Dinamička litijska baterija za recikliranje otporna na cestu i dugo

2022/04/08

Autor: Iflowpower –Dobavljač prijenosnih elektrana

Pisanje Yang Zhitingove umirovljene dinamičke litijeve baterije i dalje je težak problem. Od početka 2014. nova energetska vozila moje zemlje počela su ulaziti u ubrzanje pregovaranja u zavojima. Izvještava se da je do 2020. godine vlasništvo novih energetskih automobila u mojoj zemlji doseglo 4.

92 milijuna, u kojemu je značajna litijeva baterija za električna vozila ušla u razdoblje ukidanja. Prema podacima China Auto Research, 2020. domaće dinamičke litijeve baterije dosegle su 200.000 tona. U budućnosti, ljestvica umirovljenih baterija nastavit će se povećavati, pravilno rješavati probleme obnavljanja umirovljenih dinamičkih litijevih baterija.

Istodobno, potrebno je vidjeti i da recikliranje umirovljenih dinamičkih litij baterija ima veliku tržišnu vrijednost: ili će se koristiti u području energetike, a primjenjuje se na području skladištenja energije; ili ga rastaviti, oporaviti metalne materijale kao što su nikal, kobalt. Navedeni čimbenici potaknuli su domaće automobile i akumulatore itd. No, s obzirom na trenutnu stvarnu situaciju, većina tvrtki koje sudjeluju u recikliranju moćnih litijevih baterija su vrlo male, a neke i gubitke.

Zašto je put recikliranja umirovljenih dinamičkih litij baterija tako težak, a bol iza toga vrijedan pažnje. 01 Inko-reciklažni kanali su nedosljedni, jedna od poteškoća umirovljenog dinamičkog recikliranja litij baterija nije zrela. „Umirovljeni akumulator trebao bi biti vodećoj tvrtki, ali sada nije da vodeća tvrtka dodaje 30% umirovljenih baterija tijekom oporavka.

"Hui Bao Wei, generalni direktor Huayou Circulation. Ovo ne može a da se ne zapita: Ostale umirovljene litijeve baterije? Ako unesete "Recikliranje baterija" na Internetu, a zatim pretražite, možete saznati više o odgovoru: Snaga Reklama za recikliranje litij baterija na internetu nema nigdje. Većina tih oglasa su neke tvrtke i pojedinci s nekim kvalifikacijama za obnavljanje litij baterija bez napajanja.

Oni mogu žrtvovati okoliš, smanjiti tehničke zahtjeve i oporaviti otpadnu litijsku bateriju po višoj cijeni. Sigurno je da je umirovljeni akumulator odletio u neke nekvalificirane, netehničke male tvrtke, male radionice, s tim je baterijama teško rukovati, a zbog nedostatka tehnologije, opsežni tretman će donijeti veliki pritisak na zaštitu okoliša. Kako deportirati umirovljene dinamičke litijeve baterije i kako usmjeriti umirovljene dinamičke litijeve baterije u tvrtku koja ispunjava standardizirane uvjete, važno je pitanje koje budući lanac industrije recikliranja litijskih baterija mora razmotriti.

Vrijedi napomenuti da iako problem izgradnje kanala za reciklažu još nije u potpunosti riješen, neki inovativni modeli učinili su značajna "popločanja", poput uspona novih energetskih tržišta automobila posljednjih godina, posljednjih godina. ". Ovaj "način razmjene energije" privlači tvrtke uključujući automobilske tvrtke, dinamičke litijeve baterije, treće strane za uštedu energije i druge tvrtke.

Trenutno je "način uštede energije" dosta napredovao u izgradnji stanica za razmjenu električne energije, učinkovitosti razmjene energije itd., a njegove su prednosti postupno postale prepoznatljive na tržištu. Vrijedi napomenuti da je srž načina rada za uštedu energije razdvajanje automobila i baterije, a vlasništvo nad baterijom više nije korisnik, već se pripisuje tvrtki za upravljanje baterijom.

