Apa pangerten sampeyan babagan masalah sing kudu digatekake baterei nalika digunakake?

2022/04/08

Pengarang: Iflowpower -Supplier Pembangkit Listrik Portable

Baterei minangka pusat syaraf sirkuit otomotif, lan kinerjae apik utawa ala. Sawetara pembalap lan personel pangopènan ora ngerti utawa ora nggatekake panggunaan lan pangopènan baterei, nyebabake karusakan awal, utawa malah ngrusak peralatan listrik liyane., Baterei Ana sawetara masalah sing luwih penting ing proses panggunaan.

(1) Kapasitas pangisian daya baterei lan mesin sing ora cocog minangka salah sawijining cara penting kanggo ningkatake ekonomi baterei miturut jinis mesin lan kahanan panggunaan. Nalika miwiti mesin, output baterei gedhe banget. Umumé tekan 150 ~ 250a, output saiki ing suhu kurang (-10c) nganti 250 ~ 300A.

Yen kapasitas pangisian daya baterei ora cocog karo mesin, kapasitas pangisian baterei cilik, lan nalika resistance wiwitan gedhe, baterei kapasitas daya cilik ing discharge abot, lan reaksi saka zat aktif lan belerang. asam ing unit wektu bound kanggo rauh. Dhuwur, piring polar bend amarga kakehan, asil ing jumlah gedhe saka zat aktif Mudhun mati, lan kutub rusak, mangkono nggawe urip baterei shortened. Yen kapasitas pangisian baterei gedhe, sanajan ora ana ing ndhuwur, zat aktif ora diidini nyuda ekonomi baterei.

Mulane, kapasitas pangisian daya baterei kudu cocog karo mesin. Biasane pilihan kapasitas pangisian baterei kudu ditemtokake miturut daya wiwitan, voltase lan beban peralatan listrik. (2) Nalika sate baterei dicampur, sawetara sing nduweni ngetokake mesin, amarga baterei asli ora cukup, lan baterei sing cukup digunakake bebarengan.

Nyatane, baterei sing wis diisi kanthi cekap diisi arus pangisi daya sing gedhe, sing gampang banget nyebabake zat aktif polar tiba, nyebabake urip layanan. Ing wektu sing padha, baterei ora kasedhiya kanggo motivasi saiki wiwitan, kang luwih unfavorable kanggo wiwitan engine. Cara sing bener kudu mbusak baterei stalker, ngganti baterei kanthi baterei sing cukup, banjur miwiti mesin.

(3) Nglirwakake dhuwure tingkat Cairan elektrolit saka dhuwur permukaan Cairan elektrolit kudu dipriksa sacara rutin. Yen jumlah elektrolit ora cukup, bagean ndhuwur piring divulkanisir menyang permukaan kontak udhara, nyuda kapasitas pangisian baterei, nyuda umure. Ing mangsa, kudu dipriksa sapisan setengah sasi.

Nalika musim panas dhuwur ing mangsa panas, banyu gampang nguap, lan kudu dipriksa seminggu sepisan. Tingkat Cairan elektrolit umume dhuwur ing piring 10 ~ 15mm. Saiki umume baterei duwe level cairan elektrolit ing casing njaba, tandha wates ngisor, saengga permukaan elektrolit bisa ana ing kisaran sing wis ditemtokake.

Babagan baterei tanpa pangopènan sing saiki digunakake, sanajan banyu sing disuling ora ditambahake, nanging uga kudu diatur kanthi dhuwur tingkat cairan elektrolit, lan kudu diatur nalika kendharaan dijaga kanthi rutin. (4) Ing bakal, banyu suling ditambahake kanggo pangopènan saben dina baterei. Nalika elektrolit ora cukup, banyu suling kudu ditambahake.

Nanging, kadhangkala pangurangan elektrolit amarga karusakan ing omah baterei, retak utawa tutup bolongan campuran ora nyebabake kebocoran elektrolit. Sawetara pamilik ora mbayar manungsa waé kanggo mbedakake nalika mriksa tingkat Cairan amarga karusakan utawa alasan liyane saka omah baterei, utawa mundhut normal, anggere tingkat Cairan elektrolit wis suda, banyu disaring ditambahake, asil ing pinunjul. nyuda Kapadhetan elektrolit, supaya baterei ora bisa normal. Uga, sawetara pamilik asring nambah banyu sulingan sawise nampa mobil.

