New energy car all the way rushing power lithium battery recycling back leg?

2022/04/08

Autor: Iflowpower –Dobavljač prijenosnih elektrana

automobilska industrija moje zemlje poprimila je razmjere iz 1950-ih, a 2016. godine bilo je više od 28 milijuna vozila u 2016. Prva godina prve godine svijeta, ukupno više od pola stoljeća; novi energetski automobil moje zemlje U prvoj godini 2008. sada je dostupan na prvom mjestu na tržištu. Između 10 godina, razvoj novih energetskih vozila može se opisati kao oštar, ne samo u eksplozivnom porastu prodaje, već sve više i više izgleda tvrtki, nacionalne razine također pridaju veliku važnost "moja zemlja Manufacturing 2025" i "Majka i dugo Vremenski plan za automobilsku industriju" ("Plan"), novi energetski automobil je na vrlo važnoj lokaciji, uključujući i "planiranje", do 2020. godine nova energetska vozila dostigla su 2 milijuna godišnje proizvodnje i prodaje.

Situacija s razvojem novih energetskih vozila je dobra, ali iz perspektive održivog razvoja, moćna karika za obnavljanje litij-ionskih baterija u industrijskom lancu neće zadržati razvoj novih energetskih vozila. Dinamične litij-ionske baterije koje se koriste u 5-8 godina, prva nova energetska baterija automobila na najranijem tržištu počela je ulaziti u razdoblje razgradnje, a prva runda moćne litij-ionske baterije stići će u roku od jedne ili dvije godine, prema u moju zemlju Istraživački centar za automobilsku tehnologiju predviđa da će 2020. godine akumulirani volumen otpada litij-ionskih baterija za električna vozila u mojoj zemlji doseći 120.000 do 170.000 tona. Trenutačno, moja zemlja je raspored u kineskom novom energetskom vozilu snage litij-ionske baterije, ali je li to svijest ili politika i tehnička razina.

Danas, razvoj novih energetskih vozila moje zemlje napreduje, ali nema napretka u recikliranju i korištenju dinamičkih litij-ionskih baterija. Predstoji uspostava sustava za obnavljanje litij-ionskih baterija "mala baterija s gumbom, koja može zagaditi vodu od 600 kubičnih metara, što je ekvivalent pitkoj vodi osobe; jedna baterija je trula u zemlji, može napraviti 1 kvadrat metar Zemljište je izgubilo uporabnu vrijednost. „Ovo je parametar u oglasima javnih službi.

Brojka je šokantna, ali nije alarmantna. Veliki izbor baterija, ali sve baterije sadrže jednu ili više štetnih tvari, kao što su pozitivni materijali litij-ionske baterije, nepravilna obrada teških metala, a elektroliti također imaju jaku korozivnost i toksičnost, koja je sklona otrovnim kemikalijama plin. Od 2009., prvog novog energetskog vozila za tržište privatne potrošnje 2010., od 2016. jamstvo za nova energetska vozila moje zemlje doseglo je milijun.

Prema postojećoj tehnologiji dinamičkih litij-ionskih baterija, prvo novo energetsko vozilo koje ulazi na tržište uskoro će se suočiti s problemom obnavljanja moćne litij-ionske baterije. A promocija novih energetskih vozila hoda na brzoj cesti 2015., prema korištenju snažne litij-ionske baterije 5 do 8 godina, 2020. imat će veliku dinamičku litij-ionsku bateriju za povlačenje, "a ne kiša" nije puno, snaga Predstoji uspostava sustava za oporavak litij-ionskih baterija. Dinamičko recikliranje litij-ionskih baterija u dinamički oporavak litij-ionskih baterija nije samo radi pritiska na okoliš, već i u svrhu smanjenja troškova.

