New energy car development must face waste power lithium battery recycling problems

2022/04/08

Auteur :Iflowpower –Fournisseur de centrales électriques portables

Selon les estimations pertinentes de l'industrie, le volume de rebut accumulé des batteries de véhicules à énergie nouvelle de mon pays sera d'environ 2 à 40 000 tonnes; 2020, seulement 12-17 millions de tonnes seulement. Il est bien connu que la batterie est un grave déchet polluant, il existe une certaine menace pour l'environnement. Déchets de batteries lithium-ion dynamiques recyclant cet os difficile qui est venu cuire, de sorte que le traitement des déchets de batteries n'est pas obstrué, cependant, il n'existe actuellement pas de mécanisme de recyclage parfait pour les déchets de batteries lithium-ion dans l'électricité, et il n'y a pas de clair Régulation.

Avec le développement de la folie des véhicules électriques à énergies nouvelles, le problème des batteries usagées va devenir de plus en plus prégnant. Les politiques sur les batteries lithium-ion dynamiques concernant les déchets sont présentées à la Commission nationale du développement et de la réforme et au ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information pour annoncer conjointement la "Politique sur la technologie de recyclage des batteries automobiles électriques (édition 2015)". La société entreprendra le système de service après-vente pour la société de production de véhicules électriques L'importante responsabilité du recyclage des déchets de batterie de stockage d'énergie; la société de production étape par batterie devrait assumer la responsabilité importante du recyclage étape par batterie, le recyclage de la voiture mise au rebut, l'entreprise devrait être responsable du recyclage de la batterie de puissance sur la voiture mise au rebut. Deuxièmement, il existe un fournisseur de services après-vente de véhicules électriques avec la société de production de véhicules électriques désignée (ou autorisée); le fabricant principal de batteries a désigné (ou autorisé) les vendeurs de batteries ou les transporteurs engagés dans les batteries de stockage d'énergie (ou la location) ; Cascade utilise des sociétés ou leurs institutions désignées (ou autorisées) ; véhicules mis au rebut avec des conditions de récupération de batterie de stockage d'énergie ; conformément à la société de régénération et d'utilisation de la batterie de stockage d'énergie requise ; et d'autres sociétés.

Troisièmement, la conception dynamique de la batterie lithium-ion et la technologie de production nécessitent 1 dans la conception, la puissance de la batterie lithium-ion pour mettre l'accent sur la conception verte, non toxique. Le principe du démontage facile des batteries de stockage d'énergie doit être suivi, en veillant à ce que la batterie de stockage d'énergie puisse être sûre, respectueuse de l'environnement et essayer d'utiliser des matériaux régénératifs. Il convient de noter que le projet de ce commentaire est également particulièrement souligné que l'État encourage la conception de la conception structurelle de la batterie de stockage d'énergie, destinée à améliorer l'étape de réutilisation.

2 Au niveau du démontage, le commentaire est nécessaire pour permettre à la société de production de véhicules électriques de fournir des informations sur la technologie de démontage de la batterie lorsque le véhicule est vendu, et en tant que partie de production de la batterie doit fournir des informations techniques sur le démontage. 3 Dans le même temps, le niveau national favorisera la mise en place d'un système unifié de codage des produits de batterie de puissance. Battery Production Corporates tous ses produits de batterie de puissance et établit un système de traçabilité pour suivre le flux de la batterie de puissance et a une correspondance unique avec les produits de batterie et le véhicule.

Cette année, la "condition standard de l'industrie de l'utilisation complète de la batterie de déchets automobiles à énergie nouvelle" est divulguée dans : premièrement, des exigences environnementales strictes interdisent les zones de construction comprennent : les lois nationales, les réglementations, les réglementations et l'identification planifiée ou les gouvernements populaires à tous les niveaux de comté zone écologique fonctionnelle protégée, zone panoramique, zone de protection des sources d'eau potable, zone protégée des terres agricoles de base et autres régions spécialement protégées. Il est nécessaire de demander une société d'utilisation complète qui a interdit la construction de la production et de l'exploitation commandées régionales. Deuxièmement, effacez le type de batterie d'alimentation usagée, la capacité restante et les performances de charge et de décharge après utilisation ne peuvent pas garantir la conduite normale des véhicules à énergie nouvelle ou la batterie de stockage d'énergie qui n'est plus utilisée après d'autres raisons ; deuxièmement, la puissance de la nouvelle batterie de voiture énergétique ; troisièmement, la batterie d'alimentation après son retour après le retour du piétinement ; quatrièmement, la société de production de batteries de puissance est mise au rebut dans le processus de production ; cinquièmement, d'autres batteries de stockage d'énergie qui doivent être recyclées.

Les politiques sur les batteries lithium-ion d'énergie perdue ont signifié que ce nouveau domaine va inaugurer une épidémie ? L'auteur considère que l'intérêt moteur de la dynamique des déchets de la batterie lithium-ion n'est pas plus tentant que les politiques préférentielles des véhicules à énergies nouvelles, mais ce n'est pas nécessaire. Payant avec la récolte, le parcours technique de la batterie de récupération des blessures graves récupérée par la batterie usagée est assez compliqué, par exemple, dans le traitement des déchets de batterie lithium-ion, le prétraitement, y compris la décharge, le démontage, le broyage, le tri, le démantèlement du plastique Sagesse et les coques en fer peuvent être recyclées ; puis le matériau d'électrode est lixivié, l'acide est immergé, et la pluralité de procédures est ensuite extraite. S'il n'y a pas un mécanisme de recyclage de batterie spécial à gérer, la récupération complète n'en est pas un.

Le recyclage et la réutilisation des batteries de véhicules électriques sont loin, bien qu'il n'y ait pas de norme appropriée pour guider le marché, cette tâche ardue arrive, en cela, certaines entreprises ont commencé à préparer, agencer, futur, le recyclage des batteries de voitures électriques ou formeront la taille, même les industries. Le coût du recyclage des batteries de véhicules électriques est élevé et le processus est compliqué, c'est aussi l'une des raisons importantes pour le nouveau domaine. Gai Shiqi a également consulté le point de vue de l'industrie concernée sur l'industrie des piles usagées.

Le contenu important : en fait, de nombreuses entreprises qui produisent des batteries sont également lancées, bien que l'entreprise automobile soit sous la responsabilité de la batterie lithium-ion alimentée par les déchets, mais cela ne signifie pas que les constructeurs automobiles doivent le faire vous-même. Parmi eux, le constructeur automobile agit en tant que batterie de recyclage, et la batterie récupérée sera remise à une société tierce qui se consacre aux déchets de batterie. L'auteur estime que les constructeurs automobiles directement connectés aux véhicules électriques sont raisonnables en tant que sujets de responsabilité de recyclage, qui peuvent être concentrés, ciblés, économisant beaucoup de ressources humaines et financières.

Que ce soit la récupération des déchets dynamiques batteries lithium-ion inaugurera le déclenchement du développement de la nouvelle énergie, en fonction de la durée de vie de la batterie, selon la durée de vie de la batterie, le développement de la récupération de la batterie est de 3 à 5 ans. Selon la divulgation des entreprises de batteries, le coût d'investissement de l'industrie des batteries lithium-ion alimentées par des déchets n'a pas d'entreprises de batteries, mais les procédures sont assez compliquées et les avantages économiques ne sont pas optimistes. Il n'y a pas d'avantage évident, mais il y a un avantage par rapport aux autres industries.

Somme toute, le domaine de la récupération de batterie est un os difficile, pas de politique nationale en tête, pas de subvention, il est difficile de former un climat. .

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