Koran baterai lithium dinamis adalah pola daur ulang, tetapi jalan masih panjang

2022/04/08

Penulis Iflowpower –Pemasok Pembangkit Listrik Portabel

Dengan promosi kendaraan energi baru yang gencar, surat kabar baterai lithium dinamis juga datang, dan pasar daur ulang yang besar di masa depan akan menantang sistem dan teknologi daur ulang negara saya. Dalam dua tahun terakhir, perkembangan kendaraan energi baru berlangsung pesat. Dari global, penjualan kendaraan energi baru global 2015 adalah 5.

28.000, 770.000 pada tahun 2016, tingkat peningkatan tahun-ke-tahun adalah 42%, dan penjualan penumpang energi baru global telah melampaui 1 juta unit dari Januari hingga November 2017. Diharapkan penjualan tahunan akan melebihi 11 juta unit. Pada tahun 2020, penjualan akan mencapai 3 juta, bahkan lebih tinggi.

negara saya telah menjadi kendaraan energi baru untuk mempromosikan negara besar pertama. Pada tahun 2016, penjualan kendaraan energi baru negara saya mencapai 507.000, dari Januari hingga November 2017, penjualan kendaraan energi baru negara saya mencapai 609.000, naik 51,4% year-on-year, dan diharapkan selesai pada 2017.

Penjualan kendaraan energi baru di Cina adalah sekitar 700.000. Menurut rencana pengembangan kendaraan energi baru, pada tahun 2020 produksi dan penjualan otomotif energi baru akan mencapai 2 juta, dan jaminan kendaraan energi baru akan mencapai 5 juta unit. Dengan pesatnya perkembangan mobil energi baru, masalah yang tidak dapat diabaikan juga disebabkan oleh kekhawatiran - beberapa baterai lithium daya mulai memasuki periode memo, dan daur ulang penggunaan baterai lithium daya limbah sudah dekat.

Studi memperkirakan bahwa pada tahun 2020 gerakan memo baterai lithium-ion akan mencapai 32.2GWH, sekitar 500.000 ton, dan skala keseluruhan pasar pemulihan baterai lithium-ion akan mencapai 15,6 miliar yuan hingga 2020.

Pada 2023, jumlah scrap akan mencapai 101GWH atau sekitar 1,16 juta ton. Menurut lembaga terkait, baterai lithium daya akan menjadi yang tercepat untuk mengantar gelombang pertama pasang surut pada tahun 2018, dan kenaikan pesat dalam tiga tahun ke depan; nilai pemulihan baterai lithium-ion menurut bahan yang berbeda diharapkan untuk mendaur ulang ukuran pasar tahun 2020 Ini akan mencapai 15.

6 miliar, tingkat gabungan kenaikan komposit pada 2017-2020 adalah 40,84%. Mode pemulihan baterai lithium dinamis baterai lithium daya akan mengalami empat fase dari pabrik ke memo: kinerja baterai lithium dinamis meluruh dengan beberapa kali, ketika kinerja baterai lithium daya berkurang hingga 80% dari kinerja aslinya. tidak dapat mencapai standar standar kendaraan listrik, tetapi masih dapat digunakan dalam aplikasi dengan persyaratan kinerja rendah dari baterai lithium daya, yaitu, memasuki tahap pemanfaatan tangga, seperti sistem penyimpanan energi, pembangkit listrik fotovoltaik terdistribusi, rendah -kendaraan listrik kecepatan, dll.

Ketika kinerja baterai semakin berkurang hingga tidak sesuai untuk tangga, maka akan memasuki tahap pemulihan penggunaan kembali. Ini adalah dua jenis mode pemanfaatan siklik yang didaur ulang oleh baterai lithium daya: pemanfaatan tangga dan daur ulang pembongkaran. Saat ini, pedagang masih didominasi oleh seluruh pasar daur ulang, tetapi jenis baterainya berbeda, ukurannya juga menjadi masalah besar.

Akumulasi teknis sangat penting untuk penarikan baterai lithium dinamis. Di atas panggung, baterai lithium dinamis digunakan untuk digunakan dalam operasi yang sebenarnya. Terkait perusahaan, kita harus terus meningkatkan riset dan pengembangan teknologi, meningkatkan efisiensi, menekan biaya, dan pemerintah juga harus meningkatkan dukungan perusahaan terhadap inovasi teknologi.

Dibandingkan dengan pemanfaatan tangga, pemulihan pembongkaran adalah loop terakhir dari pemulihan baterai lithium daya, yang dapat mendorong kembalinya baterai lithium dinamis ke sumber daya yang tidak berbahaya. Namun untuk mengubah baterai bekas menjadi sesuatu yang berharga, Anda perlu menerobos teknologi daur ulang. tangga baterai lithium dinamis limbah negara saya sangat besar, tetapi volume memo saat ini kecil, saluran daur ulang dan sistem daur ulang masih belum matang.

