+86 18988945661 
contact@iflowpower.com| 
+86 18988945661.
Basa
+86 18988945661 contact@iflowpower.com| +86 18988945661.
Pengarang: Iflowpower -Supplier Pembangkit Listrik Portable
Baterei iku nyawane mobil listrik, ora ana batre, mobil listrik ora bisa nuduhake bedane. Ing biaya sakabèhé saka mobil listrik, baterei bisa akun kanggo 30% -45% saka biaya, motor, lan kontrol listrik akun kanggo 20% -25%, awak lan bagean liyane nyumbang kanggo 20%. Iki nuduhake carane penting baterei! Mulane, baterei uga minangka obyek sing fokus ing manufaktur mobil utama.
Dadi, baterei apa sing penting saiki ing pasar? Ana papat jinis: baterei lithium ion telung dimensi, baterei lithium iron fosfat, baterei timbal-asam lan baterei lithium-ion. Baterei lithium-ion telung dimensi baterei lithium ion telung dimensi yaiku baterei lithium-ion polimer telung dimensi, kaya jeneng kasebut, adhedhasar uyah nikel, uyah kobalt, uyah mangan minangka bahan elektroda positif minangka positif. materi elektroda, lan materi terner digunakake minangka elektroda positif. Keamanan baterei luwih dhuwur tinimbang baterei ion kobalt lithium, sing dadi obyek manufaktur baterei saiki.
Apa sampeyan tuku soko, customer bakal njelasno kaluwihan lan cacat nalika tuku, lan bakal cenderung kanggo tuku kaluwihan lan cacat barang, nanging kaluwihan lan cacat saka telung yuan baterei lithium-ion banget ketok, iku angel kanggo nggunakake. proporsi kanggo ngadili. Kaluwihan pinunjul saka baterei lithium-ion telung dimensi sing Kapadhetan energi bobot iku Ngartekno luwih dhuwur tinimbang jinis baterei liyane, kang tegese padha bobot saka baterei lithium-ion telung dimensi dibandhingake baterei liyane, urip baterei. iku luwih akeh. Nanging, struktur ora stabil ing syarat-syarat suhu dhuwur, supaya keamanan angel kanggo ngontrol, lan biaya relatif dhuwur.
Sanajan saiki akeh wong sing nggatekake lan nggunakake baterei iki, pangembangane isih adoh. Baterei lithium wesi fosfat ion baterei lithium wesi fosfat ion baterei lithium ion adhedhasar lithium wesi fosfat minangka bahan elektroda positif. Gegandhengan karo baterei lithium-ion telung dimensi, safety baterei ion lithium fosfat dhuwur, tombol PO ing kristal fosfat wesi lithium, sanajan iku angel decompose ing cilik saka suhu dhuwur utawa overcharge, lan bisa cepet daya, digunakake Long urip.
Ing wektu sing padha, cadangan lithium negara saya sugih, cadangan wesi oksida fosfat oksida ing China uga akeh banget, supaya ana kauntungan apik ing baterei lithium ion wesi negaraku, supaya perusahaan domestik luwih seneng milih pembangunan lan sinau. saka fosfat wesi. Baterei lithium-ion, kayata BYD, cukup ing baterei iki. Ing model anyar Qin, aku nggunakake riset paling anyar lan pangembangan baterei lithium fosfat ion.
Baterei iki ditambahake unsur mangan, lan Kapadhetan energi tekan Kapadhetan saka materi ternary, lan iku apik banget ing urip baterei. Nanging, ana masalah gedhe karo akeh pamilik mobil sing ngeluh yen voltase lan kapasitas baterei baterei. Titik loro iki uga dadi masalah penting kanggo baterei ion lithium wesi fosfat.
Kapadhetan energi saka baterei lithium wesi fosfat ion kurang, kang ndadekake volume relatif gedhe, lan baterei wis volume cilik, nyebabake urip baterei dadi Papan cendhak, lan baterei Sejatine ora bisa waras sawise kethokan. , mung bisa dibuwang, nilai daur ulang banget Low, ing pungkasan, baterei iki miskin, lan ngisi mangsa uga masalah gedhe. Mulane, yen BYD pengin terus mimpin ing baterei, iku bakal biaya akèh gaweyan. Baterei kobalt tanpa lithium-kobalt yaiku "baterei khusus" Tesla, sing nduweni struktur stabil, kapasitas dhuwur, lan kinerja sakabehe sing dhuwur.
Wis kapasitas baterei apik, nanging amarga unit cilik, ndadekake mobil Luwih saka jumlah baterei, Tesla wis dibangun luwih saka 7.000 bagean saka model Models, 18650, telung yuan baterei lithium-ion cukup kanggo nyopir mobil kanggo mlaku. Nalika suhu baterei dhewe tekan 250-350 ¡ã C, bahan kimia internal wis wiwit bosok, lan bakal ana akeh bebaya safety. Nanggepi masalah iki, Tesla uga wis nyiapake, lan ana sekring ing loro ends saben baterei.
Nalika baterei dadi panas banget utawa arus gedhe banget, sekring bakal dipotong, nyegah kabeh baterei amarga baterei kena pengaruh baterei. katon. Nanging, sanajan solusi teoretis wis dadi sing paling apik, apa bakal nyegah ing aplikasi praktis? Uga, yen ana masalah karo paket baterei internal kabeh, kepiye carane ngatasi? Iki uga masalah kanggo mikir.
Baterei timbal-asam baterei timbal-asam yaiku wong tuwa ing baterei. Wis ana sejarah 150 taun, lan elektroda penting saka timbal lan oksida. Saiki, aplikasi baterei asam timbal cukup amba lan penting kanggo kendharaan listrik kanthi kecepatan rendah.
Kauntungane yaiku voltase stabil, kapasitas gedhe, lan kisaran suhu amba. Iku ora katon ing cilik mangsa abot, teknologi wis diwasa, safety dhuwur, lan biaya kurang. Nanging, ing shortcomings saka baterei timbal-asam uga ketok banget, Kapadhetan energi kurang, volume biasane gedhe, urip layanan cendhak, masalah, masalah polusi banget serius.
Masalah penting babagan kontaminasi baterei asam timbal yaiku ora ana rantai industri sing koheren. Rantai industri baterei lengkap kudu kalebu produksi - nggunakake - daur ulang - produksi dianyari, lan baterei timbal-asam dianiaya ing Recovery sampah, ing tangan siji, amarga saka masalah regejegan kapentingan, ana sawetara perusahaan daur ulang baterei sampah formal. ing sisih liya, lembaga pemerintah ora duwe sistem regulasi khusus. Karya daur ulang ora apik, lan tingkat regenerasi bakal mudhun, nyebabake sampah sumber daya sing serius.
Saiki, tingkat regenerasi sumber daya utama negara saya kurang saka 40% timbal, lan negara maju Kulon wis tekan 70%. Industri lawas kudu duwe alesan sing kuat, nanging yen masalah lawas ora cukup kanggo nyerah, mula bakal dadi penyesalan, mula ora preduli manawa perusahaan utawa negara, mbayar manungsa waé luwih kanggo baterei timbal-asam. masalah polusi solves.
Hak Cipta © 2023 iFlowpower - Guangzhou Quanqiuhui Network Technique Co., Ltd.
