動的リチウム電池リサイクルの市場見通し分析

2022/04/08

著者:Iflowpower –ポータブル発電所サプライヤー

私の国の新エネルギー自動車産業の急速な発展に伴い、廃棄された動的リチウムイオン電池のリサイクルは重要な新興分野になるでしょう。 2018年から2019年にかけて、我が国では電力リチウムイオン電池が大量に引退期間に入り、引退した電池は鉄道利用を促進し、資源再生利用を行います。市場は2020年から2025年にかけて100億元を超えると予想されており、年間で380億元に達する。

私の国の新エネルギー自動車産業の急速な発展は、動的リチウムイオン電池および関連材料産業の急速な発展を推進してきました。パワーリチウムイオン電池のライフサイクルに基づいて、廃棄された動的リチウムイオン電池のリサイクル利用は非常に重要な新興分野になるでしょう。 2018年から2019年にかけて、私の国では廃止措置期間に入るまでに多数のパワーリチウムイオン電池を使用する予定です(2023年までにリチウム鉄イオン電池であることが重要です)。

使用済みの電池を先に使用し、次に資源再生利用を行います。 2020年には総市場が100億元を超え、2025年には380億元に達すると見込まれている。中でもカスケード利用は最も有望な分野であり、これほど巨大な「エネルギー貯蔵」の形成を牽引すると見込まれている。新興市場。

現在の世界的な動的リチウムイオン電池リサイクル産業は、まだ発展の初期段階にあります。外国のバッテリーリサイクルネットワークは、バッテリー会社の業界団体や提携の構築によって重要です。レールは、自動車会社、共同バッテリー会社、およびユーザーユニットにとって重要です。それらのほとんどは冶金会社によって変換され、冶金材料リサイクル会社を形成しています。

私の国は、動的リチウムイオン電池のリサイクルを非常に重視しています。 2016年以降、一連の政策や規制が導入され、バッテリーリサイクルの政策システムも最初に形成されました。しかし、全体的なリサイクルネットワークシステムは依然として非常に不快です。

ステップの分野では、産業用レイアウトは主に電池会社にあります。ほとんどの自動車会社はこれを十分に強調していません。私の国のタワーと関連技術の主要なユーザーと関連技術会社のリーダーシップの下で、それはビジネスのブレークスルーを歓迎しています。

再生利用の分野では、パワーリチウムイオン電池の回収プロセスはトリガーされていません。スケール、ボンド、グリーンメイなどの大手企業の重要な回収は、リチウムイオン電池と電池工場の廃棄物(80以上)の消費です。 %)。再生利用を解決することが前提であるため、リチウムイオン電池や資源材料会社が再生利用のレイアウトを開始しています。技術開発の面では、急速な利用であろうと再生利用であろうと、大きな改善の余地があります。

産業の発展傾向から、産業チェーン全体の下流での同盟協力が大幅に強化されます。将来のレベルの使用とバッテリーの生産、再生の使用と資源材料が組み合わされ、業界はリサイクルネットワークを構築するために協力するために協力する必要があります。業界の正式化に伴い、ダイナミックリチウムイオン電池のリサイクルを実施する将来の国有企業の外部環境はますます改善されるでしょう。

1.動的リチウムイオン電池のリサイクルプロファイル動的リチウムイオン電池(重要なリチウム電力リチウムイオン電池)リサイクルは、ステップ使用率と資源再生を含む、廃リチウムイオン電池用の新エネルギー車のマルチレベルの合理的な利用です。使用する。ステップ使用率は、エネルギー貯蔵(グリッドピーク周波数変調、ピーク、風景、タワーベースステーション)および低速電気自動車の分野を使用して、容量を80%削減した車両用リチウムイオン電池です。

資源再生(「再生利用」と呼ばれる)とは、ニッケルコバルトリチウム電池の破砕、解体、製錬、分解、製錬、および資源のリサイクルです。図2に示すように、ステップ使用率は、動的リチウムイオン電池の最も顕著なセグメントである。 2014年、私の国の新エネルギー自動車産業の急速な発展に伴い、動的リチウムイオン電池の回復は徐々にスケジュールに言及しました。