Perusahaan ini masih dalam tahap akumulasi teknis dan pengembangan, dan pengolahan limbah baterai masih di pasar dan teknologi. Tahap budidaya. Dengan peningkatan sisa baterai lithium daya di masa depan, dalam menghadapi baterai lithium daya berguna berikutnya, perlu untuk meningkatkan investasi dalam model bisnis, dan mempercepat masalah teknis dalam daur ulang, transportasi, pembongkaran, dan pemanfaatan tangga.

Pola daur ulang baterai lithium dinamis memiliki dua rute teknologi utama, metalurgi kering dan metalurgi basah. Saat ini, rute teknologi metalurgi basah telah mewujudkan pemulihan skala baterai lithium-ion bebas konsumen untuk mengekstrak kobalt dan nikel, setelah ujung pemulihan baterai lithium daya dapat mencapai daur ulang baterai lithium ion dinamis, akan menerobos banyak teknologi Penghalang. Karena pemulihan baterai lithium ion limbah meningkat, perusahaan rantai industri otomotif energi baru mempercepat tata letak pemulihan baterai lithium dinamis, pada dasarnya membentuk garis bahan lithium-listrik, baterai lithium daya, lembaga pihak ketiga.

Prototipe. Dari perspektif pengembangan kesehatan industri, daur ulang baterai lithium daya telah memperluas tata letak industri, meningkatkan daya saing perusahaan terkait, dan secara efektif menjamin pasokan bahan baku, dan secara bertahap membangun rantai industri daur ulang sumber daya. Dari perspektif lini baterai lithium daya, tata letak baterai lithium dinamis pensiunan adalah tangga oleh lembaga yang dibangun sendiri atau pihak ketiga, dan pemulihan bahan baku baterai lithium-ion akan membantu meringankan kenaikan harga hulu perusahaan material dan kendaraan hilir.

Tekanan yang sama. Dari bahan listrik lithium, pemulihan baterai lithium daya tidak hanya dapat memperluas saluran pasokan bahan baku, tetapi juga melindungi pasokan bahan baku, tetapi juga mengurangi biaya pengadaan, meningkatkan profitabilitas produk, dan lebih meningkatkan rantai industri. tata letak, dan membuat loop tertutup sistem material. Selain itu, dalam hubungan daur ulang, perusahaan daur ulang sumber daya dan perusahaan produksi material lebih menguntungkan.

Dari jalur daur ulang, sumber limbah aki yang penting adalah perusahaan perawatan mobil, perusahaan produksi aki, dan perusahaan pembongkaran mobil bekas. Perusahaan baterai dan pabrik kendaraan umumnya hanya membangun saluran daur ulang untuk model mereka sendiri, dan perusahaan daur ulang pihak ketiga profesional mendaur ulang Tata letak saluran lebih komprehensif. Dari sudut pandang dukungan teknis, perusahaan material menggunakan dirinya sendiri untuk memahami proses sintesis material, teknologi pengolahan pemulihan material penggalian yang dalam, dapat mengurangi biaya material material jika harga logam tinggi.

Potensi risiko lingkungan masih nyata, dan banyak kendaraan energi baru di China belum memiliki tindakan nyata dalam daur ulang baterai lithium daya. Lebih banyak yang harus ditangani dengan produsen baterai dalam mendaur ulang tanggung jawab bodi utama, yang mengarah ke pemulihan baterai lithium yang dinamis. Berhenti di tingkat penelitian.

Jika baterai lithium daya kendaraan energi baru tidak mencapai pemulihan pembongkaran yang efektif, akan ada limbah padat berbahaya, yang menghasilkan zat organik dan polusi logam berat. Terlepas dari karakteristik perlindungan lingkungan yang kuat, kendaraan energi baru, pemulihan baterai lithium dinamis lebih ditargetkan, dan sistem regulasi daur ulang dan pemanfaatan baterai lithium-ion yang ilmiah dan efektif harus ditetapkan sesegera mungkin. Pertama, memo mobil tradisional dan kekacauan pasar daur ulang belum efektif, jumlah pengunjung dan baterai timbal-asam telah diperoleh secara informal, pembongkaran informal, dan proses pemulihan tidak diawasi secara efektif, tempat daur ulang terpencil; kedua, kurangnya kualifikasi Dan bengkel kecil secara ilegal memulihkan baterai timbal-asam, langsung membuang larutan asam limbah, telah menyebabkan polusi parah di beberapa lingkungan regional.

