Puzzle de recyclage des batteries au lithium chargées électriquement

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Soláthraí Stáisiún Cumhachta Inaistrithe

Si 2014 est la première année de la production de voitures à énergie nouvelle en Chine, 2015 marquera une véritable épidémie de voitures à énergie nouvelle. Selon les données du ministère de l&39;Industrie et des Technologies de l&39;information, en octobre 2015, mon pays a produit 50 700 véhicules à énergie nouvelle, soit 8 fois plus que sur un an. Si les données de production sont publiées en octobre, plus de 300 000 véhicules à énergie nouvelle seront exportés en 2015.

Avec l&39;augmentation du nombre de voitures à énergie nouvelle, le problème de récupération de la batterie lithium-ion dynamique est naturellement apparu. Enigme 1 : Qu&39;est-ce qui ne devrait pas être recyclé ? L&39;auteur a participé à un forum de l&39;industrie automobile sur les nouvelles énergies en novembre dernier pour réfléchir à la manière d&39;envisager le recyclage des batteries lithium-ion. La réponse est : compte tenu de la mode actuelle. Selon le point de vue des experts, le nombre de véhicules à énergie nouvelle à l&39;heure actuelle n&39;est pas très élevé.

La technologie des batteries lithium-ion dynamiques n’est pas mature. La batterie lithium-ion éliminée est essentiellement renvoyée aux instituts de recherche pour la recherche, il n&39;est donc pas nécessaire d&39;envisager un recyclage à grande échelle. Aujourd&39;hui, la production mensuelle de véhicules à énergie nouvelle en octobre a dépassé la moitié de la production annuelle de l&39;année dernière (production annuelle de véhicules à énergie nouvelle en 2014 de 83 900), et avec l&39;avantage politique et l&39;approfondissement continu de toutes les promotions locales, la sécurité sociale des véhicules à énergie nouvelle augmentera également de manière significative, un grand nombre de batteries lithium-ion de puissance seront confrontées à des problèmes de récupération.

Selon le Centre de recherche sur les technologies automobiles de mon pays, d&39;ici 2020, le volume accumulé de déchets de batteries au lithium pour véhicules électriques de mon pays atteindra 120 000 à 170 000 tonnes. Lors du récent séminaire réussi de mon pays sur la promotion et l&39;échange d&39;expériences liées aux applications des nouveaux véhicules à énergie, les travaux de récupération des batteries doivent également être planifiés et démarrés dès que possible. On peut constater que le problème du recyclage des batteries lithium-ion dynamiques est devenu un problème auquel nous devons faire face.

Enigme 2 : Qui est responsable du recyclage ? À l&39;heure actuelle, l&39;industrie et une partie du public s&39;interrogent sur la cohérence des pratiques en matière de recyclage des batteries lithium-ion. Qui devrait alors être responsable du recyclage ? Le 11 septembre, la Commission nationale du développement et de la réforme et le ministère de l&39;Industrie et des Technologies de l&39;information ont annoncé conjointement que la politique relative au recyclage des batteries de stockage d&39;énergie des véhicules électriques (version 2015) était claire et que les constructeurs automobiles deviendraient les principaux acteurs du recyclage des batteries de stockage d&39;énergie usagées des véhicules électriques. Mais quelle est l&39;ampleur de cette mise en œuvre ? La production et la consommation de batteries au lithium pour véhicules à énergie nouvelle impliqueront les fabricants de batteries, les constructeurs automobiles et les consommateurs. L&39;entreprise de production de batteries est chargée de produire des batteries et des systèmes associés, et de les assembler conformément aux besoins des constructeurs automobiles.

Le traitement des batteries lithium-ion usagées sera déchargé, démantelé, pulvérisé, trié, récupéré, extraction acide-base, etc. Son professionnalisme n&39;est pas réalisable unilatéralement par la société de production lithium-ion existante et la société automobile. Certains experts ont déclaré qu&39;au vu des procédures complexes du processus de récupération dynamique des batteries lithium-ion, il est préférable de récupérer le mécanisme de récupération de batterie dédié.

L&39;expert a déclaré que les véhicules électriques ont signalé que les batteries lithium-ion recyclées et réutilisées étaient une nouvelle ligne, qu&39;il s&39;agisse d&39;une entreprise de véhicules ou d&39;une entreprise de batteries, elle sera confrontée à de nombreux défis. Pour les entreprises de production de matériaux de batterie, en raison de la voie technique, l&39;avenir pourrait occuper la première opportunité dans le domaine de la récupération dynamique des batteries lithium-ion mises au rebut. Énigme 3 : Comment valoriser ? Bien que les entreprises de production de batteries puissent bénéficier de certains avantages dans la récupération des batteries lithium-ion de puissance, il existe déjà une entreprise de production de batteries et une entreprise de recyclage spécialisée dans ce domaine. Cependant, faute d&39;expérience pertinente, on considère que les batteries lithium-ion de puissance constituent encore un domaine inconnu.

Comment les normes évolueront au cours du processus de récupération, et c&39;est encore un chiffre inconnu. Il y a eu des médias qui ont parlé du renouvellement actuel des véhicules à énergie nouvelle, des experts, etc. sont actuellement organisés pour les véhicules à énergies nouvelles, les experts, etc.

