New energy car all the way rushing power lithium battery recycling back leg?

2022/04/08

Penulis Iflowpower –Pemasok Pembangkit Listrik Portabel

industri otomotif negara saya telah mengambil skala dari tahun 1950-an, dan pada tahun 2016, ada lebih dari 28 juta kendaraan pada tahun 2016. Tahun pertama tahun pertama dunia, dengan total lebih dari setengah abad; mobil energi baru negara saya Pada tahun pertama tahun 2008, sekarang tersedia di garis depan pasar. Antara 10 tahun, pengembangan kendaraan energi baru dapat digambarkan sebagai tajam, tidak hanya dalam penjualan eksplosif naik, tetapi semakin banyak tata letak perusahaan, tingkat nasional juga sangat mementingkan "negara saya Manufaktur 2025" dan "Ibu dan Panjang Rencana Waktu untuk Industri Otomotif" ("Rencana"), mobil energi baru berada di lokasi yang sangat penting, termasuk "perencanaan", pada tahun 2020, kendaraan energi baru telah mencapai 2 juta produksi dan penjualan tahunan.

Situasi pengembangan kendaraan energi baru baik, tetapi berdiri dalam perspektif pembangunan berkelanjutan, tautan pemulihan baterai lithium-ion yang kuat pada rantai industri tidak akan menjaga pengembangan kendaraan energi baru. Baterai lithium-ion dinamis yang digunakan dalam 5-8 tahun, baterai mobil energi baru pertama di pasar paling awal telah mulai memasuki periode penonaktifan, dan putaran pertama baterai lithium-ion daya yang kuat akan tiba dalam satu atau dua tahun, menurut to my country Automotive Technology Research Center memperkirakan bahwa pada tahun 2020, akumulasi volume memo baterai lithium-ion daya kendaraan listrik negara saya akan mencapai 120.000 hingga 170.000 ton. Saat ini, negara saya telah menempatkan baterai lithium-ion daya kendaraan energi baru China, tetapi apakah itu kesadaran atau kebijakan dan tingkat teknis.

Saat ini, pengembangan kendaraan energi baru negara saya sedang maju, tetapi tidak ada kemajuan dalam daur ulang dan pemanfaatan baterai lithium-ion dinamis. Pembentukan sistem pemulihan baterai lithium-ion daya sudah dekat "baterai tombol kecil, yang dapat mencemari air 600 meter kubik, yang setara dengan air minum seseorang; satu baterai busuk di tanah, dapat membuat 1 persegi meter Tanah yang hilang nilai pakainya.” Ini parameter dalam iklan layanan masyarakat.

Jumlahnya mengejutkan, tetapi tidak mengkhawatirkan. Berbagai macam baterai, tetapi semua baterai mengandung satu atau lebih zat berbahaya, seperti bahan positif dari baterai lithium-ion daya, perlakuan logam berat yang tidak tepat, dan elektrolit juga memiliki korosif dan toksisitas yang kuat, yang rentan terhadap bahan kimia beracun. gas. Sejak 2009, kendaraan energi baru pertama untuk pasar konsumsi swasta pada 2010, sejak 2016, jaminan kendaraan energi baru negara saya mencapai 1 juta.

Menurut teknologi baterai lithium-ion dinamis yang ada, kendaraan energi baru pertama yang memasuki pasar akan menghadapi masalah pemulihan baterai lithium-ion yang kuat. Dan promosi kendaraan energi baru berjalan di jalan tol pada tahun 2015, sesuai dengan penggunaan baterai lithium-ion yang kuat 5 hingga 8 tahun, 2020 akan memiliki baterai lithium-ion dinamis skala besar untuk pensiun, "bukan hujan" tidak banyak, daya Pembentukan sistem pemulihan baterai lithium-ion sudah dekat. Daur ulang baterai lithium-ion dinamis ke pemulihan baterai lithium-ion dinamis tidak hanya untuk tekanan lingkungan, tetapi juga untuk tujuan mengurangi biaya.

