ネオメタルズは、バッテリー回収からリチウム、コバルト、ニッケル、銅などの資源を大量に受け取る。
著者：Iflowpower – ポータブル電源サプライヤー
最高執行責任者のマイク・タムリン氏は、「回収によって得られる資源は部品製造の過程でコスト削減にもつながるため、世界はバッテリー金属のリサイクルに注目する必要がある」と語った。 ネオメタルズは、新しいパイロットプラントを使用して、バッテリー金属のリサイクルがより高い純利益率をもたらすことを証明したいと考えています。 「現在、携帯電話やノートパソコンなどのハイテク製品からコバルトやリチウムを抽出する方法を研究している企業が世界中で増えています。
オーストラリアは昨年、金属リサイクル施設の建設に40億人民元を費やした。 今年、わが国の天斉リチウム産業も、電池金属リサイクルの研究開発を強化することを検討しています。 先月、韓国の大手電池メーカー、サムスンSDIは銀価格を相殺する方法として、金属含有量が最も少ない、つまりコバルトを含まない電池の新計画を発表した。
同社はサムスン電子の子会社で、電気自動車用バッテリーの配合を調整し始めており、ニッケル含有量が90％以上になる準備ができていることを示しているが、コバルト含有量は電気自動車用バッテリーのわずか5％である。 サムスンSDIは、トヨタ自動車やパナソニックに倣ってハイブリッド電気自動車から原材料を採取する可能性があると述べた。 昨年、コバルト価格が上昇し、供給パニックが激化してバッテリー市場が上昇すると予想され、LME2017年末の報告価格は1トン当たり7万5500ドルと129％上昇した。
世界的なコバルト民主共和国では最近、採掘権料の上昇が改善されたため、今年はさらに価格が上昇すると予想されます。 BMWは最近、2025年までに電気自動車用バッテリーの需要が10倍に増加すると予測した。 電気自動車用正極電池の最大手メーカーの1つであるNMICOREによると、最近、1を回復した場合。
60億台の携帯電話、コバルト材料に含まれるコバルト材料は数百万台の電気自動車を満たすことができます。 .
iFlowPower is a leading manufacturer of renewable energy.
