Status terkini dan prospek pasar daur ulang baterai listrik

作者：Iflowpower – Kaasaskantava elektrijaama tarnija

Perkembangan pesat kendaraan energi baru telah mencapai tonggak baru dalam kebijakan kendaraan listrik global. Menurut data relevan, pada tahun 2017, jaminan kendaraan listrik global (termasuk kendaraan listrik murni dan kendaraan hibrida plug-in) lebih dari 300 10.000, naik 57% dibandingkan dengan tahun 2016. Sebagai jantung mobil energi baru, daya baterai lithium secara alami ditambahkan setiap tahun, dan kualitas kendaraan energi baru saat ini yang beredar di pasaran adalah standar 5 tahun atau 80.000 kilometer.

Jika standar ini dihitung, mobil energi baru atau jarak tempuh berkendara yang dipromosikan tahun 2009 hingga 2012 mendekati 80.000 kilometer daya baterai lithium yang telah menggantikan standar tersebut. Dalam hal ini, industri memperkirakan bahwa pada tahun 2018, jumlah total limbah baterai bekas akan melebihi 1,70.000 ton, dan logam dari mana ia dipulihkan, kobalt, mangan akan menciptakan lebih banyak lagi 5.

3 miliar yuan di pasar bahan baku baterai. Pada saat yang sama, jumlah pensiunan sel berbasis daya akan meningkat dalam jumlah geometri, dan ada juga bahaya tersembunyi lingkungan baru di balik peluang bisnis yang besar. Pada bulan Maret tahun ini, ketujuh kementerian bersama-sama mengumumkan "Langkah-langkah Sementara untuk Administrasi Daur Ulang dan Pemanfaatan Baterai Tenaga Mobil Energi Baru", yang menyebutkan model-model bisnis yang perlu dieksplorasi untuk membentuk inovasi daur ulang dan penggunaan baterai lithium yang dinamis, dan mendukung perusahaan-perusahaan dalam negeri untuk bekerja sama dengan berbagai daerah.

Melaksanakan tangga baterai litium yang dinamis. Saat ini, industri daur ulang baterai lithium dinamis dalam negeri belum matang, pemulihan baterai, jaringan pemulihan belum sempurna, dan risiko perlindungan lingkungan juga merupakan hambatan terbesar bagi jalan pengembangan industri pemulihan baterai lithium dinamis. Saat ini, daur ulang limbah baterai lithium dinamis secara umum dibagi menjadi dua bentuk: pemanfaatan tangga dan pemanfaatan pembongkaran.

Tangga tersebut berguna untuk mengurangi kapasitas baterai agar baterai tidak dapat beroperasi secara normal, namun baterai itu sendiri tidak rusak, melainkan masih dapat melanjutkan hidup dengan cara lain. Pemanfaatan pembongkaran adalah untuk sumber daya baterai, memulihkan nilai penggunaan sumber daya regeneratif, seperti kobalt, litium, dll. Dengan membongkar baterai lithium daya limbah, harga nikel, kobalt, lithium, dll.

dapat diekstraksi untuk didaur ulang, yang dapat menghindari risiko kelangkaan dan fluktuasi harga bahan baku hulu sampai batas tertentu, mengurangi biaya produksi baterai. Menurut orang-orang di industri, kemurnian nikel, kobalt, dan litium dalam plasma baterai litium akan jauh lebih tinggi daripada kemurnian bahan baku yang diekstraksi dalam bijih dan garam mineral. Ini juga merupakan akar penyebab keuntungan pasar pembongkaran dan pemanfaatan baterai lithium.

Saat ini, sebagian besar kendaraan energi baru dalam negeri dilengkapi dengan baterai litium-ion terner dan baterai ion litium-fosfat. Mengenai baterai ion besi litium, karena logam berharga seperti kobalt, manfaat ekonomi pemulihan dan pembongkaran tidak tinggi, tetapi kinerja siklusnya lebih baik. Oleh karena itu, kecenderungan baterai ion besi fosfat cocok untuk pemanfaatan tangga.

