+86 18988945661 contact@iflowpower.com2 +86 18988945661-
Auteur: Iflowpower -Portable Power Station Supplier
New Energy Automotive Industry Department syn nasjonale strategyske opkommende yndustry, is it kaai punt fan de "13th Five-Year Plan" regear yndustry stipe ûntwikkeling, it útfieren fan in wichtige missy fan myn lân syn auto yndustry nei "auto nasjonaal" nei "auto macht", myn de nije enerzjy-auto-yndustry fan it lân Is de perioade fan rappe ûntwikkeling yngien. GGII-gegevens litte sjen dat de ferkeap fan nije enerzjyauto's fan myn lân signifikant tanommen is fan 2012, en ferkeap fan 12,000 nei 7,8 miljoen auto's yn 2017.
Nije enerzjy auto produksje en ferkeap folume befoarderet it bedrach fan lithium-ion batterij, 2017 myn lân syn lithium-ion batterij merk grutte is 1,35 miljard yuan, de macht lithium-ion batterij útfier wearde is 72,5 miljard yuan, en de útfier wearde fan macht lithium ion batterij ferantwurdet 54%, grutter dan digitale lithium ion batterij skaal.
, It grutste fjild wurde fan lithium-ion-batterijferbrûkstruktuer. As de krêftfrije lithium-ion-batterij yn 2012-2014 oankomt, yn 2018, wurdt it beskôge as it earste jier fan 'e dynamyske lithium-ion-batterij, dy't de rappe opkomst yn' e skaal fan 'e radiopulmonêre batterij, en it ôffal driuwt. -oandreaune lithium-ion-batterij is batterijrecycling wurden. Wichtich opkommende punt.
It ideale model foar de recycling fan 'e macht lithium-ion batterij is de earste laminearre duorsume benutten, mar de hjoeddeiske macht lithium-ion batterij scrap behanneling is noch altyd basearre op it ûntmanteljen fan recycling. GGII-statistiken, 2017 nasjonale ljedder gebrûk en ûntmanteling fan 'e sloopt lithium-ion-batterij (ynklusyf digitale lithium-ion-batterijen) in totaal fan 83.000 ton, wêrfan de batterij-ûntmanteling 95% is. De reden wêrom't de ljedder relatyf lyts is omfettet: 1.
Batterijfabrikanten binne weromhâldend om risiko's foar batterijfeiligens te ûndernimmen, wolle de batterij net wer yn 'e merk ferspriede; 2. Der is minder yn it ferline, en de âlde batterij wedstriden is dreger; 3. Aktuele motivaasje Lithium-ion batterij ladder gebrûk technology is noch ûnfoldwaande, en it is nedich om kontinu útfiere technyske accumulation; 4.
De enerzjy opslach merk, werbrûk merk romte is net frijjûn. Yn 'e ôfrûne jierren hawwe relevante nasjonale ôfdielingen in oantal beliedsdokuminten en begelieding ynsteld foar recycling fan meardere lithium-ion-batterijen. Op 26 febrewaris 2018 kundige "Interim Maatregelen foar de administraasje fan New Energy Automobile Power Battery Battery Recycling" oan dat it autoproduksjebedriuw in recyclingkanaal foar enerzjyopslachbatterij moat oprjochtsje, ferantwurdlik foar it weromheljen fan it gebrûk fan nije enerzjyauto's en de ôffalbatterij dy't ferskynt na sloopt, wylst Power lithium-ion batterij bedriuwen moatte leverje stipe yn batterij design, produksje en recycling.
It hjoeddeistige recyclingmeganisme bliuwt lykwols te ferbetterjen, it batterijherstelkanaal is net glêd, it miljeubewustwêzen fan 'e minsken is swakker, en it ôffal wurdt serieus ferlitten. GGII is fan betinken dat as de oerienkommende útfieringsregels binne ynfierd, sil de foechhawwende autoriteit strikt tafersjoch hâlde, de ôffal-oandreaune lithium-ion-batterij-yndustry sil stadichoan standardisearje, it bedriuwsmodel sil stadichoan folwoeksen wurde, en ekonomysk sil wjerspegele wurde. Yn tsjinstelling, de kobalt ynhâld fan digitale batterijen is heech, de hersteltiid ekonomyske wearde is grutter, en de merk is grut, en it is al ynfierd in relatyf folwoeksen poadium.
De jierlikse scrap folume is relatyf grut, hat foarme in relatyf stabile recycling saaklike model, mar allinnich de totale herstel is sa'n 40%, noch hat in grut oantal sloopt sellen sûnder it ynfieren fan it herstel ferwurkjen systeem. .
Copyright © 2023 iFlowpower - Guangzhou Quanqiuhui Network Technique Co., Ltd.