Quelle est la méthode pour augmenter les densités d'énergie dans les batteries lithium-ion de puissance ?

2022/04/08

Auteur :Iflowpower –Fournisseur de centrales électriques portables

Qu'est-ce que la densité d'énergie de la batterie La densité d'énergie (EnergyDensity) fait référence à la taille de l'énergie de stockage dans un certain espace ou matériau de masse. La densité d'énergie de la batterie est également l'énergie électrique dégagée par une unité uniforme de volume ou de qualité de la batterie. Densité d'énergie de la batterie = capacité de la batterie Temps ; plate-forme de décharge/épaisseur de la batterie/largeur de la batterie/longueur de la batterie, l'unité de base est WH/kg (watt/kg).

Plus la densité d'énergie de la batterie est grande, plus la puissance stockée dans l'unité de volume est importante. Diagramme de configuration de batterie lithium-ion cylindrique lié à la densité d'énergie de la batterie, nous comprenons maintenant qu'il s'agit d'une industrie de batterie actuelle, même la rupture la plus distincte de l'industrie de la voiture électrique, mais la casse, c'est vraiment difficile. Ah ! △ Conception de batterie typique de substances non actives (à l'exception des plombs, etc.

) Il est rapporté que la densité d'énergie de la batterie est essentiellement déterminée par les pôles positifs et négatifs de la batterie, mais c'est seulement le matériau actif positif et négatif qui ne garantit pas que la batterie peut être alimentée. Il existe de nombreuses substances non actives, telles que des adjuvants conducteurs, des liants, des membranes d'isolation, des feuilles yin et inférieures, des coques en film aluminium-plastique ou des boîtiers en acier aluminium aluminium, etc. La plupart d'entre nous ignorent toujours intentionnellement le contenu de cette partie de la substance. , et la densité d'énergie dérivée des faits est grande, induisant en erreur les gens du melon.

En fait, cette partie est considérablement, il faut plus de dix ans de progrès technique. L'augmentation de la densité d'énergie de la batterie est obtenue par l'amélioration des substances actives. △ Changement de densité d'énergie et densité d'énergie dynamique prédictive de la batterie au lithium-ion même si le VE pur se développe, l'espace d'aménagement réservé à la batterie lithium-ion de puissance n'est qu'une position fixe entre les essieux avant et arrière.

En partant du principe que l'espace de mise en page n'est pas modifié, la capacité globale de la batterie est la base du traitement de la durée de vie de la batterie. Depuis le début de 13 ans, la voiture électrique pure domestique a été mise à niveau de 150 kilomètres à 400 kilomètres, derrière le dos de la durée de vie de la batterie. Les batteries lithium-ion de puissance ont tendance à avoir une plus grande capacité de batterie avec une qualité plus légère, car la mise à niveau de base est la densité d'énergie de la batterie.

Essentiellement, la batterie lithium-ion fait référence à un ensemble de batterie qui est un matériau positif avec un composé ionique intégré. Qu'il s'agisse d'une batterie lithium tridimensionnelle ou d'une batterie lithium fer phosphate ion. Le processus global de charge et de décharge est fondamentalement le même, et l'orientation des performances des différentes poursuites matérielles est différente.

La batterie lithium-ion est étroitement combinée par l'électrode positive + électrolyte + électrode négative, et le matériau d'électrode positive est multiforme avec un composé contenant du lithium métallique, et l'électrode négative utilise principalement du graphite ou du carbone. Le solvant organique entre les deux est un électrolyte. Lors de la charge, un ion lithium est analysé par l'électrolyte, et l'électrolyte entre dans le négatif de la batterie et est intégré dans un matériau négatif.

Lorsqu'ils sont déchargés, les ions lithium incorporés dans le matériau négatif font refluer l'électrode positive à travers l'électrolyte, et plus les ions lithium sont renvoyés vers l'électrode positive, plus la capacité de la batterie est élevée. Les trois grandes voies de la batterie lithium-ion de puissance augmentent la densité d'énergie. Premièrement, soulever le niveau de poids léger améliorer indirectement la densité d'énergie de la batterie lithium-ion de puissance dans la nouvelle société de traitement d'énergie automobile matériau en acier multi-usage pour fabriquer un plateau de batterie lithium-ion de puissance de véhicule électrique, maintenant de nombreuses entreprises sont en alliage d'aluminium.

