დინამიური ლითიუმის ბატარეის გადამუშავება გზის წინააღმდეგობა და გრძელი

2022/04/08

ავტორი: Iflowpower -პორტატული ელექტროსადგურის მიმწოდებელი

Yang Zhiting-ის დინამიური ლითიუმის ბატარეის დაწერა ჯერ კიდევ რთული პრობლემაა. 2014 წლის დასაწყისიდან ჩემი ქვეყნის ახალი ენერგეტიკული მანქანებმა დაიწყეს კუთხის ზედმეტად მეტყველების აჩქარება. ცნობილია, რომ 2020 წლამდე ჩემი ქვეყნის ახალი ენერგეტიკული მანქანის მფლობელობამ 4-ს მიაღწია.

92 მილიონი, რომელშიც ელექტრომობილის მნიშვნელოვანი ლითიუმის ბატარეა შევიდა ჯართის პერიოდში. ჩინეთის ავტო კვლევის მონაცემების მიხედვით, 2020 წლის შიდა დინამიური ლითიუმის ბატარეის ნარჩენებმა 200 000 ტონას მიაღწია. მომავალში, პენსიაზე გასული ბატარეების მასშტაბი გაგრძელდება გაზრდილი, სათანადოდ გაუმკლავდეს დინამიური ლითიუმის ბატარეის აღდგენის საკითხებს.

ამავდროულად, ასევე აუცილებელია დავინახოთ, რომ გადამუშავებული დინამიური ლითიუმის ბატარეების გადამუშავებას აქვს დიდი საბაზრო ღირებულება: ან გამოყენებული იქნება ენერგეტიკის სფეროში და გამოიყენება ენერგიის შენახვის სფეროში; ან დაშალეთ იგი, აღადგინეთ ლითონის მასალები, როგორიცაა ნიკელი, კობალტი. ზემოხსენებულმა ფაქტორებმა აიძულა შიდა მანქანები და ბატარეების პაკეტები და ა.შ. თუმცა, არსებული ფაქტობრივი სიტუაციიდან გამომდინარე, კომპანიების უმეტესობა, რომლებიც მონაწილეობენ მძლავრი ლითიუმის ბატარეების გადამუშავებაში, ძალიან მცირეა, ზოგი კი ზარალს.

რატომ არის ასე რთული დინამიური ლითიუმის ბატარეების გადამუშავების გზა და მის უკან არსებული ტკივილი ღირს ყურადღების მიქცევა. 01 ინკო-გადამუშავების არხები არათანმიმდევრულია, დინამიური ლითიუმის ბატარეების გადამუშავების ერთ-ერთი სირთულე არ არის მომწიფებული. „გადაღებული ბატარეა უნდა იყოს წამყვან კომპანიას, მაგრამ ახლა ის არ არის, რომ წამყვანი კომპანია ამატებს 30%-ს პენსიაზე გასული ბატარეების აღდგენის პერიოდში.

"Hui Bao Wei, Huayou Circulation-ის გენერალური მენეჯერი. არ მინდა გკითხოთ: სხვა ამოღებული ლითიუმის ბატარეები? თუ ინტერნეტში შეიყვანთ "ბატარეის გადამუშავებას", შემდეგ მოძებნით, შეგიძლიათ გაიგოთ პასუხი: სიმძლავრე. ლითიუმის ბატარეის გადამუშავების რეკლამა ინტერნეტში არსად არის. ამ რეკლამების უმეტესობა არის კომპანიები და ფიზიკური პირები, რომლებსაც აქვთ ლითიუმის ბატარეის აღდგენის კვალიფიკაცია.

მათ შეუძლიათ შესწირონ გარემო, შეამცირონ ტექნიკური მოთხოვნები და აღადგინონ ნარჩენი ლითიუმის ბატარეა უფრო მაღალ ფასად. დარწმუნებულია, რომ ამოღებული ბატარეა შემოვიდა ზოგიერთ არაკვალიფიციურ, არატექნიკურ მცირე კომპანიებში, მცირე სახელოსნოებში, ამ ბატარეების მართვა რთულია და ტექნოლოგიის ნაკლებობის გამო, ფართო დამუშავება დიდ ზეწოლას მოახდენს გარემოს დაცვაზე. როგორ უნდა მოხდეს პენსიაზე გასული დინამიური ლითიუმის ბატარეის დეპორტირება და როგორ მივმართოთ პენსიაზე გასული დინამიური ლითიუმის ბატარეები კომპანიაში, რომელიც აკმაყოფილებს სტანდარტიზებულ პირობებს, არის მნიშვნელოვანი საკითხი, რომელიც უნდა განიხილოს სამომავლო ლითიუმის ბატარეების გადამუშავების ინდუსტრიის ქსელმა.