Perkembangan industri yang sehat tidak terlepas dari standar dan sistem yang baku. Jika tangga baterai lithium daya tidak ditentukan dan dipandu, industri akan kacau, yang pada gilirannya mempengaruhi industri baterai lithium daya dan industri otomotif Energi baru. Oleh karena itu, dalam beberapa tahun terakhir, departemen terkait di negara saya belum memperkenalkan serangkaian kebijakan daur ulang baterai lithium dinamis.

Standar daur ulang baterai lithium limbah dinamis untuk disatukan sejak 2012, Dewan Negara "Rencana Pengembangan Industri Otomotif Hemat Energi dan Energi Baru (2012-2020)" menetapkan: Memperkuat pemanfaatan langkah baterai lithium daya dan manajemen daur ulang. Mengembangkan metode manajemen daur ulang baterai lithium daya, menetapkan langkah-langkah dinamis baterai lithium dan sistem manajemen daur ulang, memperjelas tanggung jawab, hak, dan kewajiban semua pihak terkait. Pada bulan Juli 2014, "Panduan Kantor Umum Dewan Negara tentang percepatan promosi kendaraan energi baru" mengusulkan: Untuk mempelajari pengembangan kebijakan daur ulang baterai lithium dinamis, mengeksplorasi penggunaan dana, deposito, daur ulang wajib dan cara lain untuk mempromosikan limbah daur ulang baterai lithium dinamis, membangun Peningkatan sistem pemanfaatan sirkulasi limbah baterai lithium dinamis.

Sejak 2016, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi telah mengeluarkan "Kebijakan Teknologi Daur Ulang Baterai Tenaga Listrik Otomotif (Edisi 2015)" "Baterai Limbah Mobil Energi Baru Kondisi Standar Industri Pemanfaatan Komprehensif" 3 file, hapus subjek daur ulang limbah baterai, perkuat manajemen industri dan pengawasan daur ulang. Pada Mei 2017, Administrasi Negara Pengawasan Mutu, Inspeksi dan Karantina, Komite Manajemen Standardisasi Nasional menyetujui "Spesifikasi untuk Daur Ulang dan Pemanfaatan Baterai Lithium Tenaga Mobil" (disebut sebagai "Spesifikasi Dekomposisi"). Ini adalah standar nasional untuk daur ulang baterai penyimpanan daya mobil sebagai pusat penelitian teknologi mobil terkemuka di negara saya.

Pada 12 Mei 2017, Komite Manajemen Standardisasi Nasional secara resmi menyetujui "norma pembongkaran" dan memutuskan 1 Desember 2017. Dalam pandangan bagian dalam perusahaan baterai lithium daya, "Spesifikasi Dekomposisi" telah meningkatkan keselamatan, prosedur operasi, penyimpanan dan pengelolaan limbah daur ulang baterai lithium dinamis, tetapi Kendala terbesar untuk daur ulang limbah baterai, yaitu ukuran model baterai masih belum terlibat. Orang dalam industri mengatakan bahwa standar relevan terpadu adalah arah upaya kebijakan di masa depan, mencoba untuk menetapkan standar terpadu yang memfasilitasi pengoperasian rantai daur ulang.

Namun demikian, tetap perlu mendorong diferensiasi, karena indikator teknis seperti densitas energi merupakan perwujudan daya saing dalam persaingan pasar di perusahaan baterai, dan arsitektur internal standar terpadu juga harus dibahas. Institusi terkait diharapkan untuk didasarkan pada standar memo yang sesuai, pada tahun 2018, pasar daur ulang limbah baterai lithium bertenaga negara saya akan memulai skala, dan perusahaan daur ulang akan mengantarkan titik keuntungan yang dibawa oleh skala. SMM Cobalt Analytics Hong Yu percaya bahwa pasar daur ulang baterai lithium bertenaga negara saya sulit untuk mencapai pengembangan terobosan dalam waktu singkat, tetapi pada tahun 2017, proses integrasi hulu industri dipercepat, dari perjanjian kerjasama strategis multi-tanda, tindakan daur ulang masa depan Ukuran industri, tetapi mode operasi dapat dipromosikan dengan lancar, masih perlu menjamin perlindungan yang baik dari standar dan undang-undang dan peraturan industri.

HUBUNGI KAMI
Cukup beri tahu kami kebutuhan Anda, kami dapat melakukan lebih dari yang dapat Anda bayangkan.
Kirim pertanyaan Anda
Chat with Us

Kirim pertanyaan Anda

Pilih bahasa lain
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Bahasa saat ini:bahasa Indonesia