"Način rješavanja" omogućuje svojstvu litij baterije da se prebaci s C-terminala na B-terminal, što olakšava centralizirano upravljanje litij-ionskom baterijom, a također uspostavlja nesmetan kanal za centralizirano recikliranje baterije . 02 "Impresivne" umirovljene dinamičke litijeve baterije Osim kanala za reciklažu, sama litijeva baterija za napajanje je "nepravilna" uzrokovana standardnim nepravilnostima, a također je "blokirajući tigar" koji je teško reciklirati umirovljenu dinamičku litij bateriju. Trenutno, zbog procesa proizvodnje dinamičkih litij baterija, dizajnerske ideje nisu iste, a scenariji korištenja i različiti modeli primjene njihove raznolikosti, što je uzrokovalo veliku snagu litij baterija, a sučelje nije uspjelo potpuno ujednačiti.

"Nepravilne" "nepravilne" umirovljenih dinamičkih litijevih baterija mogu rezultirati ekstremnim neugodnostima kada se recikliraju, ako je odabrano automatizirano rastavljanje, a zahtjevi za fleksibilnu konfiguraciju proizvodne linije su visoki, a trošak tretmana se dodaje; ako se radi o ručnom rastavljanju, vještina Razina će utjecati na stopu gotovog proizvoda u dinamičkom obnavljanju litij baterije, dok je u procesu ručnog rastavljanja litijeva baterija na otpadni pogon kratko spojena, a curenje može dovesti do požara ili eksplozije, postoji velika opasnost po sigurnost i okoliš. Može se vidjeti da će standardizacija litij baterija biti važan čimbenik u postizanju učinkovitog i sigurnog recikliranja penzionisanih energetskih litij baterija. Ali realnost je takva da iako država ubrzava standardizaciju snage litij baterija, teško je postići potpuno jedinstvo zbog cijele tvornice vozila, tvornice baterija i državnih službi i drugih relevantnih strana.

Možete li riješiti problem "nestandardizacije" trenutne "nestandardizacije" u modu inovacija? Trenutno je način zamjene također dobra ruka u promicanju standardizacije umirovljenih dinamičkih litijevih baterija: zbog standardiziranih baterijskih paketa pogodnije je poboljšati radnu učinkovitost načina prijenosa energije, tako da način uštede energije ima jaku "privlačnost " o standardizaciji baterija. Pod razmjenom načina prijenosa energije, oporavak litijeve baterije također će postati jednostavan. Na primjer, kako bi se postigla "nova energetska ekologija mreže prijenosa automobila", Silicon Valley Heaven gradi bankovnu tehnologiju temeljenu na Boant tehnologiji.

Izvještava se da se standardne modularne baterije stvorene ovom tehnologijom mogu primijeniti na različite modele kao što su osobni automobili, gospodarska vozila. Točnije, na temelju ove metode prebacivanja, svi modeli mogu biti univerzalni, standardna baterija; prema različitim modelima i scenarijima korištenja, podržava različite količine univerzalnih baterija; univerzalni baterijski paketi mogu dovršiti visokofrekventnu sabirnicu unutar mreže stanica za uštedu energije. Ljestve niskofrekventnog vozila tada će ući u sustav za pohranu energije. To omogućuje maksimaliziranje vrijednosti baterije bez rastavljanja.

Ako se radi o ponovnom rastavljanju općeg paketa baterija, učinkovitost rastavljanja je također visoka zbog standardiziranog dizajna. Ukratko, nije teško otkriti da trenutno postoji prodoran kanal umirovljenih dinamičkih litijevih baterija. Suočeni s tim bolnim točkama, sadašnja vlada, tvrtka, srodne istraživačke institucije itd.

također su neprestani napori, pokušavajući istražiti neke izvedive, inovativne načine rješavanja. Iako je put oporavka dinamičke litijeve baterije u mirovinu dug, vjeruje se da pod naporima više stranaka put do umirovljene dinamičke litijeve baterije može biti "gladak". .

KONTAKTIRAJTE NAS
Samo nam recite svoje zahtjeve, možemo učiniti više nego što možete zamisliti.
Pošaljite upit
Chat with Us

Pošaljite upit

Odaberite drugi jezik
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Trenutni jezik:Hrvatski