Representative member hot discussion new energy car pain point: exceeding 80% recycling battery researcher

2022/04/08

Autor: Iflowpower –Dobavljač prijenosnih elektrana

Ožujka u 9:00 sati u Velikoj dvorani naroda otvoren je prvi sastanak 13. Nacionalnog narodnog kongresa. Premijer Li Keqiang napravio je vladino izvješće o radu, među kojima je "Otvorenost proširenih novih energetskih vozila", "politika povlaštenih poreza na kupnju novih energetskih vozila produljena na tri godine" izazvala široku pozornost automobilske industrije. U 2017. nova energija moje zemlje (7.

300, -0,01, -0,14%) prodaja automobila probila je 777.000 jedinica, što je porast od 53.

3% na godišnjoj razini. A prije 3 godine taj je broj bio manji od 80.000 vozila. S novim proizvodima, nove tehnologije se neprestano pojavljuju na tržištu, a nova energetska vozila postala su novi uspon na automobilskom tržištu moje zemlje.

Zapravo, 2018. bila je to "godina pretvorbe kinetičke energije" koja je razvijena u novim energetskim vozilima moje zemlje. Osim što se tehnologija suočava s kvarom, uređaji za punjenje nisu savršeni, prepoznatljivost potrošača nije visoka, a postoji mnogo hitnih radova na promicanju novih energetskih vozila. Politika potražnje za infrastrukturom za punjenje podupire članove Nacionalne političke konzultativne konferencije, tajnika stranačkog odbora Sjeverne automobilske grupe, a predsjednik Xu Shengyi će imati za cilj izgradnju gomila za punjenje.

Podaci pokazuju da je do kraja 2017. zemlja izgradila 214.000 javnih punjača. Xu Heyi je u prijedlogu istaknuo, što je također veliki jaz između novih 4,8 milijuna punjača za 2020. (ispunjavanje nacionalnih zahtjeva za punjenje električnih vozila u zemlji).

Uz manjak cjelokupne ponude, predstavnik Nacionalnog narodnog kongresa, Guangqi Group (21.490, 0,00%), tajnik stranke, predsjednik Zeng Qinghong smatra da još uvijek postoje dva ograničenja u trenutnom punjenju novih energetskih vozila.

Prvo, privatna instalacija punjenja nailazi na otpor. "Primjer postavljanja privatnih pilota za punjenje, imovinske jedinice više vode računa o sigurnosti od požara, zanimanju javnih resursa i situaciji s prihodima, neke nekretnine su sigurne, nemaju dokumente o politici ili ako se ne slažu s instaliranjem, ili lažne gomile za punjenje vlasnik Plaća visoke troškove instalacije, smanjuje zadovoljstvo privatnih kupaca električnim vozilima. „Drugo, platforma za punjenje nije interoperabilna, a upravljanje radom i održavanjem uređaja za punjenje je nedovoljno.

Zeng Qinghong je rekao da platforma, trenutna domaća platforma za punjenje i APP nisu formirali jedinstvenu provjeru, hrpa, platforma za plaćanje, koja često preuzima više aplikacija za punjenje, još uvijek ne uspijevaju riješiti problem tjeskobe pri naplati. Uzmimo provinciju Guangdong kao primjer, samo vladina platforma ima provincijsku platformu Yue Yichain. Ne može pokrenuti dio gomile punjenja Yangcheng Charging platforme, što utječe na korisnika.

Kao odgovor na otpor i problem s kojima se susreće novo energetsko vozilo, Xu Hii iznosi četiri preporuke: dinamičko planiranje i raspored izgradnje objekata za punjenje; uspostaviti poseban zajednički koordinacioni ured, zajednički promicati izgradnju objekata za punjenje; ubrzati naplatu operativnih troškova usluga Standardizacija i pozadinski sustav obračuna Unicom; davanje političke podrške za novo stanje naplate, uključujući mjesto održavanja, financijsku potporu itd. „Trenutno je profitabilnost dobavljača punionica relativno slaba, te je potrebno promicati formiranje održivog razvoja inovacijama. Preporuča se da vladina odjela daju političku potporu novom stanju naknade, podrže odobrenje građevinskog zemljišta za gradsko pojačivačko postrojenje i podrže sredstva prema stvarnom stanju.