Di pasar baterai lithium-ion daya kendaraan energi baru saat ini, baterai ion tiga dimensi dan baterai lithium besi fosfat ion terutama digunakan, sedangkan baterai ion tiga dimensi diadopsi secara luas oleh kendaraan penumpang energi baru karena tingginya kepadatan energi. Bahan penting dalam baterai ion tiga dimensi, logam berat seperti kobalt, nikel, dan logam berat lainnya sangat terbatas di sumber daya mineral negara saya. Dengan pesatnya pertumbuhan industri otomotif energi baru, permintaan logam berat seperti kobalt dan nikel terus meningkat, rasio impor dan harga juga tinggi dalam air, sehingga baterai lithium-ion bertenaga limbah telah menjadi stok potensial. pasar bahan baku baterai.

Umumnya, daya baterai lithium-ion mencapai masa pensiun, masih 70% -80% dari kapasitasnya dapat digunakan. Jika pemulihan sumber daya langsung dipulihkan, itu akan menyebabkan pemborosan besar, dengan membongkar baterai lithium ion daya setelah mobil digunakan. Dan penggunaan sekunder yang diklasifikasikan, mewujudkan daur ulang langkah baterai lithium-ion daya, dapat mencapai 30-60% dari baterai lithium ion daya untuk mengurangi tujuannya.

Dalam menghadapi tren pengembangan kendaraan energi baru, pemerintah dan departemen terkait telah menyadari pentingnya mereka dalam pemulihan daya baterai lithium-ion. Sejak Kementerian Teknologi 2006, Kementerian Sains dan Teknologi dan Administrasi Perlindungan Lingkungan Kementerian Sains dan Teknologi, ketentuan "Kebijakan Teknologi Daur Ulang Produk Mobil", jelas bahwa kendaraan listrik (termasuk kendaraan hibrida, dll.) perusahaan produksi harus bertanggung jawab untuk mendaur ulang, menangani baterai kendaraan listrik yang dijual; Memerlukan limbah berbahaya seperti limbah baterai untuk memiliki perusahaan yang berkualitas.

Selain itu, negara saya telah memperkenalkan sejumlah dokumen kebijakan seperti "kebijakan teknologi daur ulang baterai penyimpanan daya kendaraan listrik (2015)", "Kondisi Standar Industri Pemanfaatan Komprehensif Baterai Limbah Mobil Energi Baru" . karena spesifikasi teknis yang relevan, kebijakan Sebagian besar dari mereka adalah kebijakan induktif, kurangnya mekanisme hukuman daur ulang baterai lithium-ion dinamis, tidak wajib, sehingga ini membuat kebijakan tidak dapat benar-benar mendarat dalam praktik tertentu. Dalam hal pemulihan daya baterai lithium-ion, pembongkaran, dan penggunaan tangga, karena banyak jenis baterai, sulit untuk diuji, dan teknologi proses pemulihan baterai limbah rumit.

Prosesnya relatif lama, dan banyak perusahaan tidak memiliki daur ulang baterai. Kemampuan empiris dan profesional terkait yang relevan, tidak ada peralatan teknis profesional daur ulang baterai yang matang; peleburan basah tradisional asli dan teknologi pembongkaran manual, memecahkan masalah perlindungan lingkungan dan masalah keamanan yang disebabkan oleh struktur kompleks baterai lithium-ion dinamis Selain itu, ada juga bagaimana tingkat residu baterai dinilai bahwa baterai berada di tangga atau memasuki pembongkaran, tidak ada metode yang nyaman dan efektif; di bidang pemrosesan pemulihan hanya industri mikro-kecakapan kecil dibandingkan dengan industri otomotif dan baterai, sehingga daur ulang baterai lithium-ion dinamis belum membentuk sistem suara, dan jalan industrialisasi sangat sulit. Meskipun masalah pemulihan baterai lithium-ion dinamis tidak jelas, karena baterai lithium-ion bertenaga negara saya telah mulai memasuki periode puncak pemulihan, pasar sebelumnya tidak matang, dan sumber pasokan UKM menjadi masalah.

