Quelle est la raison pour laquelle le véhicule électrique pur d&39;entrée de gamme adhère à l&39;utilisation d&39;une batterie ionique tridimensionnelle ?

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Au début du marché des véhicules électriques purs, les batteries lithium-ion fer phosphate sont les batteries les plus courantes. Cependant, avec le développement de la batterie lithium-ion de puissance, la batterie ionique tridimensionnelle a progressivement remplacé la batterie lithium-ion fer. Il est nécessaire pour la batterie lithium fer phosphate ionique par rapport à la batterie lithium ionique ternaire, la densité énergétique est faible.

Dans les premières batteries lithium-ion dynamiques, la densité énergétique du pack de batteries lithium-ion fer phosphate n&39;est que de 100 Wh/kg, et la densité énergétique du pack de batteries lithium-ion ternaire peut atteindre 140 Wh/kg ou plus. Avec la résurrection de la subvention minimale pour les voitures électriques, ainsi que le prix élevé des véhicules purement électriques, l&39;écart est évident par rapport aux modèles à carburant traditionnels. La faible densité énergétique est faible et la batterie lithium-ion fer phosphate à courte durée de vie n&39;est pas avantageuse.

De plus, les performances anti-basse température de la batterie lithium-ion fer phosphate et les performances de charge sont comparables à celles de la batterie lithium-ion ternaire. Dans des conditions de froid hivernal, l&39;atténuation des batteries lithium-ion fer atteindra plus de 50 %, associée à des performances de charge plus lentes, ce qui réduira considérablement l&39;efficacité du passage. Par conséquent, la densité énergétique est meilleure et la batterie lithium-ion à trois yuans plus puissante est progressivement recherchée par l&39;entreprise automobile.

Avec le développement du marché, il existe de plus en plus de modèles NEDC dont la durée de vie de la batterie dépasse 600 km. Cependant, la batterie lithium-ion tridimensionnelle n’est pas désavantageuse. Bien qu&39;il existe un avantage en termes de densité énergétique et de performances de charge, il est inférieur à celui de la batterie lithium-fer-phosphate-ion en termes de durée de vie de la batterie et de durée de vie de la batterie.

La batterie lithium-ion ternaire est étroitement utilisée par l&39;électrode positive, un matériau positif ternaire de lithium nickel-oxynumure aqueux ou un nickel-cobalt-aluminate, il est souhaitable qu&39;il soit à base de sel de nickel, de sel de cobalt et de sels de manganèse. L&39;élément cobalt présent dans ces deux matériaux d&39;électrode positive appartient aux métaux précieux. Selon les données du site Web concerné, les prix de référence du cobalt métallique national sont de 277 500 yuans/tonne, et avec la réduction des matériaux, le prix continue d&39;augmenter.

À l&39;heure actuelle, le coût de la batterie lithium-ion tridimensionnelle est de 0,85 à 1 yuan/WH ; le coût de la batterie lithium-ion fer phosphate sans éléments métalliques nobles n&39;est que de 0,58 à 0,1 yuan/WH.

6 yuans / WH. De plus, la durée de vie du cycle de la batterie lithium-ion tridimensionnelle est également similaire à celle d&39;une batterie lithium-ion fer, et la quantité de charge et de décharge de la batterie phosphate-ion est de 2 000 fois. En général, après une utilisation de 4 ans, la plupart des performances de la batterie s&39;atténuent, ce qui entraîne également un coût de remplacement élevé de la batterie.

En ce qui concerne la sécurité de la batterie, l&39;accélération thermique de la cellule de batterie ionique tridimensionnelle est faible et a atteint une plage d&39;environ 200 degrés, et cette perte de contrôle thermique sera sans danger. Plus c&39;est bas, plus c&39;est bas. Avec la densité énergétique de la batterie lithium-ion ternaire, les risques de sécurité sont réduits.

En fait, nous pouvons souvent voir des nouvelles spontanées sur les véhicules électriques purs. Par conséquent, la sécurité des batteries est également un problème majeur dans les modèles de véhicules électriques. Pourquoi utiliser une batterie lithium-ion tridimensionnelle ? Les avantages et les inconvénients de la batterie lithium-fer-phosphate-ion et de la batterie ionique tridimensionnelle sont analysés ci-dessous.

Certaines personnes pourraient se le demander. Étant donné la sécurité des batteries lithium-ion fer-phosphate, leur longue durée de vie et leur faible coût, pourquoi de nombreux constructeurs insistent-ils encore pour que leurs véhicules 100 % électriques d&39;entrée de gamme soient équipés d&39;une batterie lithium-ion ternaire ? En réalité, l&39;installation d&39;une batterie lithium-ion fer-phosphate sur les véhicules 100 % électriques d&39;entrée de gamme est une solution plus idéale. Cependant, la densité énergétique actuelle de la batterie lithium-ion fer phosphate est faible, et le kilométrage sans fin NEDC des modèles de ce type de batterie est essentiellement d&39;environ 200 km, et il n&39;y a pas de subvention nationale.

Si le nombre de batteries doit être atteint, le nombre de batteries doit être ajouté, ce qui conduit également à une nouvelle croissance du véhicule. Et la taille générale du modèle d&39;entrée de gamme n&39;est pas grande, donc il n&39;est pas possible d&39;y placer autant de packs de batteries. Par conséquent, la batterie phosphate-ion actuelle est généralement sélectionnée par le bus électrique, la carte d&39;éclairage électrique et d&39;autres moyens de transport, et ils ont plus d&39;espace pour la batterie, et en raison de l&39;itinéraire fixe, ils n&39;ont pas à tenir compte de la durée de vie de la batterie.

En termes de sécurité de la batterie, les gens n’ont pas à s’inquiéter outre mesure. À l&39;heure actuelle, le système haute pression de la batterie lithium-ion tridimensionnelle et les pièces haute pression atteignent fondamentalement le plus haut niveau d&39;étanchéité à l&39;eau et à la poussière IP67 pour les civils, même dans l&39;eau de 1 mètre de profondeur trempée pendant 30 minutes sans dommage. De plus, lorsque la batterie est courte, en cas de surcharge haute tension et de collision, le système déconnecte automatiquement l&39;alimentation haute tension, ce qui entraîne un risque d&39;auto-inflammation.

De plus, les performances de charge élevées de la batterie lithium-ion tridimensionnelle peuvent prendre en charge la charge à haut débit, améliorer encore l&39;efficacité de charge et l&39;expérience sera meilleure. De plus, afin d&39;améliorer la compétitivité, de nombreux constructeurs automobiles ont lancé une politique d&39;économie d&39;énergie et de rachat pour réduire le problème du coût des batteries.