Teknologi daur ulang baterai listrik masih kurang

Auctor Iflowpower - Dostawca przenośnych stacji zasilania

Baru-baru ini, Standar Nasional "Spesifikasi untuk Daur Ulang dan Pemanfaatan Baterai Tenaga Kendaraan" (selanjutnya disebut "Spesifikasi Dekomposisi") dan "Daur Ulang Baterai Tenaga Mobil" (selanjutnya disebut "余能 检测 检测") secara resmi diadakan. Dengan promosi publik, pemulihan daya baterai diharapkan sebagian dapat teratasi. Daur ulang baterai daya oleh bengkel 4S yang memproses sendiri 2020 120.000 ton masalah limbah yang dilaporkan untuk dipecahkan teknologi daur ulang baterai daya adalah kurangnya laporan tahun 2020 sebesar 120.000 ton Baru-baru ini, "Norma Pembongkaran Daur Ulang Baterai Daya Mobil" (selanjutnya disebut sebagai "Spesifikasi Dekomposisi") dan "Daur Ulang Daur Ulang Baterai Daya Kendaraan" (selanjutnya disebut sebagai "余能 检测 检测") Standar Nasional secara resmi diadakan.

Dengan promosi publik, pemulihan daya baterai diharapkan sebagian dapat teratasi. Kendaraan energi baru negara saya tahun 2013 memasuki periode pengembangan yang pesat, menurut perkiraan. Dan teknis serta regulasinya sangat kurang. Seorang tenaga penjualan di toko kendaraan energi baru 4S di Beijing mengatakan kepada "Daily Economic News", saat ini, produsen tidak memiliki kebijakan yang relevan untuk pemulihan baterai, sehingga baterai bekas umumnya diproses oleh toko 4S.

Tidak hanya memiliki masalah dengan saluran daur ulang, tetapi teknologi penggunaan kembali baterai listrik belum matang, tetapi prosesnya terlalu rumit, biayanya terlalu tinggi, yang juga menimbulkan hambatan besar terhadap pemulihan baterai listrik. Salah seorang orang dalam industri baterai listrik mengatakan, jika tidak segera memulai persiapan terkait, masa depan baterai listrik akan terus menimbulkan masalah lingkungan yang serius. Badan utama daur ulang jelas ditegakkan sesuai rencana, "standar pembongkaran" akan resmi diterapkan pada tanggal 1 Desember tahun ini, dan "余能 检测 检测" juga diharapkan akan resmi dirilis tahun depan, yang akan mendaur ulang baterai listrik yang masih kosong dalam standar saat ini.

Pasar membawa tingkat perbaikan tertentu. "Saat ini, pasar daur ulang baterai lebih kacau. Wang Xiaojian, Departemen Manajemen Teknis SAIC Group Co.

, Ltd., mengatakan kepada wartawan bahwa tidak ada belas kasihan pada baterai listrik bekas, negara saat ini tidak ditingkatkan, pabrik utama, pabrik baterai, dan pabrik pembongkaran belum menemukan mode operasi yang sesuai. Orang dalam di Ningde Times mengatakan kepada wartawan bahwa umur baterai listrik adalah 7 ~ 8 tahun.

Reporter mengunjungi toko energi baru 4S di Beijing. Saat ini, garansi baterai tenaga listrik untuk kendaraan energi baru umumnya adalah 8 tahun. Setelah 8 tahun, konsumen perlu melakukan penggantian baterai sendiri.

Faktanya, tahun lalu, Komisi Pembangunan dan Reformasi Nasional, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi, dll. Dan rel menggunakan produsen baterai, tanggung jawab utama penggerak daur ulang baterai dan pemanfaatan setiap produksi, harus diambil, dan perusahaan daur ulang dan pembongkaran mobil bekas harus bertanggung jawab untuk mendaur ulang daya baterai pada mobil bekas. Menurut peraturan ini, secara teoritis, pabrik induk harus mengambil tanggung jawab dari toko 404 untuk mendaur ulang baterai bekas, dan baterai bekas yang terpisah dari mobil bekas tersebut harus digunakan oleh pabrik baterai dan perusahaan lain.

Namun, orang dalam Ningde Times mengatakan kepada reporter "Daily Economic News", ketentuan ini hanya mengklarifikasi subjek yang bertanggung jawab, tidak memerlukan penegakan, sehingga saat ini, pemulihan daya baterai tidak dilaksanakan dengan baik sesuai dengan persyaratan di atas. Pihak BYD pun membenarkan pernyataan tersebut kepada wartawan. Dikatakannya, karena peraturan saat ini tidak memiliki persyaratan wajib untuk pemulihan baterai listrik, BYD terlibat dalam bisnis baterai, dan baterainya didaur ulang, dan perusahaan mobil energi baru yang melibatkan bisnis baterai, yang sebagian besar belum secara jelas diharuskan untuk didaur ulang.

Jenis baterai yang rumit dan biaya penggunaan ulang tidak hanya daur ulang, tetapi ada banyak masalah dalam pemulihan baterai. Menurut perencanaan, pemasangan tangga seharusnya dilakukan setelah baterai bekas yang dibongkar dari mobil berhasil diurai, tetapi pihak internal Ningde Times mengatakan kepada wartawan bahwa pembongkaran baterai saat ini pada dasarnya mengalami kerugian. Laporan penelitian China Electric Motors menunjukkan bahwa perusahaan dengan hukum mekanis dan baterai limbah fosfat pemulihan basah, perawatan pemulihan 1 ton baterai daya limbah fosfat adalah 8540 yuan, sedangkan bahan regenerasi hanya 8110 yuan, kerugian 430 yuan.

Wang Xiajian mengatakan kepada wartawan bahwa selain biaya, kompleksitas proses juga merupakan masalah lain untuk pemulihan dan penggunaan kembali baterai listrik. Diketahui, saat ini, jenis baterai tenaga listrik yang beredar di pasaran sangatlah rumit. Terdapat perbedaan pembuatan dan desain berbagai jenis baterai.

Serinya berbeda, waktu servis dan pemakaiannya berbeda, model aplikasi dan kondisi pemakaiannya berbeda, dan jenis baterainya pun berbeda. Proses daur ulang dan penggunaan ulangnya pun sangat rumit. Karena banyaknya permasalahan, daur ulang baterai bertenaga di negara saya saat ini masih dalam tahap eksplorasi, yang juga menyebabkan adanya baterai bertenaga parsial yang belum didaur ulang tetapi dibuang. Diketahui bahwa meskipun sebagian besar baterai listrik saat ini adalah baterai lithium, jika dibuang secara acak, akan menimbulkan pencemaran lingkungan.

Wang Xiaojian mengatakan bahwa bahan organik dalam baterai listrik termasuk zat beracun, bersifat kanker kuat, dan membuangnya akan berakibat serius. Kendaraan energi baru negara saya mulai dijual dengan cepat pada tahun 2013. Saat ini, sebagian besar baterai listrik di pasaran belum memasuki masa skrap, tetapi dapat diperkirakan bahwa pada tahun 2020, skrap baterai listrik akan muncul secara bertahap.

China Electric Motors 100 orang akan mempelajari isi laporan tersebut. Sebelum dan sesudah tahun 2020, volume akumulasi skrap baterai listrik negara saya akan mencapai 120.000 hingga 170.000 ton. Oleh karena itu, sebelum puncak skrap, pembangunan dan pengembangan regulasi, teknologi, dll.

akan dipercepat, dan perkembangan kendaraan energi baru yang sehat di masa depan sangatlah penting.