Banyu sulingan sing diasilake ora cukup dicampur karo elektrolit mentah baterei, sing bisa gampang ngeculake utawa ngrusak piring kutub baterei, sing uga bakal nyebabake es sebagean baterei, sing mengaruhi baterei. urip baterei. Kosok baline, yen banyu disaring ditambahake menyang baterei sadurunge mobil wis output, amarga ngganti generator ing lelungan, banyu disaring ditambahaké bisa cekap pipis karo elektrolit asli ing baterei, lan kinerja baterei ora bakal kena pengaruh. , supaya kudu kasedhiya Tambah banyu disaring ing ngarep, ora kanggo nambah banyu disaring sawise nampa mobil.

(5) Ing bakal, nambah elektrolit ing proses nggunakake automotive, asring nemokke baterei kanggo nalika, ana panyimpenan boten cecek, lan Kapadhetan Kapadhetan elektrolit utawa banyu cendhak. Sawetara pamilik ora ngerti kinerja teknis baterei, lan kanthi salah percaya yen bisa mulihake kemampuane kanggo pulih anggere elektrolit bisa nggawe, supaya Kapadhetan elektrolit baterei terus-terusan tambah, ora mung nggawe resistensi internal, lan voltase pungkasan kanthi cepet nolak. Lan uga bakal nambah viskositas elektrolit, kapasitas seng nembus rusak, supaya daya baterei wis sudo.

Sajrone nggunakake, abang ing Kapadhetan elektrolit ora konsumsi asam sulfat, nanging minangka discharges, abang ing listrik, asam sulfat mboko sithik ditransfer menyang piring loro-pole, lan timbal saka zat aktif kui, lan Kapadhetan elektrolit punika. kui. Ngurangi, kapadhetan kapadhetan elektrolit luwih cilik. Mulane, nalika kapadhetan elektrolit baterei wis sudo, baterei kudu ditambah ing wektu, ora nambah solusi elektrolitik ing bakal.

(6) Baterei sawise ditambahake solusi elektrolitik dicuci metu saka pabrik, lan baterei wis rampung digunakake, lan baterei anyar ora perlu nggunakake banyu suling sadurunge nambah elektrolit. Iki ora mung bakal nimbulaké sampah bahan lan karya, nanging uga banyu Dilled nang piring polar manungsa bakal dilute elektrolit kanggo ngurangi Kapadhetan saka elektrolit, mangkono mengaruhi kinerja baterei. Mung babagan baterei sing wis didandani, gunakake reresik elektrolit sadurunge digunakake.

(7) Baterei ora nambah manawa sawetara pamilik asring nglirwakake ngisi daya tambahan ing baterei. Wiwit baterei wis kebak ing mobil ora pepek, iku gampang kanggo nimbulaké vulkanisasi polar; ing wektu sing padha, daya listrik saka discharge ora imbang digunakake. Yen discharge luwih gedhe tinimbang daya listrik, piring polar baterei bakal alon.

Sulfurisasi. Vulkanisasi kronis iki bakal nggawe pangisian daya baterei terus suda nganti daya wiwit, sing bakal nyepetake umur baterei baterei. Kanggo nyuda zat sing nyuda ing kutub baterei, nyuda vulkanisasi piring, nambah kapasitas pangisian baterei, ngluwihi umur layanan, lan ngisi daya tambahan miturut baterei baterei.

(8) Baterei-over-rechargeable asring overheated, sanajan daya saiki ora gedhe, elektrolit wis nggodhok kanggo dangu, saliyane partikel cilik saka lumahing materi aktif gampang kanggo njupuk mati, lan wadhah kothak wis liwat oxidized, asil ing materi aktif ngeculke lan kothak. Strip. (9) Seri baterei kapasitas beda nggunakake baterei panyimpenan kapasitas beda ing seri.

