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著者:Iflowpower –ポータブル発電所サプライヤー
新エネルギー車は、国と市場の二重の支援の下で急速に発展してきました。 2017年末現在、我が国の新エネルギー車の販売台数は180万台に達し、世界の累計販売台数の50%以上を占めています。
パワーリチウムイオン電池は、新エネルギー車の主な原因として使用されており、急速に発展しています。データによると、2017年の私の国のリチウムイオン電池の生産量は44.5GWhで、前年比で44%増加しました。
2017年、私の国のリチウムイオン電池の出力値は725億元で、前年比で12%増加しました。私の国のダイナミックなリチウムイオン電池の生産の継続的な改善に伴い、電力の電池の消耗も徐々に拡大します。
車両用リチウムイオン電池を廃棄した後は、リサイクルと再利用の問題を考慮する必要があります。では、回復プロセス中に何が起こりますか? 1.動的リチウムイオン電池の製造とプロセスは複雑で、分解が困難な高出力リチウムイオン電池をリサイクルするために、まず分解する必要がありますが、市場にはさまざまな異なる出力リチウムイオン電池があります。
電気自動車の新バージョンでは、バッテリーは円筒形バッテリー、角型バッテリー、ソフトバッグバッテリーなどの3つのタイプに分けられます。各タイプのパワーリチウムイオン電池は、複雑な製造技術とプロセス設計を備えているため、解体プロセスで自動化することは不可能です。これは、自動化のレベルが高くない場合、解体プロセスは手動で行う必要があり、各作業者の技術レベルは均一ではなく、均一な技術を持たない技術レベルは均一ではなく、解体されることを意味します。
難易度は非常に高いと言えます。解体の過程で、ミスが発生すると、汚染やセキュリティの問題が発生する可能性があり、これら2つの問題は非常に危険です。 2.2。
リサイクル電池の品質は均一ではなく、業界標準による加工技術が不足しています。バッテリー容量が定格容量の80%に減衰すると、電力リチウムイオンバッテリーは電気自動車には適用されず、はしごが使用されます。バッテリー容量が定格容量の20%以下に減衰した場合は、分解回復が必要です。
回復中は、各電源リチウムイオン電池の品質が異なり、保持されるデータは必ずしも完全ではありません。これは特定の検出を実行するために必要であり、これは間違いなく新しいリカバリプロセスのコストです。また、電池ごとに内部抵抗、電気化学的特性、熱特性が異なり、電池の不整合や信頼性を保証することはできません。
また、バッテリーに問題がありますが、その後のリサイクルごとに発生します。プロセスはセキュリティリスクをもたらします。さらに、はしごの使用は効果的なリサイクルですが、理論的には電気自動車のバッテリーを使用できることを意味します。これは、太陽エネルギーおよび風力エネルギー発電システム、エネルギー貯蔵発電所、移動式基地局、低電力の分野で使用できます。スピード電気自動車。
しかし、私の国の技術は、エンジニアリング、リサイクル、および再資源化プロセスの実用化にまだ非常に欠けています。 3.バッテリーの回収コストが高く、国内市場では一般的に経済的利益が高い。
動的リチウムイオン電池の出力値は高いですが、リサイクルによってもたらされる経済的利益はそれほど明白ではありません。機械的法則と鉄を含まないリン酸イオン電池の湿式回収を行う会社で、1トンの廃リン酸動的リチウムイオン電池のリサイクル処理は8540元ですが、再生材料はわずか8110元で、430元の損失です。国内市場の動的リチウムイオン電池のほとんどがリン酸鉄リチウム、マンガン酸塩に基づいており、その原材料の価格が他の電力リチウムイオンと比較されているため、動的リチウムイオン電池の回収率が高くない理由電池素材が少ないです。
さらに、回収プロセス中、廃棄物と資源廃棄物のコストも非常に高くなります。前の著者は、動的リチウムイオン電池の製造とプロセスの複雑さのために、リサイクルされた解体プロセスのほとんどは手動で完了する必要があると述べました。また、手作業による解体により、工程のミスを犯しやすく、無駄や新たなコストにつながります。
4.リサイクルネットワークはまだ完全ではなく、関連する標準的なペナルティは十分ではありません。 2020年には、私の国の電力を供給されるリチウムイオン電池のスクラップは、2016年の年次報告書の約20倍である248,000トンを超えると予測されています。
今後の強力なリチウムイオン電池の回収に直面して、私の国のリサイクルネットワークは十分に強力ではなく、市場には効果的なリサイクルモデルがなく、標準化されていません。動的リチウムイオン電池は、資源の浪費や環境汚染などの影響を受けやすい。民間企業が回収した電池が再び市場に流入すると、人々に安全上の問題をもたらす。
また、パワーリチウムイオン電池が所定の関連回収会社に適合していても、リサイクル工程の工程や基準に従わない場合は、具体的な罰則の対象とはなりません。 2018年2月の「カーパワーリチウムイオンバッテリーリサイクル販売検出」の最新の実装では、これは動的リチウムイオンバッテリー回復の標準にすぎず、具体的かつ効果的な報酬ペナルティを策定していません。方法。
これは保証されません。関連する電力リチウムイオン電池リサイクル会社は、回収プロセス中に関連する基準および規制に完全に準拠することができます。パワーリチウムイオンバッテリーの回復が来る前に、回復の道でどのような障害が発生するかを理解する必要があります。パワーリチウムイオン電池リサイクル株式会社
、Ltd。はまた、それぞれの問題を解決し、関連する技術および実装基準を改善して、私の国の電力リチウムイオン電池の回収が安全であり、規範の規範となるようにする必要があります。
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