Subsidy Slave, come sopravvivi in ​​un freddo inverno?

2022/04/08

Autore :Iflowpower –Fornitore di centrali elettriche portatili

Al momento, il mercato automobilistico del mio paese sta vivendo fenomeni invernali freddi dai primi rialzi negativi e veicoli su larga scala dal 1990. In realtà, non è solo il mio paese, il mercato automobilistico globale non è in piena espansione. Vi sono segnali di grande portata, difficoltà di finanziamento, dividendi sovvenzionati, ecc.

, in futuro, in futuro, le case automobilistiche dovranno affrontare una concorrenza esterna più violenta e anche lo spazio vitale di tutti sarà ulteriormente compresso. Negli ultimi anni, nell'ambito della tutela e della promozione delle politiche nazionali, lo sviluppo dello slancio del sorpasso della curva delle auto di nuova energia è particolarmente rapido. Tuttavia, nonostante il forte sostegno delle politiche, l'industria automobilistica della nuova energia deve far fronte allo stress dei servizi igienici sovvenzionati oltre alla capitale della capitale.

Si tratta senza dubbio di "perdite negli alloggi sotto la pioggia". Soprattutto la tecnologia delle batterie agli ioni di litio di potenza, il suo sviluppo ha in larga misura la promozione di veicoli di nuova energia. In questo freddo inverno, cosa faranno le aziende che producono batterie agli ioni di litio? Come sopravvivere in un contesto di mercato più esigente? Di recente, Cai Yi, Direttore della Guoxuan High-Tech Engineering Research, Wang Chao, Wang Xiang, Presidente di Ningt Times, Men Xiangfeng, Honeycomb Energy Technology Co.

, Ltd. Global Marketing Vice President, Yanbui, ecc. di ciascuna azienda di batterie agli ioni di litio alimentate.

Persone che condividono le sfide e i piani di sviluppo per affrontare la batteria agli ioni di litio in capitale invernale e sussidi. Sfide di sviluppo per quasi due anni, sussidi con una velocità del 30% all'anno, il che è evidente. In passato, la fabbrica di veicoli ha sostanzialmente contattato la quantità del prezzo e le sovvenzioni della batteria agli ioni di litio di alimentazione insieme all'importo delle sovvenzioni, se la sovvenzione è anche completamente annullata, la pressione del veicolo nella batteria agli ioni di litio di alimentazione anche il prezzo aumenterà di anno in anno.

Pertanto, la sfida più grande per l'azienda è ovviamente la riduzione dei costi, le trasmissioni e l'incontro con la concorrenza delle società straniere di batterie. Negli ultimi anni, a causa dei sussidi nazionali e di alcune politiche di restrizione, le società estere di batterie dinamiche agli ioni di litio sono state bloccate al di fuori del paese. Tuttavia, dopo il sussidio, le società nazionali ed estere di batterie agli ioni di litio rimarranno sulla stessa linea di marcia.

Questi giganti stranieri hanno un'esperienza e un accumulo più approfonditi nella tecnologia e nel controllo di qualità, nella sicurezza, che si riferisce alle società di batterie nazionali. Enorme pressione. Cai Yi, preside del Guoxuan High-Tech Engineering Research Institute, ha dichiarato nel suo discorso: "Non pensare che questa riduzione dei costi e pruneurità siano due cose contraddittorie, vendiamo standard di batteria per ogni piastrella.

Se la densità di energia viene notevolmente migliorata, l'aumento del costo è limitato, ma allo stesso tempo si abbassa anche il prezzo della batteria. Per le autovetture, i requisiti per la densità energetica non sono solo un problema di prezzo-costo, e anche l'efficace miglioramento dello spazio sulle autovetture è utile. "Inoltre, la differenza di prezzo tra le auto a benzina tradizionali e i veicoli elettrici può essere ridotta dopo alcuni anni di filiali e l'azienda deve considerare in anticipo.

Allo stesso tempo, anche le aziende produttrici di batterie devono affrontare pressioni sulla comodità di ricarica degli utenti. In questa fase, molte società di pile di ricarica si trovano ad affrontare una contabilità non redditizia, di addebito dei tempi e piccoli punti mariti di utenti. Tuttavia, il ministero dell'Industria e della tecnologia dell'informazione e la Commissione per lo sviluppo e la riforma hanno recentemente introdotto una serie di politiche e standard che incoraggiano i veicoli a nuova energia e le batterie dinamiche agli ioni di litio.

La politica dei "punti doppi" sta anche invertendo l'intero veicolo in veicoli a nuova energia. Da questo punto di vista, i rendimenti sovvenzionati hanno una certa riserva. In futuro, con l'aumento delle linee guida sulle informazioni politiche e le dimensioni del mercato del mercato, i punti deboli del mercato affrontati dalla società dinamica di batterie agli ioni di litio potrebbero essere migliorati.