(10) Campuran baterei anyar lan lawas digunakake kanggo nggawe baterei lawas wis digunakake kanthi lengkap, lan fenomena sing digunakake ing seri nggunakake baterei lawas anyar asring kedadeyan. Hukum kaya iki bakal nyepetake umur baterei anyar. Amarga baterei luwih dhuwur amarga zat reaksi kimia, voltase mburi dhuwur, resistance internal cilik; voltase mburi baterei lawas kurang, resistance internal gedhe.

Umumé, resistensi internal baterei 12V anyar yaiku 0,015 ~ 0,018, resistensi internal baterei lawas luwih saka 0.

85 utawa luwih. Yen baterei lawas anyar dicampur ing seri, banjur ing negara daya, voltase daya ing loro ends saka baterei lawas bakal luwih dhuwur tinimbang voltase daya ing loro ends saka baterei anyar. Akibaté, baterei anyar durung diisi, lan baterei lawas wis dawa banget dhuwur; nalika discharge, amarga discharge Baterei anyar nduweni kapasitas gedhe saka baterei lawas, lan asil disebabake discharge gedhe banget saka baterei lawas, malah nimbulaké baterei lawas.

Mulane, baterei ora bisa dicampur ing seri, lan uga, ora cocog kanggo nyampur baterei monarch anyar nalika ndandani baterei. (11) Nglirwakake bolongan cilik ing tutup baterei dredging tutup baterei liwat bolongan online digunakake kanggo nyebarake gas internal baterei, lan gas iki hidrogen kebakar lan oksigen combustible sing dumadi nalika ngisi daya. Yen fluorine uap saka bolongan ventilasi diabaikan, bolongan ventilasi diblokir, supaya panas baterei katon ing reaksi kimia, nyebabake suhu lan tekanan baterei mundhak, lan malah nyebabake bledosan baterei.

Mulane, ing pangopènan saben dina, perhatian kudu dibayar kanggo pori-pori kanggo nyegah penyumbatan rereget. (12) Sing luwih dhuwur ing Cairan elektrolit, sing luwih dhuwur pemilik mobil, pracaya sing luwih dhuwur ing tingkat Cairan elektrolit, supaya nalika baterei kapenuhan elektrolit (utawa nambah banyu suling), tingkat Cairan asring dijupuk saka dhuwur kurang. Praktek sing salah, dianggep ora ana kegagalan amarga kekurangan elektrolit (utawa banyu suling).

Nyatane, solusi elektrolitik dhuwur banget. Sajrone nyopir kendaraan lan proses ngisi daya, iku gampang kanggo njaluk ing tutup saka kebanjiran bolongan bolongan ing tutup baterei, supaya kolom elektroda positif lan negatif ing tutup baterei disambungake, asil ing poto-discharge, lan baterei Corrosion. kolom kutub. Mulane, nalika solusi elektrolit kudu diisi karo syarat baterei (dhuwur saka lumahing Cairan elektrolit umum kudu dhuwur) 10 ~ 15mm).

(13) Sing luwih gedhe Kapadhetan saka elektrolit, sing luwih gedhe pemilik kendaraan pracaya sing luwih gedhe Kapadhetan saka elektrolit, ing ngisor ombone saka baterei, sing luwih dhuwur voltase mburi baterei, sing luwih gedhe kapasitas daya, lan bisa nyegah Cairan elektrolitik mangsa Nalika baterei wis beku, iku uga digunakake kanggo nambah sawetara Kapadhetan beda nalika solusi elektrolitik luwih dhuwur tinimbang nilai sing wis ditemtokake, nanging uga kanggo nambah solusi elektrolitik saka Kapadhetan beda nalika iku perlu kanggo nambah banyu sulingan ing nggunakake normal. Luwih dhuwur tinimbang. Nyatane, iki minangka laku sing salah.