, discussions, discussions, etc. Les entreprises de production de batteries estiment que la batterie au lithium de puissance est vendue à l&39;entreprise automobile, le coût de récupération de la batterie devrait être pris en charge par l&39;entreprise automobile ; l&39;entreprise automobile estime que la batterie est utilisée par les consommateurs, le coût de récupération devrait être supporté par l&39;entreprise automobile et les consommateurs. Et les consommateurs estiment que les batteries qu&39;ils achètent sont recyclées, et les fabricants de véhicules et de batteries devraient compenser cette partie de la perte. Comment équilibrer les droits de la partie adverse et le problème qui devrait être soigneusement examiné par le service décisionnel.

De plus, mon pays n’a pas mis en place de mécanisme de recyclage des batteries au lithium correspondant. La méthode générale actuellement adoptée consiste à utiliser la méthode de récupération des batteries nickel-hydrogène, nickel-cadmium, lithium-ion, similaire à celle de l&39;électronique grand public, et à extraire les métaux précieux. Cette forme peut résoudre les problèmes de récupération dynamique des batteries au lithium dans le cas de la possession de voitures à énergie nouvelle, mais si le nombre de batteries lithium-ion résilientes a considérablement augmenté, cette méthode est toujours discutée.

Certains pensent que ce serait l’un des moyens efficaces de résoudre le problème de la réutilisation de la batterie lithium-ion dynamique résolue. Le géant automobile Daimler-Mercedes-Benz a récemment lancé un dispositif de stockage d&39;énergie à batterie à deux mains d&39;une capacité de 13 mégawatts et un certain nombre d&39;entreprises. Cependant, il existe également des experts, et différents constructeurs automobiles sont approvisionnés par différents fabricants de batteries, et différents modèles de la même société automobile peuvent également utiliser différents modèles de batteries au lithium de puissance, ce qui entraînera des batteries de stockage d&39;énergie en termes de cohérence.

Problème sérieux. Par conséquent, certains initiés de l&39;industrie se demandent si le service décisionnel doit résoudre le problème de cohérence de l&39;étape de recyclage afin de développer des normes unifiées correspondantes à partir de l&39;étape de production des batteries au lithium de puissance. Enigme 4 : Quel modèle est utilisé ? Puisqu&39;il s&39;agit encore d&39;une « mer bleue », quel modèle est utilisé pour la récupération des batteries lithium-ion ? Les grandes entreprises sont actuellement en phase d&39;exploration.

Daimler - Mercedes-Benz récupère le projet de stockage d&39;énergie de batterie lithium-ion ou sera mis en service en 2016, bien qu&39;il soit seulement nécessaire de prendre seulement les véhicules électriques Mercedes-Benz inconnu, cela peut être une entreprise de véhicules pour le recyclage de batteries lithium-ion puissantes L&39;un des cas de réussite de la réutilisation. En outre, il existe également des modèles commerciaux d&39;entreprises de production de batteries et d&39;entreprises de recyclage professionnelles à découvrir. Comme l&39;accueil de BYD chez BYD chez BYD, en collaboration avec la société de recyclage de batteries lithium-ion Greenmei, dans l&39;espoir de parvenir à une situation gagnant-gagnant dans le domaine du recyclage des batteries lithium-ion par la promotion, l&39;exploitation et l&39;exploitation d&39;une centrale de stockage d&39;énergie et d&39;un projet de centrale photovoltaïque.

Il existe également des sociétés de production de batteries pour l&39;approvisionnement interne, telles que Watma pour construire une batterie lithium-ion dynamique recyclée après des tests de sécurité, construire une station de stockage d&39;énergie, décharger pendant la journée, charger la nuit, protéger l&39;électricité nécessaire à l&39;usine de jour, réduire la partie des dépenses d&39;électricité de l&39;entreprise. En outre, il existe également des initiés de l&39;industrie qui peuvent être appliqués dans les tricycles électriques, les deux-roues, l&39;alimentation de secours, la batterie de stockage d&39;énergie ou l&39;élément métallique selon différentes situations de la batterie lithium-ion dynamique de rebut, et peuvent être utilisés pour les éléments métalliques, qui peuvent également atteindre l&39;échelle Objectif. Quel que soit le modèle économique, les experts recommandent de ne pas se séparer de l&39;activité principale de l&39;entreprise, sinon elle ne pourra pas obtenir d&39;avantages économiques plus importants.

De plus, pour améliorer l&39;efficacité de récupération de la batterie lithium-ion de puissance, former une industrie, il est nécessaire d&39;établir un emplacement de récupération spécial, et l&39;emplacement de recyclage doit être loin du centre-ville et ne doit pas être trop pour empêcher la batterie lithium-ion. Pollution de l&39;environnement. Dans le même temps, l&39;entreprise doit être remise en circulation par l&39;entreprise, et l&39;état de « désordre » dans le lien de récupération de la batterie passée est empêché d&39;empêcher la « première gouvernance de la pollution » de la batterie.