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著者:Iflowpower –ポータブル発電所サプライヤー
リチウムイオンパワーリチウム電池モノマーは電気自動車の電力需要を満たしていないため、電気自動車は複数の電池を使用して直列に直列化する必要があり、パワーリチウム電池パックは電気自動車に供給するために構築されています。リチウムイオン動的リチウム電池モノマーの現在のレベルから、製造プロセスのさまざまな要因が、電圧、容量、内部抵抗などの点で、モノマー電池の同じモデルに影響を与えます。パワーリチウム電池パックの性能は、バッテリーモノマーの性能ですが、それはセルの性能の単純な蓄積ではありません。
ユニットセルの性能にばらつきがあるため、電気自動車ではパワーリチウム電池パックが繰り返し使用されており、パワーリチウム電池パックの様々な問題により耐用年数が短くなっています。現在のリチウムイオンパワーリチウム電池技術開発のボトルネックに限定して、動的リチウム電池の寿命の要因を研究し、動的リチウム電池の寿命を延ばすという問題を解決することは非常に重要です。これは、電気自動車のリチウムイオン電池リチウム電池の開発に役立ち、リチウムイオン電池の効率を向上させます。
動的リチウム電池モノマーの寿命に影響を与える要因は、電気自動車の端末で使用されるパワーリチウム電池の寿命を使用します。つまり、電池の減衰の20%が初期容量に達します。電気自動車でパワーリチウム電池を繰り返し充電すると、リチウムイオン電池の副反応が継続して発生するため、寿命が短くなります。この後退は、次の側面で発生します。電極材料の格子構造の変化。分解、剥離または腐食は反応性物質を引き起こします。電解質の分解と新しいインピーダンスの減少。リチウム電極または亜反応性により、遅延性リチウムイオンが消費されます。副反応によりガス、不溶性物質、接着剤の改質が発生し、濃縮物の腐食によるインピーダンスが増加します。
実際の使用環境条件から、動的リチウム電池モノマーの寿命に影響を与える要因は、遮断電圧の充電と放電、充電と放電の比率、使用温度、および棚の状態にとって重要です。ある範囲では、異なる充電カットオフ電圧のサイクル寿命が長くなるほど、充電電圧が高くなり、短くなるという多くのデータ文献があります。これは、バッテリ寿命の充電カットオフ電圧が非常に大きいことを示しています。
充電カットオフ電圧が高いと、バッテリーの寿命が短くなることによるバッテリーの副次的な反応が悪化します。パワーリチウム電池を車両に使用する場合、電気自動車のさまざまな運転条件により、電池の性能が低下しやすく、電位の高い領域の性能がより厳しくなります。電気自動車の使用中にさまざまな駆動および放電ラチンに対応するための電気自動車の使用における動的リチウム電池。
動的リチウム電池の拡大充電と放電に関する研究は、拡大充電と放電が電池容量の減衰を加速し、充電と放電率が大きいほど、電池容量の減衰が速くなることを示しています。これは、正極材料の構造と特性、および負極の表面の厚さの変化が拡散の困難さによって引き起こされるため、重要です。充放電率が大きすぎると、単電池の過熱、短絡による爆発の原因となる可能性があります。
電力リチウム電池が異なれば、最適な使用温度も異なります。温度が高いか低いかは、電池の寿命に影響します。温度が下がると、リチウムイオン電池の放電容量が低下します。これは、温度が下がると電解液のイオン伝導度が低下し、電池の内部抵抗が大きくなり、低温で電池が劣化すると劣化するためです。
動的リチウム電池は電池自体の性質から発生し、電池自体の性質により正極材と負極材が不動態化、電解質分解などを起こします。実験結果によると、負極のSEi性能は不安定で負極活物質の急激な低下を引き起こし、リチウム金属が析出しやすく、安定したSEI膜を形成するリチウムイオン電池は高温条件下で4年以上保存できます。異なる電解質コンポーネントながら。
電極材料のさまざまな程度の後退。パワーリチウムバッテリーパックの影響に関するモノマーの不一致は、バッテリーモノマーの不一致です。製造工程で発生しています。
電池の極性板の厚さ、微細孔率、活物質の活性化などにより、この電池の内部構造に一貫性がないため、同じバッチで同じ種類の電池を同じ数、電圧、容量にすることができます。 、同種電池等の内部抵抗等
動的リチウム電池パックの寿命に対するモノマー電池の不一致は、電圧の不一致、容量の不一致、および内部抵抗の不一致に分けられます。セルのグループ化中に、電圧の不整合が大きい場合、低電圧バッテリーを通常のバッテリーと一緒に使用することになります。低電圧バッテリーが並列にある場合、充電現象が発生し、他のバッテリーがバッテリーを充電するためです。
この接続により、低電圧バッテリーの容量が大幅に増加し、高電圧バッテリーの容量が減少し、エネルギー損失が理想的な外部出力を満たさなくなる可能性があります。バッテリーの初期容量に一貫性がありません。画面が大幅に縮小され、使用方法はバッテリーセルを単独で使用できますが、ユニットセルの初期容量が異なります。
ただし、電気自動車の連続充電および放電プロセスでは、この不整合がある程度増幅され、容量はサイクルの減衰率によって異なります。バッテリーのサイクルが長くなると、容量の差が大きくなります。これにより、ユニットセルの容量に加えて、バッテリパック全体の容量減衰を駆動する減衰が発生します。
内部抵抗の不整合により、バッテリパック内の電圧電流が不均一に分散され、過圧充電または低電圧放電が部分的に発生します。内部抵抗の不一致は、放電中の放電中のセルを作り、温度が速く上昇するほど、温度が速く上昇し、最終的に熱を制御不能にする可能性があります。電圧、容量、内部抵抗などのさまざまな不整合により、バッテリーのモノマー寿命とバッテリーパックの寿命に違いが生じ、温度差、充放電比の差、放電深度の差、および使用可能な容量の差に重要なパフォーマンスが生じます。
たとえば、放電深度の違いは、バッテリーの初期容量の違いによるもので、ほとんどのバッテリーはまだ浅い放電状態にあり、低容量のバッテリーモノマーは低下しています。パワーリチウム電池グループの寿命に影響を与える要因を要約すると、電池パックの性能は、特に高温および低温または過放電下でより深刻な不況を引き起こし、効果的な管理と制御が不足しているため、電池パックの性能はさらに低下します。さらに、多数のモノマー電池が単一の本体に並列に接続されており、容量が少なく、性能が電池パック全体の性能を制限し、その結果、電池パックの完全な使用が制限されます。
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