Na trenutnom tržištu litij-ionskih baterija za nova energetska vozila uglavnom se koriste trodimenzionalna ionska baterija i litij-željezo-fosfat-ionska baterija, dok je trodimenzionalna ionska baterija naširoko prihvaćena u novim energetskim putničkim vozilima zbog svoje visoke gustoća energije. Važni materijali u trodimenzionalnoj ionskoj bateriji, teški metali kao što su kobalt, nikal i drugi teški metali su vrlo ograničeni u mineralnim resursima moje zemlje. S brzim usponom nove energetske automobilske industrije, potražnja za teškim metalima poput kobalta i nikla stalno raste, omjer uvoza i cijena također su visoki u vodi, pa je litij-ionska baterija na otpadni pogon postala potencijalna zaliha tržišta sirovina za baterije.

Općenito, snaga litij-ionske baterije dosegne razdoblje umirovljenja, još uvijek se može koristiti 70% -80% kapaciteta. Ako se povrat resursa izravno povrati, to će uzrokovati veliki otpad rastavljanjem litij-ionske baterije nakon korištenja automobila. I klasificirana sekundarna upotreba, shvatite da recikliranje koraka litij-ionske baterije može postići 30-60% snage litij-ionske baterije kako bi se smanjila svrha.

Suočeni s trendom razvoja novih energetskih vozila, vlada i povezani odjeli bili su svjesni njihove važnosti u obnovi litij-ionskih baterija. Već u odredbama Ministarstva tehnologije, Ministarstva znanosti i tehnologije i Uprave za zaštitu okoliša Ministarstva znanosti i tehnologije iz 2006. godine "Tehnološka politika recikliranja automobila" jasno je da električno vozilo (uključujući hibridna vozila, itd.) proizvodne tvrtke trebale bi biti odgovorne za recikliranje, rukovanje baterijama prodanih električnih vozila; Za opasan otpad kao što su otpadne baterije zahtijevaju kvalificirane tvrtke.

Osim toga, moja je zemlja uvela niz dokumenata o politici kao što su "Tehnološka politika recikliranja baterija za pohranu energije električnih vozila (2015.)", "Standardni uvjeti industrije sveobuhvatne upotrebe otpadnih baterija nove energije" . zbog relevantnih tehničkih specifikacija, politika Većina njih su induktivne politike, nedostatak dinamičkih mehanizama za kažnjavanje recikliranja litij-ionskih baterija, nisu obvezne, tako da to čini da se politike ne mogu stvarno svrstati u specifične prakse. U pogledu snage litij-ionske baterije, oporavka, rastavljanja i korištenja ljestvica, zbog mnogih tipova baterija, teško je testirati, a tehnologija procesa oporabe istrošenih baterija je komplicirana.

Proces je relativno dug, a mnoge tvrtke nemaju recikliranje baterija. Relevantne povezane empirijske i profesionalne sposobnosti, bez profesionalne tehničke opreme za recikliranje zrelih baterija; izvorna tradicionalna tehnologija mokrog taljenja i ručnog rastavljanja, rješavanje problema zaštite okoliša i sigurnosnih pitanja uzrokovanih složenom strukturom dinamičke litij-ionske baterije Osim toga, postoji i način na koji se ocjenjuje preostala stopa baterije da je baterija u ljestvici ili ulaska u demontažu, ne postoji prikladna i učinkovita metoda; u području obrade oporavka samo je mala mikro-profesionalna industrija u usporedbi s automobilskom industrijom i industrijom baterija, tako da dinamičko recikliranje litij-ionskih baterija nije uspostavilo zvučni sustav, a putevi industrijalizacije su vrlo teški. Iako je problem oporavka dinamičke litij-ionske baterije neriješen, budući da je litij-ionska baterija moje zemlje počela ulaziti u razdoblje vrhunca oporavka, prethodno tržište nije zrelo, a izvor opskrbe malih i srednjih poduzeća je problem.