Ma l'azienda non può ciecamente ottimismo, prepararsi alla pioggia, e affrontare le contromisure in anticipo è la spada che può continuare a svilupparsi. Contromisure nei tempi di Ningde della società leader di batterie agli ioni di litio per l'alimentazione domestica. Il segretario del presidente Meng Xiangwei ha menzionato i seguenti punti nel suo discorso: in primo luogo, a livello aziendale, tutti fanno ancora affidamento sulla tecnologia, fanno affidamento sui prodotti, fanno affidamento sulla qualità per ottenere consumatori.

L'azienda accelera anche gli investimenti, accelera le interruzioni tecnologiche, costruisce veicoli di nuova energia di alta qualità, batterie di alta qualità, in particolare per migliorare i veicoli di nuova energia; il secondo è il livello di governo, sperando di rafforzare il sistema di gestione del mercato. Meng Xiangwei ha affermato che dopo il risparmio di sussidi, se lo stato continua a mantenere una politica di sostegno, aiuterà lo sviluppo dell'intero mercato dei veicoli a nuova energia. Per quanto riguarda la direzione di atterraggio delle politiche di sostegno, ha proposto alcune domande di meditazione per il pubblico in loco: "Primo, la scadenza per l'imposta sugli acquisti è il 2020, il governo continuerà l'adeguamento fiscale per continuare 3-5 anni? Secondo Il sostegno del governo all'utilizzo delle colonnine di ricarica, è possibile avanzare ulteriormente? Non verranno introdotte ulteriori politiche di sostegno per aumentare la comodità degli utenti di ricarica e parcheggio? ""Certo, la cosa più importante sarà nel 2020 la Dual Integral Policy" Meng Xiangwei ha sottolineato.

È stato riferito che è stata formata la prima bozza della politica del doppio punto e le opinioni del settore potrebbero essere sollecitate l'anno prossimo. Guardare avanti alla politica "Dual Integral" è più lungimirante verso il mercato e più aziende possono promuovere più aziende per sviluppare nuovi veicoli energetici. Oltre alla pianificazione a livello nazionale e aziendale, Cai Yi ha anche condiviso tutti nel piano di layout futuro e nella politica di risposta specifica in futuro e l'autore ha scoperto che l'high-tech di Guoxuan è più cauto nella tecnologia delle batterie.

Secondo Cai Yi, nel layout globale, ci sono sei principali centri di ricerca e sviluppo a Guoxuan. Oltre alla sede dell'Hefei Research Institute, ci sono centri di ricerca e sviluppo in Giappone, Singapore, Stati Uniti e Silicon Valley. In futuro, ci sarà più personale di ricerca e sviluppo nel mondo che lavorerà insieme per migliorare ulteriormente e migliorare la tecnologia.

Ha detto: "La progettazione del prodotto, non solo una pura quantità di aumento puro, come configurare l'elettricità. Efficienza BMS, efficienza di recupero energetico, come può la stessa dimensione, come può l'elettrodo elettrico che viene distribuito? Pertanto, quando si progettano prodotti con l'intero veicolo, dobbiamo collaborare con loro per apportare alcuni miglioramenti a questo riguardo. Nel modello di business, i veicoli a nuova energia, l'accumulo di energia e la scala sono combinati con il riciclaggio e si sforzano di ridurre i costi nel loro insieme.

Tutte queste cose da fare sono investimenti in ricerca e sviluppo. Dal 2019, Guoxuan intende investire 10 miliardi in ricerca e sviluppo, che è notevolmente migliorata lo scorso anno. Vale a dire, si impegna a migliorare la consistenza della batteria migliorando al contempo la densità di energia.

"Inoltre, Cai Yi ha anche affermato che in futuro è necessario concentrarsi sulle autovetture: in primo luogo, il chilometraggio di rinnovo delle auto di fascia media e alta è di 500 chilometri. In secondo luogo, con la premessa di ridurre i costi, a A00 Batteria con sistema al litio ferro su un'auto di grado.Allo stesso tempo, Guoxuan realizzerà anche alcuni layout nelle catene industriali superiori e a valle, tra cui Tangshan e Sinoo Metallurmallow, e Lanzhou Jinchuan ha impegnato il recupero della batteria della lamina di rame della batteria della corona di bronzo e della sorgente stellare batteria a film sottile, così Le industrie interessate si sono anche impegnate in joint venture e hanno migliorato i costi migliorando la tecnologia.

Capisce che oltre all'ampia espansione dei costi di riduzione dei costi, all'ulteriore densità di energia, le aziende produttrici di batterie sono anche particolarmente importanti nella disposizione di materie prime come il nichel-cobalto manganese, poiché i costi di controllo e la densità di energia sono correlati all'uso di materie prime materiali. Spero che attraverso una serie di preparativi e layout, l'industria delle batterie agli ioni di litio per l'alimentazione domestica possa arrivare nel freddo inverno, ma anche vivere meglio.

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