Mengenai baterai terner, karena unsur logamnya spesifik kobalt, kinerja siklusnya buruk, sehingga baterai terner cenderung dibongkar. Data terkait menunjukkan bahwa menurut tingkat teknis yang ada, tingkat pemulihan logam kobalt adalah 95%, dan tingkat pemulihan litium karbonat adalah 85%. Pada saat yang sama, tren harga logam kobalt dan litium karbonat saat ini diperkirakan akan memperbarui ruang pasar sebesar 10.

7 miliar yuan. Hingga tahun 2024 dapat ditingkatkan menjadi 24,5 miliar yuan.

Selain keuntungan besar, serangkaian sistem yang dikeluarkan negara tersebut juga secara bertahap membimbing industri pemulihan baterai lithium yang dinamis untuk membentuk model bisnis mereka, lembaga pihak ketiga, perusahaan material, dan perusahaan baterai terus mengalihkan perhatian mereka ke cangkir ini. Saat ini, perusahaan daur ulang pihak ketiga merupakan perwakilan dari Greenmei, Hunan Bang Pu, Zhangzhou Haopeng dan perusahaan lainnya, mengandalkan teknologi daur ulang profesional, peralatan, kualifikasi dan saluran ke bidang daur ulang baterai lithium yang dinamis; perusahaan material lithium-listrik Perwakilan dari Raksasa Pertambangan seperti Huayou Cobalt, Industri Cobalt Lithium dan Cold Cobalt, dalam beberapa tahun terakhir, telah mendirikan proyek daur ulang siklus baterai lithium-ion masing-masing dalam beberapa tahun terakhir; perusahaan baterai lithium yang dinamis bertanggung jawab untuk Pendirian, perusahaan baterai lithium listrik secara bertahap telah menjadi protagonis dari model bisnis daur ulang baterai, seperti CATL dalam jumlah besar untuk menciptakan produksi baterai - penjualan - lingkaran industri daur ulang, BYD dan Green Midea bekerja sama untuk membangun sistem sirkulasi daur ulang baterai, Guoxuan baterai lithium listrik berteknologi tinggi yang dibangun sendiri Uji coba pemanfaatan Daur Ulang pipa, dll. Dapat dilihat bahwa seiring dengan kebijakan nasional, permintaan hilir rantai industri, harga bahan baku hulu, pasar daur ulang baterai lithium listrik memperoleh keuntungan tinggi, dsb.

Semua perusahaan besar atau hanya tepat waktu mengembangkan dan mengembangkan model bisnis unik mereka sendiri, untuk mencicipi manisnya pasar miliaran ini. Pada tahun 2014, ia menjadi tahun pertama baterai lithium-ion yang dinamis. Setelah tiga tahun ekspansi, produksi tahunan domestik meningkat sekitar 10 kali lipat, mencapai 44.

5GWH. Siklus pensiun baterai litium dinamis adalah sekitar 5 tahun, sehingga pasar daur ulang baterai litium bertenaga setelah tahun 2018 memasuki periode peningkatan berkecepatan tinggi. Selama ini, tingkat nasional secara aktif memperkenalkan berbagai kebijakan dan standar, membagi tanggung jawab daur ulang, dan mempromosikan pembentukan sistem daur ulang.

Dalam tiga tahun ke depan, baterai yang dihentikan produksinya didasarkan pada baterai ion litium besi fosfat, dan penting untuk menggunakan tangga tersebut guna mengakomodasi pasar penyimpanan energi. Tilillar Station merupakan skenario penerapan yang baik untuk baterai yang sudah tidak dipakai lagi. Selama pelemahan 80% hingga 40% listrik, baterai yang sudah tidak dipakai lagi masih dapat mencapai lebih dari 800 siklus masa pakai dalam penyimpanan energi.

Harga litium kobalt terus meningkat, manfaat regenerasi logam dari baterai konsumen didukung sesuai dengan jalur regenerasi basah produsen utama dalam negeri, dan manfaat ekonomi dari daya baterai litium dan baterai konsumen telah diukur. Baterai lithium besi daya (LFP), baterai terner (NCM523) dan sel berbasis kobalt yang diproduksi konsumen masing-masing adalah -292, 17733, 38729 yuan/ton. Oleh karena itu, dapat diperkirakan bahwa daur ulang baterai lithium listrik bergantung pada pembagian tanggung jawab dan pemanfaatan tangga, dan kinerja ekonomi regenerasi baterai konsumen relatif lebih baik.