Prema statistikama, u praksi demontaže recikliranja u 2016. godini ima manje od 10.000 tona litij-ionskih baterija snage, više od 80% otpadnih baterija i dalje je nasukano u automobilskim tvrtkama. Prema industriji, to je zbog tehničkih pravila i odgovarajućih ekonomskih problema dinamičke litij-ionske baterije, a odgovarajući ekonomski problemi nisu riješeni. Potencijal snažnog tržišta litij-ionskih baterija goleme zapljene ispred unaprijed rasporeda S razvojem novih energetskih vozila, buduće tržište obnavljanja litij-ionskih baterija ima veliki potencijal, postat će uspon tržišta u nastajanju.

Prema insajderima iz industrije, broj tržišta recikliranja stvorenih metalom od kobalta, nikla, mangana, litija, željeza i aluminija te aluminija iz otpadne dinamičke litij-ionske baterije premašit će 5,3 milijarde juana u 2018. Više od 10 milijardi juana 2020., 2023. Godišnji otpad na tržištu litij-ionskih baterija dosegnut će 25 milijardi juana.

Iako se ovo tržište u nastajanju još nije razvilo zrelo, već je ukralo poslovne prilike tvrtke. Što se tiče dinamičkog obnavljanja litij-ionskih baterija, tvrtke za proizvodnju novih energetskih automobila i tvrtke za proizvodnju litij-ionskih baterija odgovorne su za bez zajmova, a neke tvrtke za proizvodnju novih energetskih automobila, proizvođači električnih litij-ionskih baterija također intenziviraju područja recikliranja rasporeda. Beiqi nova energija ima demonstracijsku liniju u oporavku reljefne litij-ionske dinamičke litij-ionske baterije; BYD obnavlja otpadnu dinamičku litij-ionsku bateriju ovlašćujući trgovca; Ningde Times ima sustav za recikliranje litij-ionskih baterija, te Yutong, SAIC, Beiqi, Geely i druge automobilske tvrtke za suradnju; Guoxuan high-tech uspostaviti recikliranje resursa za demontažu baterija u testnoj liniji; bit će u izradi plan Switch Science and Technology Plan, poboljšati nacionalni sustav lanaca usluga za recikliranje otpadnih baterija i ljestve; Watma Elektrana za pohranu energije fosfatnih baterija izgrađena je 2012. kako bi se istražilo sekundarno korištenje energetskih litij-ionskih baterija; Shangwei Grupa surađivala je s istraživačkim institucijama i fakultetima i sveučilištima radi suradnje s istraživačkim institucijama te surađuje s litij-ionskim baterijama; Litijska električna energija China Aviation Litij-ionska baterija također se proučava uspostavljanjem demonstracijske linije za oporavak litij-ionske baterije.

Iako su tvrtka za proizvodnju dinamičnih litij-ionskih baterija i tvrtke za proizvodnju novih energetskih automobila izbačene s tržišta za recikliranje dinamičkih litij-ionskih baterija, druge su tvrtke sklonije rukovati dinamičkim litij-ionskim baterijama trećih strana za profesionalni oporavak zbog nedostatka tehnologije i povezanog iskustva. Stoga se na tržištu može vidjeti sve više profesionalnih tvrtki za recikliranje dinamičkih litij-ionskih baterija. Na primjer, Bangu Grupa formirala je cirkulaciju baterija, ciklus nosača i kružni servis, tri glavna industrijska odjela i uložila 1226 milijuna juana u projekt proširenja kružnog korištenja resursa otpadnih baterija od 10.000 tona; Sander Grupa također planira uložiti 1 milijardu juana za izgradnju. Otpadne baterije i proizvodni otpad 100.000 tona, godišnja proizvodnja od 30.000 tona nikal-mangana / nikal-metil aluminij od tri dolara prekursora, procijenjene vrijednosti ili veće od 3 milijarde yuana; Greenmeal Co.