Amarga Kapadhetan solusi elektrolit minangka tandha penting kanggo ngukur tingkat discharge baterei, dikenal minangka Kapadhetan elektrolit asli, nambah kapadhetan elektrolit beda, tegese Kapadhetan saka elektrolit asli temenan, malah yen diukur Kapadhetan elektrolit. dhuwur, lan tingkat discharge kurang, lan Kapadhetan elektrolit bisa nambah voltase baterei-mburi lan kapasitas daya uga relatif, lan Kapadhetan solusi elektrolit uga bakal nimbulaké akèh vulkanisasi lan pamisah. Masalah, nyuda umur baterei. Mulane, Kapadhetan elektrolit ora apik kanggo dadi cilik, lan Cairan Kapadhetan elektrolit bisa diatur jumbuh miturut peraturan, lan mung banyu disaring mung bisa ditambahake kanggo kondisi normal (amarga konsumsi normal saka elektrolit), mung konsumsi banyu bener Tingkat Cairan sing disebabake bocor utawa kaya bisa ditambahake menyang elektrolit elektrolit.

(14) Baterei anyar ora nindakake pangisian daya pisanan saka baterei pangisi daya wiwitan diarani pangisi daya awal, lan pangisian daya wiwitan duwe pengaruh gedhe ing umur layanan daya. Yen ngisi daya ora apik, kapasitas baterei ora dhuwur, lan urip layanan duwe impact gedhe. Yen ngisi daya ora apik, kapasitas baterei ora dhuwur, urip cendhak; yen wis kebak, kinerja electrical baterei isih apik, nanging bisa shorten urip.

Mulane, baterei anyar bakal ati-ati kanggo pisanan. (15) Baterei tanpa pangopènan ora nindakake pangisian daya dhisikan, amarga baterei muatan garing sing bebas pangopènan, paduan sing kurang utawa paduan kalsium timbal digunakake, lan ana piranti sirkulasi katalitik ing baterei, saéngga ilang banyu. wis suda banget, umume 8 ~ 12 sasi ora perlu Tambah banyu, bebarengan liwat piring elektroda negatif impregnating seminulant (kayata asam stearic kayata asam boric), sawise uap utawa vakum pangatusan, klompok piring bisa disimpen ing negara pangatusan. , biaya sing dipikolehi sajrone proses manufaktur, yaiku, piring garing sing diisi. Miturut syarat manual instruksi, baterei mbukak garing dibutuhake ing wektu panyimpenan 2 taun sing ditemtokake, mung nyuntikake elektrolit kapadhetan sing ditemtokake lan nempatake 15 menit, ora perlu ngisi daya wiwitan.

Nanging, amarga kesenjangan ing antarane tingkat proses, sawetara manufaktur duwe kekurangan piranti sirkulasi katalitik, isih ana ing kahanan cilik. Mulane, kanggo nambah kapasitas baterei baterei, iku uga kudu digawa metu kanggo 5 ~ 8h daya baterei. (16) Zat aktif ing piring elektroda positif sadurunge ndandani baterei yaiku PB02, lan sifat fisike banget longgar.

Yen baterei ora kosong sadurunge baterei wis maintained, zat aktif disebabake nalika piring elektroda positif ditarik metu saka baterei. Sedhih; kanggo piring negatif, materi aktif sawijining PB, kapapar udhara, lan gampang oxidized ing online. Yen baterei kosong sadurunge baterei wis maintained, lumahing loro-pole lumahing njedulake lapisan baterei PBSO4 kanggo nambah kekuatan saka piring elektroda positif.

Plat negatif uga dilindhungi. (17) Saklar daya dipasang ing terminal geni baterei, sawetara mobil domestik ora nginstal saklar daya ing pabrik. Supaya aman lan trep, sawetara nyopir, personel pangopènan nambah ngalih daya manual, nanging salah diinstal ing baris geni baterei.

Ing pungkasan, ora mung ora muter Nyegah, nanging bakal micu faktor aman anyar. Ngalih daya mung diinstal ing baris wesi, supaya nggunakake saestu aktif. .

KONTAK KAMI
Cukup kanggo syarat sampeyan, kita bisa nindakake luwih akeh tinimbang sing sampeyan bayangake.
Kirimake priksaan sampeyan
Chat with Us

Kirimake priksaan sampeyan

Pilih basa liyane
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Basa saiki:Basa Jawa