La densité de l'alliage d'aluminium est de 2,7 g / cm3 et le matériau en alliage d'aluminium est très excellent en termes de compression ou de soudage. L'alliage de magnésium est 1.

8 g / cm3, la fibre de carbone est de 1,5 g / cm3, ces matériaux sont utilisés pour traiter les plateaux de batterie, ce qui améliorera considérablement le niveau de légèreté des véhicules à énergies nouvelles. Prince Dong pense que la technologie légère continue de croître et qu'il y aura plus de matériaux légers à l'avenir.

Il a dit qu'il ne fallait pas seulement étudier la légèreté du plateau de batterie, non seulement le matériau du matériau est léger, de sorte que le matériau du matériau puisse être considéré comme maximisant la densité d'énergie de la batterie lithium-ion de puissance. Léger pour réduire le poids des pièces, mais ne peut pas réduire la résistance des accessoires, la robustesse du matériau doit donc être prise en compte. De plus, l'utilisation de matériaux plus légers se heurtera au problème de l'augmentation des coûts.

Par conséquent, dans le cas où le coût de la puissance de la batterie lithium-ion n'est pas largement diminué, la priorité du véhicule léger est de développer un matériau léger plus fiable et économique. En 2016, Volvo a déclaré que si toutes les batteries de voitures électriques actuelles étaient remplacées par de nouveaux matériaux légers, cela pourrait réduire le véhicule de plus de 15 % et le coût des matériaux serait inférieur et plus respectueux de l'environnement. Deuxièmement, le lithium de fer enchevêtré ou trois yuans n'est pas aussi bon que l'électrode négative de carbone de silicium de mise en page car deux voies technologiques principales principales, à proximité, la densité d'énergie de la ferrite et des matériaux ternaires se sont améliorées.

En raison de la densité énergétique plus élevée du ternaire, la politique de subvention est plus encline aux produits à haute densité énergétique, de sorte que les principales entreprises de batteries utilisent la batterie à trois yuans comme principale force de la prochaine génération de l'entreprise. Cependant, le directeur général de BYD Co., Ltd.

estime que bien que le lithium à trois yuans et le fer-lithium diffèrent par la variable de densité d'énergie monomère, la densité d'énergie du système après groupe est différente, et il existe également des difficultés de coût et de stockage de la batterie. Pas de grande différence. Par conséquent, Shen Yizu propose que l'entreprise puisse envisager l'utilisation de matériaux en silicium (tels qu'un matériau d'électrode négative en oxyde de silicium, etc.

) dans des produits de production de masse dans des produits de production de masse, utilisant ainsi des matériaux en silicium (tels que des matériaux d'électrode négative en oxyde de silicium, etc.) dans des produits de production de masse. Densité énergétique globale.

Troisièmement, Changer la taille de la batterie Système rapide La densité d'énergie changer la taille de la batterie est toujours un moyen efficace d'améliorer la densité d'énergie de la batterie. Bien que Tesra ait choisi la voie technologique 18650, elle a attiré avec succès le suivi de nombreuses entreprises nationales de batteries lithium-ion, mais en raison de la faible capacité de la batterie 18650, elle est généralement de 2 à 4 Ah, trop en série, et la probabilité de défaillance du monomère est plus grand, ce qui conduit à son utilisation des catégories de voitures particulières et d'autobus à énergie nouvelle. En 2017, Tesla, qui a pris la batterie 18650, s'est tourné vers les batteries 21700 et a atteint la production de masse.

Selon le PDG de Tesla Mask, lors de l'utilisation de la voiture Model3 de la batterie 21700, il vérifiera à nouveau si les modèles de fabrication de batterie 21700 et les modèles de véhicules modelx seront utilisés. Une fois l'audit réussi, la batterie 21700 remplacera probablement les batteries 18650 sur la voiture Tesla. Il est entendu que Tesla utilise une batterie 21700, du fait de l'énergie équivalente, le nombre de batteries est réduit d'environ 1/3, ce qui amènera la réduction du nombre de connecteurs métalliques dans l'ensemble du PACK, réduisant ainsi encore le poids de la batterie.

La densité énergétique de la voiture sera partiellement améliorée. Et cette façon est également une référence pour les entreprises nationales de batteries 18650 pour améliorer la densité d'énergie et la réduire. Il est entendu que la société nationale de batteries 18650 est essentiellement reconnue à la manière de Tesla et est également mise en page connexe.

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