+86 18988945661 contact@iflowpower.com +86 18988945661
Autor: Iflowpower –Dobavljač prijenosnih elektrana
Nacionalna strateška industrija u nastajanju Odjela za automobilsku industriju nove energije, ključna je točka državnog razvoja potpore industriji "13. petogodišnjeg plana", provodeći važnu misiju automobilske industrije moje zemlje od "automobila" do "snage automobila", moje automobilska industrija nove energije u zemlji Ušla je u razdoblje brzog razvoja. Podaci GGII pokazuju da je prodaja novih energetskih vozila u mojoj zemlji značajno porasla od 2012., a prodaja s 12.000 na 7,8 milijuna vozila u 2017. godini.
Proizvodnja i obujam prodaje novih energetskih automobila promiče količinu litij-ionskih baterija, 2017. veličina tržišta litij-ionskih baterija moje zemlje je 1,35 milijardi juana, izlazna vrijednost litij-ionske baterije je 72,5 milijardi juana, a izlazna vrijednost litij-ionske baterije ionska baterija čini 54%, što premašuje ljestvicu digitalnih litij-ionskih baterija.
, Postati najveće polje strukture potrošnje litij-ionskih baterija. Kako se bliži litij-ionska baterija bez napajanja u razdoblju 2012.-2014., 2018. se smatra prvom godinom dinamične litij-ionske baterije, što dovodi do brzog porasta opsega radiopulmonalne baterije i gubitka -napajana litij-ionska baterija postala je recikliranje baterija. Važna točka uspona.
Idealan model za recikliranje električne litij-ionske baterije je prva laminirana uporaba obnovljivih izvora, ali trenutna obrada otpadnih litij-ionskih baterija i dalje se temelji na demontaži recikliranja. GGII statistika, korištenje nacionalnih ljestvica za 2017. i demontaža otpadne litij-ionske baterije (uključujući digitalne litij-ionske baterije) ukupno 83.000 tona, od čega je demontaža baterije 95%. Razlog zašto se ljestve koriste relativno mali uključuje: 1.
Proizvođači baterija nerado preuzimaju sigurnosne rizike za baterije, ne žele ponovno širiti bateriju na tržište; 2. U prošlosti je manje, a stari akumulatorski spojevi teže; 3. Trenutna motivacija Tehnologija korištenja ljestvice litij-ionskih baterija još je nezrela, te je potrebno kontinuirano provoditi tehničku akumulaciju; 4.
Tržište skladištenja energije, ponovno korištenje tržišnog prostora nije pušteno. Posljednjih godina relevantni nacionalni odjeli donijeli su brojne dokumente o politici i smjernice za recikliranje više litij-ionskih baterija. Dana 26. veljače 2018., "Privremene mjere za upravu recikliranja novih energetskih baterija za automobile" objavile su da bi tvrtka za proizvodnju automobila trebala uspostaviti kanal za recikliranje baterija za skladištenje energije, odgovoran za povrat korištenja novih energetskih vozila i otpadnih baterija koje pojavljuje se nakon rashodovanja, dok bi tvrtke Power litij-ionske baterije trebale pružiti podršku u dizajnu baterija, proizvodnji i recikliranju.
Međutim, trenutni mehanizam recikliranja treba poboljšati, kanal za obnavljanje baterija nije gladak, ekološka svijest ljudi je slabija, a otpad je ozbiljno napušten. GGII vjeruje da će se uvođenjem odgovarajućih provedbenih pravila nadležno tijelo strogo nadzirati, industrija litij-ionskih baterija na otpad postupno će se standardizirati, poslovni model će postupno sazrijevati, a ekonomski će se odražavati. Nasuprot tome, sadržaj kobalta u digitalnim baterijama je visok, ekonomska vrijednost oporavka je veća, a tržište je veliko i već je ušlo u relativno zrelu fazu.
Godišnji volumen otpada je relativno velik, formirao je relativno stabilan poslovni model recikliranja, ali samo ukupni oporavak iznosi oko 40%, još uvijek ima veliki broj otpadnih ćelija bez ulaska u sustav obrade oporavka. .
Autorska prava © 2023 iFlowpower - Guangzhou Quanqiuhui Network Technique Co., Ltd.