აღსანიშნავია, რომ მიუხედავად იმისა, რომ გადამუშავების არხების მშენებლობის პრობლემა ჯერ კიდევ არ არის სრულად მოგვარებული, ზოგიერთმა ინოვაციურმა მოდელმა მნიშვნელოვანი „მოასფალტება“ მოახდინა, როგორიცაა ახალი ენერგეტიკული ავტო ბაზრების ზრდა ბოლო წლებში, ბოლო წლებში. ". ეს "ენერგიის გაცვლის რეჟიმი" იზიდავს კომპანიებს, მათ შორის ავტომობილების კომპანიებს, დინამიურ ლითიუმის ბატარეებს, მესამე მხარის ენერგიის დაზოგვის ოპერატორებს და სხვა კომპანიებს.

დღეისათვის „ენერგოდაზოგვის რეჟიმმა“ მიაღწია დიდ პროგრესს ელექტროგაცვლის სადგურების მშენებლობაში, ენერგოგაცვლის ეფექტურობაში და ა.შ. და მისმა უპირატესობებმა თანდათან მოიპოვა ბაზრის აღიარება. აღსანიშნავია, რომ ენერგიის დაზოგვის რეჟიმის ბირთვი არის მანქანისა და ბატარეის განცალკევება, ხოლო ბატარეის საკუთრება აღარ არის მომხმარებელი, არამედ მიეკუთვნება ბატარეის აქტივების მართვის კომპანიას.

"გადაჭრის რეჟიმი" საშუალებას აძლევს სიმძლავრის ლითიუმის ბატარეის თვისებას გადავიდეს C-ტერმინალიდან B-ტერმინალზე, რაც აადვილებს დენის ლითიუმის ბატარეის ცენტრალიზებულ მართვას და ასევე ქმნის გლუვ არხს ბატარეის ცენტრალიზებული გადამუშავებისთვის. . 02 "არაპრაქტიკული" გადამუშავებული დინამიური ლითიუმის ბატარეები გარდა გადამუშავების არხებისა, ლითიუმის ბატარეა თავისთავად "არარეგულარულია" გამოწვეული სტანდარტული დარღვევებით და ის ასევე არის "დამბლოკავი ვეფხვი", რომელიც ძნელია გადამუშავებული დინამიური ლითიუმის ბატარეის გადამუშავება. ამჟამად, დინამიური ლითიუმის ბატარეების წარმოების პროცესის გამო, დიზაინის იდეები არ არის იგივე და მათი მრავალფეროვნების სცენარების გამოყენება და გამოყენების სხვადასხვა მოდელები, რამაც გამოიწვია ლითიუმის ბატარეის დიდი სიმძლავრე და ინტერფეისი ვერ გახდა სრულიად ერთგვაროვანი.

პენსიაზე გასული დინამიური ლითიუმის ბატარეების „არარეგულარულმა“ „არარეგულარულმა“ შეიძლება გამოიწვიოს უკიდურესი უხერხულობა მისი გადამუშავებისას, თუ არჩეულია ავტომატური დემონტაჟი და მაღალია საწარმოო ხაზის მოქნილი კონფიგურაციის მოთხოვნები და დაემატება დამუშავების ღირებულება; თუ ეს არის ხელით დემონტაჟი, დონე გავლენას მოახდენს მზა პროდუქტის სიჩქარეზე დინამიური ლითიუმის ბატარეის აღდგენაში, ხოლო ხელით დაშლის პროცესში, ნარჩენებით მომუშავე ლითიუმის ბატარეა მოკლე ჩართვაა და გაჟონვამ შეიძლება გამოიწვიოს ხანძარი. ან აფეთქება, არის დიდი უსაფრთხოებისა და გარემოს საფრთხე. ჩანს, რომ სიმძლავრის ლითიუმის ბატარეის სტანდარტიზაცია მნიშვნელოვანი ფაქტორი იქნება მოქმედი ლითიუმის ბატარეების ეფექტური და უსაფრთხო გადამუშავების მისაღწევად. მაგრამ რეალობა ისაა, რომ მიუხედავად იმისა, რომ სახელმწიფო აჩქარებს ლითიუმის ბატარეების სტანდარტიზაციას, ძნელია სრული ერთიანობის მიღწევა მთელი ავტომობილების ქარხნის, ბატარეების ქარხნისა და სამთავრობო განყოფილებების და სხვა შესაბამისი მხარეების გამო.