Menurut statistik, ada kurang dari 10.000 ton baterai lithium-ion daya dalam praktik pembongkaran daur ulang pada tahun 2016, lebih dari 80% baterai bekas masih terdampar di perusahaan mobil. Menurut industri, ini karena aturan teknis dan masalah ekonomi yang sesuai dari baterai lithium-ion dinamis dan masalah ekonomi yang sesuai belum diselesaikan. Pasar baterai lithium-ion yang kuat berpotensi kejang besar di depan tata letak muka Dengan pengembangan kendaraan energi baru, pasar pemulihan baterai lithium-ion daya masa depan memiliki potensi besar, akan menjadi kebangkitan pasar negara berkembang.

Menurut orang dalam industri, jumlah pasar daur ulang yang dibuat oleh logam dari kobalt, nikel, mangan, lithium, besi dan aluminium, dan aluminium, dari baterai lithium-ion dinamis limbah akan melebihi 5,3 miliar yuan pada 2018. Lebih dari 10 miliar yuan pada tahun 2020, 2023 Limbah tahunan pasar baterai lithium-ion akan mencapai 25 miliar yuan.

Meski pasar negara berkembang ini belum berkembang matang, namun sudah menyelipkan peluang bisnis perusahaan. Dalam hal pemulihan baterai lithium-ion dinamis, perusahaan mobil energi baru dan perusahaan produksi baterai lithium-ion listrik tidak bertanggung jawab atas pinjaman, dan beberapa perusahaan mobil energi baru, produsen baterai lithium-ion listrik juga mengintensifkan bidang daur ulang tata letak. Energi baru Beiqi memiliki garis demonstrasi dalam pemulihan lega lithium ion baterai lithium-ion dinamis; BYD memulihkan baterai lithium-ion dinamis limbah dengan memberi wewenang kepada dealer; Ningde Times memiliki sistem daur ulang baterai lithium-ion daya, dan Yutong, SAIC, Beiqi, Geely dan perusahaan mobil lainnya untuk bekerja sama; Teknologi tinggi Guoxuan membangun daur ulang sumber daya pembongkaran baterai di jalur uji; Switch Science and Technology Plan akan dibangun, meningkatkan sistem layanan rantai nasional untuk menempatkan daur ulang dan tangga baterai limbah; Pembangkit listrik penyimpanan energi baterai ion fosfat Watma dibangun pada tahun 2012 untuk mengeksplorasi pemanfaatan sekunder baterai lithium-ion daya; Shangwei Group bekerja sama dengan lembaga penelitian dan perguruan tinggi dan universitas untuk bekerja sama dengan lembaga penelitian dan berkolaborasi dengan baterai lithium-ion; China Aviation listrik lithium Baterai lithium ion juga dipelajari dengan membangun jalur demonstrasi pemulihan baterai lithium ion daya.

Meskipun perusahaan produksi baterai lithium-ion dinamis dan perusahaan mobil energi baru telah dikeluarkan dari pasar daur ulang baterai lithium-ion dinamis, perusahaan lain lebih cenderung untuk menangani baterai lithium-ion dinamis pemulihan profesional pihak ketiga karena kurangnya teknologi dan pengalaman terkait. Oleh karena itu, semakin banyak perusahaan daur ulang baterai lithium-ion dinamis profesional dapat dilihat di pasar. Sebagai contoh, Bangu Group telah membentuk sirkulasi baterai, siklus pembawa dan layanan melingkar, tiga bagian industri utama, dan menginvestasikan 1226 juta yuan dalam 10.000 ton proyek perluasan pemanfaatan sumber daya baterai limbah melingkar; Sander Group juga berencana untuk menginvestasikan 1 miliar yuan untuk konstruksi Limbah baterai dan limbah produksi 100.000 ton, produksi tahunan 30.000 ton nikel-mangan / nikel-metil aluminium bahan prekursor tiga dolar, nilai perkiraan atau melebihi 3 miliar yuan; Greenmeal Co.