一般的な動的リチウムイオン電池は5〜6年後に使用されなくなり、商用車用リチウムイオン電池は2〜3年で使用されなくなります。したがって、2018年から2019年にかけて、私の国ではスクラップ期間に入るパワーリチウムイオン電池が多数あります。総合的な対策によると、2020年には約20GWHの電力リチウムイオン電池があり、2025年には約93GWHの電力リチウムイオン電池があります。

廃棄された電力のリチウムイオン電池は、最初の手順の実行に従って資源再生を実行する方法でリサイクルされます。私たちによると、バッテリーのリサイクル規模は2020年に約107億元に達するでしょう(約6があります。

規模は40億レール、再生可能利用市場規模は43億元)。 2025年までに、市場規模は37に達するでしょう。

90億元(市場規模は約2,820億元、再生規模は約97億元)。パワーリチウムイオン電池のリサイクルは、急速に巨大な新興市場を形成する一方で、ステップは最大で最も有望な市場セグメントであることがわかります。

(重要な仮定:1。新エネルギー車の開発プロセスは国の計画と一致しています。3、80%から徐々に廃止される通常の廃止措置の割合は80%から徐々に増加します。4、55%から55%から70%に増加する可能性があります。

5、ステップバッテリーは5。5年後に廃棄されます。 6.消費バッテリーの回収率は10%から20%に徐々に増加しています。 6.6。

バッテリー工場の廃棄率は4.5%から2%に徐々に減少しています。 )カスケードバッテリーの潜在的な応用分野から、バッテリーはエネルギー貯蔵や低速電気自動車の分野で大きな応用の可能性を秘めています。

私の国のタワーカンパニーの既存の通信基地局の1つで、現在、バッテリーのバッテリーと新しい基地局を25GWHのバッテリーに交換しています。これは、2020年に国の総バッテリーの3倍に相当します。低速電気自動車は2016年に100万台以上を販売しました。2020年には200万台に達し、バッテリーの合計は10〜14GWHになると予想されています。

現在、鉛蓄電池を使用することが重要です。将来的には、引退したより低い動的リチウムイオン電池に取って代わることが期待されています。 3つの新エネルギー発電、送電および電力ネットワークのピーク調整、ユーザー側のピーク、スマートグリッド、および家族向けの分散型太陽光発電は、大きな応用の可能性を秘めています。

カスケードバッテリーは、市場スペースが完全に不足しているだけでなく、この巨大な新興市場におけるこの巨大な新興市場フィールドの形成でもあることがわかります。 3、今後5年間で、リン酸イオン電池はリサイクルと利用の重要な対象となります。引退した動的リチウムイオン電池のタイプから、2022年以前に引退した動的リチウムイオン電池の主な力はリチウム鉄イオン電池になります。 2023年後、3次元リチウムイオン電池が主流になります。

したがって、電力リチウムイオン電池の回収は、リン酸鉄リチウムイオン電池の回収に直面するために最初に必要である。リン酸鉄リチウムの再生値は非常に低く、現在はリサイクルや充電回収も行っていますが、非常にうまくできています。リチウムイオン電池の再生と利用において、再生可能な廃リチウムイオン電池の供給源は、直接廃棄された廃棄動的リチウムイオン電池だけでなく、廃棄物消費型リチウムイオン電池、電池会社などからである。

バッテリーおよびその他の重要なソース。計算した後、次の5年間の再生の重要な再生は、価値のないリン酸鉄リチウムイオン電池がまだ不足しています。ただし、三元動的リチウムイオン電池の再生利用は2020年から急速に開始され、消費者向けリチウムイオン電池の再生利用を上回ります。 2023年以降、3次元リチウムイオン電池はリン酸鉄リチウムイオン電池をさらに上回ります。

再生のための重要なオブジェクト。 。

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