ rending, rending និង discharge ត្រូវបានធ្វើម្តងទៀត, ការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងភាគល្អិតនាំមុខត្រូវបានសម្រាក, បន្ទន់, បន្ទន់ពីក្រឡាចត្រង្គ។ កត្តាជាបន្តបន្ទាប់ដូចជាការផលិត ការបំពាក់ឧបករណ៍តឹង និងការសាកថ្ម និងការបញ្ចោញលក្ខខណ្ឌជាដើម។ 3, ថ្មស៊ុលហ្វួរីតដែលមិនអាចត្រឡប់វិញបានគឺលើសពីការហូរចេញ និងការផ្ទុករយៈពេលវែងនៅក្នុងស្ថានភាពបញ្ចេញ អេឡិចត្រូតអវិជ្ជមាននឹងបង្កើតជាសភាពរឹង ពិបាកក្នុងការទទួលយកការសាកថ្មគ្រីស្តាល់នាំមុខ បាតុភូតនេះត្រូវបានគេហៅថាស៊ុលហ្វាតដែលមិនអាចត្រឡប់វិញបាន។

ស៊ុលហ្វាតដែលមិនអាចត្រឡប់វិញបានបន្តិច នៅតែអាចយកមកវិញបាន នៅពេលដែលវាធ្ងន់ធ្ងរ បន្ទាប់មកអេឡិចត្រូតមិនត្រឹមត្រូវ គិតថ្លៃ។ 4. នៅពេលដែលសមត្ថភាពលឿនពេក នៅពេលដែលប៊ីស្មុតទាប ឬជាតិកាល់ស្យូមនាំមុខជាយ៉ាន់ស្ព័រ ថ្មត្រូវបានថយចុះភ្លាមៗនៅក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃថ្ម ដូច្នេះថ្មមិនដំណើរការ។

5. ការកកកុញធ្ងន់ធ្ងរនៃសារធាតុសកម្មនៅលើវត្ថុសកម្មត្រូវបានផ្ទេរដោយផ្នែកទៅផ្ទៃនៃសារធាតុសកម្មនៃបន្ទះអវិជ្ជមានចាប់តាំងពី H + ត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយអេឡិចត្រូតខ្ពស់នៃសំណជាងអេឡិចត្រូតទាបនៃសំណ។ 200mV ដូច្នេះវ៉ុលសាកត្រូវបានកាត់បន្ថយកំឡុងពេលប្រមូលផ្តុំ antimony ហើយចរន្តភាគច្រើនត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការរលួយទឹក។

ថ្មមិនអាចសាកបានធម្មតាទេ។ សារធាតុប្រឆាំងអុកស៊ីតកម្មនៃសារធាតុអវិជ្ជមាននៃថ្មអាស៊ីតនាំមុខដែលមិនមានថាមពលត្រឹមតែ 2.30V និងមាតិកា agula នៃសារធាតុអវិជ្ជមាននៃថ្មអាស៊ីតនាំមុខត្រូវបានធ្វើតេស្ត។

ស្រទាប់ផ្ទៃនៃសារធាតុសកម្មមាតិកានៃ antimony ឈានដល់ 0.12% ទៅ 0.19% ប្រភាគម៉ាស។

សម្រាប់ថ្មមួយចំនួន ដូចជាជាមួយថ្ម វាមានដែនកំណត់ជាក់លាក់លើថ្ម។ ការធ្វើតេស្តសារធាតុសកម្មកោសិកាដែលការពារអ៊ីដ្រូសែន មាតិកា ruthenium ជាមធ្យមឈានដល់ 0.4% ប្រភាគម៉ាស។

6, ការបាត់បង់កំដៅសម្រាប់ថ្មថែទាំតិច, ទាមទារវ៉ុលសាកមិនលើសពី 2.4V តែមួយ។ នៅក្នុងការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែង, ឧទាហរណ៍, នៅក្នុងរថយន្ត, ឧបករណ៍និយតកម្មសម្ពាធអាចនឹងអស់ការគ្រប់គ្រង, វ៉ុលសាកគឺខ្ពស់ពេក, ដូច្នេះចរន្តសាកធំពេក, កំដៅដែលបានបង្កើតនឹងបង្កើនសីតុណ្ហភាពនៃអេឡិចត្រូលីតថ្ម, ជាលទ្ធផលនៅក្នុងការថយចុះនៃភាពធន់ទ្រាំខាងក្នុងនៃថ្ម; ពង្រឹងចរន្តសាក។

សីតុណ្ហភាព និងចរន្តនៃថ្មកំពុងផ្ទុះឡើង ទីបំផុតមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន ខូចទ្រង់ទ្រាយថ្ម ប្រេះ។ ថ្វីបើកំដៅចេញពីការគ្រប់គ្រងមិនមែនជាគំរូបរាជ័យនៃថ្មអាស៊ីតនាំមុខក៏ដោយ វាមិនមែនជារឿងចម្លែកនោះទេ។ ការយកចិត្តទុកដាក់គួរតែត្រូវបានបង់ចំពោះបាតុភូតនៃវ៉ុលសាកខ្ពស់, និងកំដៅថ្ម។

7, ការ corrosion នៃ Bush អេឡិចត្រូតអវិជ្ជមាន, មិនមានបញ្ហា corrosion នៅក្នុងក្រឡាចត្រង្គអេឡិចត្រូតអវិជ្ជមាននិងជួររថយន្តក្រុង, ប៉ុន្តែនៅក្នុងថ្មបិទជិតដែលគ្រប់គ្រងដោយសន្ទះបិទបើក, នៅពេលដែលចរាចរអុកស៊ីសែនត្រូវបានបង្កើតឡើង, ចន្លោះខាងលើនៃថ្មគឺពេញលេញនៃអុកស៊ីសែន, តើរបាររថយន្តក្រុងអេឡិចត្រូលីតនៅក្នុង diaphragm កើនឡើងដល់រថយន្តក្រុងតាមបណ្តោយត្រចៀក។ យ៉ាន់ស្ព័រនៃរបារឡានក្រុងនឹងត្រូវបានកត់សុី ហើយការនាំមុខនៅក្នុងស៊ុលហ្វាតត្រូវបានបង្កើតឡើងបន្ថែមទៀត។ ប្រសិនបើយ៉ាន់ស្ព័រត្រូវបានជ្រើសរើស លំហូរនៃ slags និង slit ត្រូវបានដាក់, និងការ corrosion នឹងកាន់តែជ្រៅនៅតាមបណ្តោយចន្លោះទាំងនេះ, ជាលទ្ធផលនៅក្នុង venting, ការបរាជ័យចានអវិជ្ជមាន។

8. សន្ទះបិទបើក diaphragm បណ្តាលឱ្យមានសៀគ្វីខ្លីដូចជា PP (polypropylene) diaphragm ដែលមានទំហំរន្ធញើសធំ ហើយ PP fuse ត្រូវបានផ្លាស់ទីលំនៅកំឡុងពេលប្រើប្រាស់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានរន្ធធំ សម្ភារៈសកម្មអាចឆ្លងកាត់ដំណើរការបន្ទុក និងការបញ្ចេញ។ Macer ដែលបណ្តាលឱ្យសៀគ្វីខ្លីខ្នាតតូចមិនដំណើរការថ្ម។

.