, Ltd telah membangun baterai limbah terbesar di Cina Menangani lini produksi dengan bahan baterai bekas; dan Hao Peng International Group dan Beiqi New Energy Automobile Co., Ltd.

bersama-sama mendirikan Zhangzhou Hao Peng Technology Co, Ltd untuk terlibat dalam daur ulang dan pemrosesan baterai limbah profesional.

dalam mode pemulihan baterai lithium ion daya Dalam hal eksplorasi, beberapa perusahaan telah melakukan upaya yang berhasil, seperti BMW dan Bangu Group dan Ningde Times mewakili perusahaan mobil, pihak daur ulang baterai lithium-ion dinamis, dan produsen baterai lithium-ion listrik, BMW akan memulihkan daya Baterai lithium-ion diserahkan kepada Bangp, Bangpu melakukan pembongkaran bahan baku daur ulang, dan bahan baku yang diperoleh akan diberikan ke Ningde Times untuk menghasilkan baterai lithium-ion daya baru. Akhirnya, baterai lithium-ion daya baru diganti kembali ke BMW, seluruh formasi A loop tertutup, Presiden, Presiden, Presiden, memperkenalkan bahwa efisiensi pemulihan keseluruhan mode loop tertutup dapat mencapai 98,5%.

Pasar daur ulang baterai lithium-ion daya kendaraan energi baru adalah kue besar, para ahli dan cendekiawan juga dalam perkembangan yang sehat dari industri ini. Insinyur canggih dari Pusat Penelitian Teknologi Otomotif Institut Penelitian Standarisasi Mobil mengatakan bahwa sistem pemulihan baterai lithium-ion dinamis dan aliansi industri, industri yang relevan kondusif untuk membentuk efisiensi skala, dan pembentukan efek skala merupakan peran penting dalam arus. titik putus baterai lithium-ion dinamis. Zhang Tian, ​​​​Ketua Grup Tianneng, untuk memperkuat standarisasi desain struktur baterai lithium-ion dinamis, teknologi proses, instalasi terintegrasi, dll.

Seksualitas dan akurasi. "Itu juga perlu mengembangkan pemulihan daya baterai lithium-ion dan aturan penerapan insentif penggunaan kembali, menetapkan mekanisme acak dan hukuman. Jika Anda menghukum perusahaan yang gagal melakukan kewajiban tanggung jawab untuk mendaur ulang, perusahaan daur ulang dan penggunaan kembali disubsidi atau kena pajak sesuai dengan set baterai, kapasitas, dll.

, mendorong percontohan inovasi model bisnis dan aplikasi promosi, dll. Zhang Tian berkata. Wang Fang, direktur laboratorium energi baru dari Institut Penelitian Uji Pusat Penelitian Teknologi Otomotif negara saya, percaya bahwa penggunaan sekunder baterai lithium-ion dinamis mencakup sistem pemantauan operasi baterai yang komprehensif, dan standarisasi dan skala modul baterai.

Sistem pemantauan operasi baterai, untuk melakukan desain keseluruhan sistem pengkodean baterai, menggunakan pengumpulan tahunan dan pemantauan akurat dari parameter indeks panggung. Standarisasi dan skala modul baterai diimplementasikan, di satu sisi, mempertimbangkan keserbagunaan aplikasi kendaraan, dan di sisi lain, mempertimbangkan kenyamanan situs pemanfaatan tangga, untuk mencapai kombinasi yang lebih baik. Ringkasan: Meskipun kendaraan energi baru asing belum berkembang secepat itu, negara saya telah membentuk sistem daur ulang langkah yang lebih maju, Jepang, Amerika Serikat, dan Eropa dalam pengembangan daur ulang baterai lithium-ion dinamis, dan penelitian dan pengembangan terkait.

empiris terkait layak. negara saya telah menciptakan peluang baru bagi banyak perusahaan di masa depan baterai lithium-ion dinamis, tetapi tekanannya juga belum pernah terjadi sebelumnya. Pemulihan daya baterai lithium-ion tidak bertanggung jawab, tetapi untuk menjadi mobil, produsen baterai lithium-ion daya.

Dan pesta daur ulang baterai lithium-ion daya bekerja sama. .

HUBUNGI KAMI
Cukup beri tahu kami kebutuhan Anda, kami dapat melakukan lebih dari yang dapat Anda bayangkan.
Kirim pertanyaan Anda
Chat with Us

Kirim pertanyaan Anda

Pilih bahasa lain
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Bahasa saat ini:bahasa Indonesia