"Xu Hiyi je rekao u prijedlogu. Prema njegovom mišljenju, srž električnog udara je "promjena" i "dijeljenje", poslovni model je "električno odvajanje + najam baterije + broj paketa + obostrana korist". "Ovo ne može postići nijedno vozilo u cijeloj domeni, a također je vrlo vrijedan poslovni model koji omogućuje potpuno upravljanje baterijom.

"Gospodarski automobil trebao bi uvesti integralni sustav upravljanja u rujnu 2017. godine, pet odjela Ministarstva industrije i informacijske tehnologije zajednički su objavili" prosječnu potrošnju goriva tvrtki za osobna vozila i metodu paralelnog upravljanja točkama novih energetskih vozila "(u daljnjem tekstu " Dual Integral Policy " ). "Dual Integral Policy" uvodi dvije vrste potrošnje goriva i novu energiju, te postavlja zahtjeve za dvije točke za kontrolu emisija putnika, poticanje proizvodnje novih energetskih osobnih automobila. Ova politika službeno će se primijeniti 1. travnja ove godine.

Međutim, ova politika je samo osobni automobil. Trenutačno moja zemlja još nije izdala američki standard za procjenu potrošnje goriva i način upravljanja. S tim u vezi, predstavnik Nacionalnog narodnog kongresa, SAIC grupa (36.

030, 0,07, 0,19%) Tajnik stranke, predsjednik Chen Hong sugerirao je da upravljanje gospodarskim vozilima treba oponašati osobni automobil, formulirati novi energetski sustav upravljanja točkama za gospodarska vozila, kako bi se spojila nova subvencija za gospodarska vozila Energy.

Komercijalni automobili oduvijek su smatrani izvorima visokih emisija. Prema podacima, gospodarska vozila čine oko 20% nacionalnog osiguranja automobila i prodaje novih automobila, ali svake godine troše više od 50% nacionalnog goriva za automobile. Više izvijestili su istaknuli da su emisije ugljika gospodarskih vozila 5 do 10 puta veće od osobnih automobila.

Chen Hong je rekao da možete implementirati upravljanje točkama za nova energetska gospodarska vozila, potaknuti nova energetska gospodarska vozila na promicanje, a zatim poboljšati cjelokupnu zaštitu okoliša gospodarskih vozila koja štede energiju. Istovremeno, zbog široke palete gospodarskih vozila, proizvod je drugačiji, predlaže Chen Hong, standard integracije treba postaviti prema različitim tipovima gospodarskih vozila, a pod glavnim tijelom iste tvrtke otvoriti novi energetski putnički depo i nova energetska komercijalna vozila kako bi se poboljšala fleksibilnost Politike. Po prvi put, stranački tajnik predstavnika Nacionalnog narodnog kongresa, predsjedavajući Yin Tongji također je smatrao da gospodarsko vozilo treba promovirati u razvoj nove energetske tehnologije kroz integralne mjere upravljanja.

Yucheng je predložio da bi država trebala razmotriti izvedivost integracije lakih gospodarskih vozila (kategorije N1) s postojećim osobnim vozilima (osnovni M1 automobili) u dvostruke integralne mjere upravljanja lakim automobilima. "Upravljanje klasifikacijom povećat će složenost upravljanja, tako da je interni rad tvrtke otežan, što ne doprinosi padu. "Yin Yue je rekao da su gospodarska vozila tradicionalna prednost moje zemlje u automobilskoj industriji, a upravljanje osobni automobili i gospodarska vozila će biti od koristi za poboljšanje statusa automobilskih tvrtki moje zemlje i nastojati da se više interesi moje zemlje stvaraju u inozemnim zajedničkim pothvatima.

Izgradnja moćne litij-ionske baterije standardiziranog sustava oporavka Zeng Yanhong spomenuo je značenje obnavljanja litij-ionske baterije nove energije vozila u prijedlogu. Rekao je da je jamstvo moje zemlje za nova energetska vozila premašilo 1 milijun, prema korištenju novih energetskih baterija vozila od 5 do 8 godina, trenutno postoji neki novi energetski automobil koji se suočava s recikliranjem baterija. Prema Centru za istraživanje automobilske tehnologije u mojoj zemlji, 2018.-12020., nacionalna akumulirana dinamička litij-ionska baterija će doseći 120.000 do 200.000 tona; do 2025. godine izvršeno godišnje izvješće ili dosegnuto 350.000 tona, snaga litij-ionske baterije zbrinjavanje recikliranja Problem se postupno pokazuje.

