Apa yang harus saya lakukan setelah baterai listriknya dibuang?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Soláthraí Stáisiún Cumhachta Inaistrithe

Dengan meningkatnya penjualan kendaraan energi baru dalam negeri, masalah daur ulang dan penggunaan kembali baterai tenaga kendaraan energi baru juga disebutkan. "Secara umum, kapasitas baterai listrik tidak dapat digunakan dalam mobil energi baru, tetapi ini tidak berarti bahwa baterai yang buruk telah kehilangan nilainya. Baterai ini juga dapat digunakan sebagai penyimpan energi atau stasiun pangkalan catu daya terkait dan lampu jalan, kendaraan listrik berkecepatan rendah. "Wakil Presiden Institut Penelitian Teknik Otomotif Universitas Jiaotong Shanghai, Yin Chengliang berkata.

Mengacu pada pengalaman di luar negeri, termasuk secara umum, Nissan memiliki kasus sukses penggunaan tangga tenaga baterai. "Namun, menurut pemahaman saya, semua pekerjaan terkait hal ini masih dalam tahap teoritis. "Pendiri China Battery Network mengatakan dalam pengajaran yang jelas.

Menurut pendapatnya, "negara hendaknya memperkenalkan kebijakan yang relevan untuk memimpin, membangun dan mendorong perusahaan untuk berpartisipasi, bersama-sama meningkatkan daur ulang dan penggunaan tangga baterai listrik, agar tidak terulang pemborosan sumber daya dan pencemaran lingkungan akibat pencemaran lingkungan pada baterai timbal-asam." Yang disebut baterai lithium dinamis digunakan, mengacu pada penggunaan kedua pembongkaran, deteksi dan klasifikasi dengan pembongkaran, deteksi dan klasifikasi dengan membongkar baterai daya setelah digunakan.

Reporter memahami bahwa sebelum promosi dan penerapan kendaraan energi baru berskala besar, pasar baterai lithium domestik terutama terkonsentrasi di bidang 3C, dan karena kapasitas baterai lithium dari produk ini relatif kecil, biayanya tidak tinggi, sehingga daur ulang tidak cukup memperhatikan. Dengan pertumbuhan penjualan kendaraan berenergi baru, baterai tenaga kendaraan perlu mendapat perhatian lebih lanjut. Statistik Asosiasi Industri Otomotif China menunjukkan bahwa pada bulan April tahun ini, penjualan kendaraan energi baru domestik mencapai 10.501, peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 154% dari tahun ke tahun.

Di bawah ruang pertumbuhan berkecepatan tinggi di pasar mobil energi baru, daur ulang dan penggunaan kembali baterai listrik perlu segera diusulkan. Menurut data, pada tahun 2013, pasar baterai lithium domestik mencapai lebih dari 11 juta kWh, yang mana permintaan pasar kendaraan listrik (utamanya kendaraan energi baru) mencapai 26,52%, lebih dari 2,0%.

9 juta kWh; 2011, angka ini hanya 960.000 kWh. Pada saat yang sama, menurut data yang diberikan oleh Institut Industri Listrik Litium Tinggi, pada bulan Mei tahun ini, konsumsi baterai litium ponsel dan laptop dalam negeri menurun masing-masing sebesar 2 dan 4 poin persentase, sementara kendaraan listrik dan penyimpanan energi naik masing-masing sebesar 4 poin persentase. Satu dan 1 poin persentase.

Di masa mendatang, seiring maraknya pasar mobil energi baru, permintaan terhadap pasar baterai litium yang dinamis akan memicu pertumbuhan yang eksplosif. Relatif terhadap produk 3C, baterai tenaga kendaraan energi baru menyumbang hingga 30% dari biaya kendaraan, dan hanya jika kapasitas baterainya kurang dari 80%, baterai tersebut tidak dapat lagi digunakan pada kendaraan energi baru. Secara teori, setelah baterai listrik dihilangkan, baterai tersebut akan sepenuhnya digunakan di pembangkit listrik terdistribusi energi baru, benteng yang terjangkau, lampu jalan, dan stasiun pangkalan komunikasi.

"Relatif, kepadatan energi dari pembangkit listrik penyimpanan energi pada baterai lithium rendah. "kata Yin Chengliang. Zhang Qian, wakil manajer umum CCID Adviser Automobile Industry Research, jika tangga baterai tenaga kendaraan energi baru dapat disistematisasi dan ditingkatkan, yang tidak diragukan lagi dapat mengurangi biaya produksi dan penggunaan kendaraan energi baru.

Menurut pendahuluan, sebelum ini, baterai silinder 18650 Tesra, yang digunakan oleh perusahaan produksi kendaraan listrik berkurang sekitar 40% dari tahun 2007 hingga 2012. "Dari sudut pandang saat ini, Beijing, Zhejiang, termasuk jaringan listrik nasional, berkomitmen pada penelitian baterai listrik yang kuat, memasukkan dana, proyek penelitian penggunaan misi, tetapi kemajuannya relatif lambat. "Analis Energi Baru Pusat Penelitian Industri OfWeek, Sun Dongpu".

"Pasar mobil listrik belum sepenuhnya berkembang. Selain itu, tangga daya baterai sepenuhnya dapat dilaksanakan secara teori, tetapi pada tataran operasional sesungguhnya masih banyak. "Kata Asisten Dekan Institut Penelitian Industri Listrik Litium Industri Tinggi dalam wawancara dengan pena.

Akan tetapi, masalahnya bukan hanya itu saja. "Dalam situasi industri saat ini, karena rute baterai mobil di negara saya berbeda, spesifikasi baterai dan persyaratan baterai berbeda, tetapi juga menyebabkan baterai terlalu banyak, produksi berlebihan, dan juga pasar juga semakin sulit bagi pedagang. "kata Sun Dongdong.

Di luar level teknis, perlu untuk mempromosikan pedagang, ternyata ada juga masalah rantai industri. Di Sun Dongdong, karena situasi masing-masing rantai industri otomotif energi baru di negara saya, operator mobil, perusahaan baterai, atau penyewaan baterai, yang secara aktif memimpin penggerak tangga baterai dinamis, mengalami kesulitan besar. “Sebelum rantai industri terkait belum membentuk satu lingkaran tertutup yang utuh, maka harus pula digerakkan secara lebih tepat.

". Dalam "Rencana Pengembangan Industri Otomotif Hemat Energi dan Energi Baru" (2012-22020)", departemen pemerintah terkait dengan jelas mengusulkan "untuk mengembangkan metode manajemen daur ulang baterai listrik, menetapkan langkah-langkah baterai listrik dan sistem manajemen daur ulang, Konfirmasikan tanggung jawab, hak dan kewajiban pihak-pihak terkait. Memandu produsen baterai listrik untuk memperkuat daur ulang baterai bekas, mendorong perusahaan daur ulang baterai untuk spesialisasi pengembangan.

“Namun, rencana ini belum membuat peraturan khusus tentang tanggung jawab proses daur ulang.