შეგიძლიათ გადაჭრათ "არასტანდარტიზაციის" არსებული "არასტანდარტიზაციის" პრობლემა რეჟიმის ინოვაციაში? ამჟამად, გაცვლის რეჟიმი ასევე კარგი საშუალებაა პენსიაზე გასული დინამიური ლითიუმის ბატარეების სტანდარტიზაციის ხელშეწყობისთვის: სტანდარტიზებული ბატარეების პაკეტების გამო უფრო ხელსაყრელია ენერგიის გადაცემის რეჟიმის მუშაობის ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად, ამიტომ ენერგიის დაზოგვის რეჟიმს აქვს ძლიერი "მიმართვა". ბატარეის სტანდარტიზაციაზე. ენერგიის გადაცემის რეჟიმის გაცვლის პირობებში, ლითიუმის ბატარეის აღდგენა ასევე ადვილი გახდება. მაგალითად, „ახალი ენერგეტიკული მანქანების ცვლის ქსელის ეკოლოგიის“ მისაღწევად, Silicon Valley Heaven აშენებს საბანკო ტექნოლოგიას, რომელიც დაფუძნებულია Boant Technology-ზე.

ცნობილია, რომ ამ ტექნოლოგიით შექმნილი სტანდარტული მოდულური ბატარეები შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვადასხვა მოდელებზე, როგორიცაა სამგზავრო მანქანები, კომერციული მანქანები. კონკრეტულად, ამ გადართვის მეთოდის საფუძველზე, ყველა მოდელი შეიძლება იყოს უნივერსალური, სტანდარტული ბატარეის პაკეტი; სხვადასხვა მოდელების და გამოყენების სცენარების მიხედვით, სხვადასხვა რაოდენობის უნივერსალური ბატარეის პაკეტების მხარდაჭერა; უნივერსალური ბატარეის პაკეტებს შეუძლიათ დაასრულონ მაღალი სიხშირის ავტობუსები ენერგიის დაზოგვის სადგურის ქსელში. შემდეგ დაბალი სიხშირის მანქანის კიბე შევა ენერგიის შენახვის სისტემაში. ეს საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ ბატარეის პაკეტის ღირებულება დაშლის გარეშე.

თუ ბატარეის ზოგადი პაკეტის დემონტაჟის აღდგენა ხდება, დემონტაჟის ეფექტურობა ასევე მაღალია მისი სტანდარტიზებული დიზაინის გამო. მოკლედ, ძნელი არ არის იმის დადგენა, რომ ამჟამად არსებობს დინამიური ლითიუმის ბატარეების მკვეთრი არხი. ამ მტკივნეული წერტილების ფონზე, დღევანდელი მთავრობა, კომპანია, მასთან დაკავშირებული კვლევითი ინსტიტუტები და ა.შ.

ასევე უწყვეტი ძალისხმევა, ცდილობს გამოიკვლიოს გადაჭრის რამდენიმე შესაძლო, ინოვაციური გზები. მიუხედავად იმისა, რომ საპენსიო დინამიური ლითიუმის ბატარეის აღდგენის გზა გრძელია, ითვლება, რომ მრავალმხრივი ძალისხმევის პირობებში, გზა პენსიაზე გასული დინამიური ლითიუმის ბატარეის აღდგენისკენ შეიძლება იყოს "გლუვი". .

დაგვიკავშირდით
უბრალოდ გვითხრათ თქვენი მოთხოვნები, ჩვენ შეგვიძლია გავაკეთოთ მეტი, ვიდრე თქვენ წარმოიდგენთ.
გააგზავნეთ თქვენი გამოძიება
Chat with Us

გააგზავნეთ თქვენი გამოძიება

აირჩიეთ სხვა ენა
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
მიმდინარე ენა:ქართველი