リチウムイオン電池の性能を向上させるには？その方法を解説！

作者：Iflowpower – Kaasaskantava elektrijaama tarnija

リン酸鉄リチウムを使用したリチウムイオン電池は安全性が高く、サイクル寿命が長いという利点があり、電気自動車の主流の電池です。 バッテリーは長期間使用することで寿命が短くなり、高温保管手順中のパワーリチウムイオンバッテリーの容量損失を調査し、リチウムイオンバッテリーの故障モードを理解し、バッテリー性能を向上させるのに役立ちます。 リチウムイオン電池の容量低下については、これまで大量の文献で研究されてきましたが、その原因は、電解質の減少、SEI膜の肥厚、電池の分極によるものとされてきましたが、現在の研究はボタン（裾）に限定されており、市販のリチウムイオン電池（フルバッテリー）の故障に関する研究は少ないです。

寧徳時代 CATL は自社の商用ベースのリチウムイオン電池をサンプルとして、その本来の起源である電力、60 ℃での蓄電容量の損失を研究しました。 物理的特性と電気化学的性能評価により、電池および極レベルから電池容量を分解するメカニズムを調査する価値が非常にあります。1. CATL製公称容量86AHのリチウムイオン電池を使用したテスト工程テスト。

バッテリーは正極材料にグラファイト、負極材料にポリエチレン（PE）隔膜と炭酸塩系LiPF6電解質を使用しています。 同じバッチと電気性能に近い 20 個のバッテリーを選択して保管し、バッテリーの電気性能を検出します。 100% SOC バッテリー 60 ¡ã C は 2 間のプレスに保存されます。

50～3.65V、0.5Cの放電倍率-充電サイクル。

その後、60℃でさらに60℃保存し続けます。 これを繰り返して、バッテリーの容量減衰過程を記録します。 各容量検出時に、バッテリー 5C30S の DC 内部抵抗 (DCR) が検出されます。

異なる保管期間を経て、完全に放電した状態（100% DOD）で分解します。 電界放出走査電子顕微鏡を使用して極性形態を観察し、表面分解よりも比表面積を使用します。 グローブボックス内では、電極シートが半透明のテープで密封され、X線回折装置を使用して電極材料の材料が合成されます。

電池を溶解した後の極片が作用極となり、リチウムシートが対極となり、CR2032バックル電池に装着され、陰極と下極板の電気化学特性を発揮します。 電気化学ワークステーションによるバックルバッテリーの電気化学インピーダンススペクトル。 誘導結合プラズマ発光分光計（ICP-OES）を使用した電極シートの元素含有量。

2. その結果、議論2.1 バッテリー性能分解は0で充電および放電されます。

02Cスマッシュ。 図では、 １（ｃ）は、リチウムイオンが複数のプラットフォームに埋め込まれ、リチウムイオンによって電池電圧曲線に生じた０を示している。

リチウムイオン用に02cの倍率が埋め込まれています。 十分な時間を残す過程でグラファイト構造を緩和することで、サイクルに対する分極の影響を効果的に排除できます。 0と比較。

5C の倍率では、わずか 0.8% (90.7% 対 5C) です。

91.4％）と1.4％（85.

8%対87.3%。

したがって、長期間の高温保管による電池容量の減衰は不可逆的な容量減衰となります。 さらに、図。 1 (a) は、電池容量の振幅が保管時間とともに増加していることを示しており、これはまた、電池の内部分極が、暦日保管電池容量の無関心によって引き起こされる重要な原因ではないことを示しています。

2.2 バッテリー容量減衰機 バッテリー容量減衰の根本原因を分解し、高温蓄電池を1C増幅後に100% SOCまで充電するか、100% DODまで放電します。 分解した極を分解し、高温保管が陰極と下極活物質の構造、元素組成、電気化学特性に与える影響を調べます。

2.2.1 LIFEPO4 は、より深い深さの削除により FEPO4XRD マップに非常に近い形で現れますが、LIFEPO4XRD スペクトルは、LIFEPO4 の深さにおける Lifepo4XRD スペクトルに非常に近い形になります。

同時に、完全に分解されたLiFePO4極にはリチウム相とリチウム相が存在し、リチウム相の含有量は保管時間とともに増加し、FEPO4格子を埋め込むことができるリチウムイオンの数が減少することを示しています。