Zeng Qinghong vjeruje da je podložna složenosti konstrukcije baterija, nedostatku jedinstvenih standarda, jedinstvenom procesu recikliranja, visokim troškovima oporavka, neometanom industrijaliziranom upravljanju, državnom nadzoru i nedostatnim nedovoljnim čimbenicima, industrija recikliranja litij-ionskih baterija u mojoj zemlji još uvijek je u fazi Primarna faza, 2016. godine, nova energetska baterija vozila u Kini koja je ušla u proces rastavljanja bila je manje od 10.000 tona. Više od 80% recikliranih baterija zadržano je u automobilskim poduzećima, koji su bili skriveni u zagađenju okoliša i sigurnosnim rizicima, a ne pogoduje ljestvičastom iskorištavanju resursa kobalta i stvaranju zatvorene petlje. Obratiti pažnju.

Chen Hong iznosi prijedloge protiv dinamičkog recikliranja litij-ionskih baterija. Rekao je da su recikliranje novih energetskih automobila, dinamična litij-ionska baterija korak iskorištenja, korištenje regeneracije litij-ionskih baterija tri ključne karike u industriji oporavka litij-ionskih baterija. Među njima su dvije gornje karike postale slabe, a jačanje menadžmenta može uvelike promicati zdrav razvoj cijele industrije recikliranja litij-ionskih baterija s pogonom.

Prema ovoj preporuci, trebalo bi postaviti novo energetsko vozilo, a odvojiti tradicionalni oporavak automobila. Istodobno, postavite snažnu litij-ionsku bateriju korak uz tehnički prag tvrtke. Zhou Shanhong, predstavnik Nacionalnog narodnog kongresa, predsjednik Jiangsu Wanshun Machinery Group Co.

, Ltd., vjeruje da treba ubrzati razvoj zakona i propisa o recikliranju baterija za pohranu energije. Standardizacija dizajna dinamičke strukture baterije, metode povezivanja, procesne tehnologije, integrirana instalacija, sistemska kartica, te jačanje zakonskog regulatornog tijela za recikliranje, transport, skladištenje otpadnih baterija za pohranu energije, daljnja implementacija sustava kodiranja baterija za napajanje i sljedivost sustav.

Zhou Shanhong je rekao da u smislu sustava upravljanja zgradom, moramo izgraditi razmjeran, visoko učinkovit sustav upravljanja recikliranjem baterija za pohranu otpadne energije, i aktivno implementirati proizvodnju odgovornog sustava proširenja, te kroz sustave depozita i edukaciju javnosti, poboljšati potrošače koji recikliraju otpadne baterije. svijest. „Istovremeno, moramo povećati istraživanje i razvoj ključnih tehnologija za recikliranje baterija za pohranu energije, potaknuti recikliranje baterija za pohranu energije i komercijalni razvoj.

"Zhou Shanhong vjeruje da se kroz automatizaciju automatizirane opreme za rastavljanje u istraživanju i razvoju, razvojem pozitivne, negativne tehnologije povrata materijala i proučavanjem tehnologije cirkulacije litij-ionskih baterija, stopa oporavka bakra, željeza, aluminija, grafit i drugi materijali u dinamičkoj litij-ionskoj bateriji Može se dodatno poboljšati kako bi se osiguralo da nova energetska vozila zadrže boju pozadine "zelene zaštite okoliša". Iako postoje mnogi problemi u razvoju, "vozila s čistom tradicionalnom energijom postaju sve više, dolazi doba automobila nove energije", sve je više prepoznato u industriji. Ministar, ministar industrije i informacijskih tehnologija, prošao je 5. ožujka kroz "Ministar komunikacija" u Domu Narodne skupštine, a moje zemlje nova energetska vozila i međunarodne napredne razine u osnovi su razvijene, a prvi obujam proizvodnje i prodaje u svijetu bio je prvi, a nd kumulativna promocija novih energetskih vozila.

Više od 1,8 milijuna vozila. „Vjerujem da će s napretkom tehnologije, poboljšanjem uređaja za punjenje, budućnost vozila na novu energiju pokazati brzi uspon.

".

KONTAKTIRAJTE NAS
Samo nam recite svoje zahtjeve, možemo učiniti više nego što možete zamisliti.
Pošaljite upit
Chat with Us

Pošaljite upit

Odaberite drugi jezik
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Trenutni jezik:Hrvatski