, Ltd. je izgradio najveću otpadnu bateriju u Kini Rukovanje proizvodnom linijom s otpadnim materijalom za baterije; i Hao Peng International Group i Beiqi New Energy Automobile Co., Ltd.

zajednički osnovana Zhangzhou Hao Peng Technology Co., Ltd. za sudjelovanje u profesionalnom recikliranju i preradi otpadnih baterija.

u načinu oporavka litij-ionske baterije U smislu istraživanja, neke su tvrtke napravile uspješan pokušaj, kao što su BMW i Bangu Group i Ningde Times predstavljaju automobilske tvrtke, dinamične stranke za recikliranje litij-ionskih baterija i proizvođače litij-ionskih baterija, BMW će povratiti snagu Litij-ionska baterija predana je Bangpu, Bangpu provodi demontažu recikliranih sirovina, a dobivene sirovine bit će dane Ningde Timesu za proizvodnju novih energetskih litij-ionskih baterija. Konačno, nova snažna litij-ionska baterija je zamijenjena natrag u BMW, cijela formacija Zatvorena petlja, predsjedniče, predsjednice, predsjednice, predstavila je da ukupna učinkovitost oporavka u načinu rada zatvorene petlje može doseći 98,5%.

Tržište recikliranja litij-ionskih baterija novih energetskih vozila je ogroman kolač, stručnjaci i znanstvenici također su u zdravom razvoju ove industrije. Napredni inženjer Istraživačkog centra za automobilsku tehnologiju Instituta za istraživanje standardizacije automobila rekao je da dinamički sustav obnavljanja litij-ionskih baterija i industrijski savez, relevantna industrija pogoduje stvaranju učinkovitosti razmjera, a formiranje učinka razmjera ima važnu ulogu u trenutnoj dinamička točka loma litij-ionske baterije. Zhang Tian, ​​predsjednik Tianneng grupe, za jačanje standardizacije dizajna dinamičke strukture litij-ionskih baterija, procesne tehnologije, integrirane instalacije itd.

Seksualnost i točnost. "Također treba razviti energetsku obnova litij-ionskih baterija i pravila za provedbu poticaja za ponovnu upotrebu, uspostaviti nasumični i kazneni mehanizam. Ako kaznite tvrtku koja ne izvrši obvezu odgovornosti za recikliranje, tvrtka za recikliranje i ponovnu upotrebu je subvencionirana ili oporezuju se u skladu s kompletima baterija, kapacitetom itd.

, potaknuti pilote za inovacije poslovnog modela i promotivne aplikacije itd. rekao je Zhang Tian. Wang Fang, direktor novog energetskog laboratorija Instituta za istraživanje automobilske tehnologije u mojoj zemlji, vjeruje da sekundarna upotreba dinamičke litij-ionske baterije uključuje sustav sveobuhvatnog nadzora rada baterije, te standardizaciju i skalu baterijskih modula.

Sustav za praćenje rada baterije, za izvođenje cjelokupnog dizajna sustava kodiranja baterije, korištenjem godišnjeg prikupljanja i točnog praćenja parametara indeksa pozornice. Provedena je standardizacija i skala baterijskih modula, s jedne strane, uzeti u obzir svestranost primjene vozila, a s druge strane uzeti u obzir praktičnost mjesta korištenja ljestava, kako bi se postigla bolja kombinacija. Sažetak: Iako strana vozila s novom energijom nisu napredovala tako brzo, moja zemlja je uspostavila razvijeniji sustav postupnog recikliranja, Japan, Sjedinjene Američke Države i Europa u razvoju dinamičkog recikliranja litij-ionskih baterija i srodnih istraživanja i razvoja.

Povezani empirijski zaslužuje. moja je zemlja stvorila nove mogućnosti za mnoge tvrtke u budućim dinamičkim litij-ionskim baterijama, ali pritisak je također bez presedana. Oporavak litij-ionske baterije nije odgovornost, ali da budete automobil, proizvođač litij-ionskih baterija.

I stranka za recikliranje litij-ionskih baterija radi zajedno. .

KONTAKTIRAJTE NAS
Samo nam recite svoje zahtjeve, možemo učiniti više nego što možete zamisliti.
Pošaljite upit
Chat with Us

Pošaljite upit

Odaberite drugi jezik
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Trenutni jezik:Hrvatski