Comment réparer le plomb-acide colloïdal ?

Auteur ：Iflowpower –Fournisseur de centrales électriques portables

La batterie du véhicule électrique est une batterie liquide pauvre. L'électrolyte à l'intérieur de la batterie colloïdale est pâteux, et l'intérieur interne ne voit pas que l'électrolyte est adsorbé dans le séparateur. Il est difficile de remplacer complètement l'électrolyte, principalement quel remplacement est nécessaire pour remplacer l'électrolyte, car la pureté de l'électrolyte utilisée par la batterie à fluide pauvre est très élevée, elle est beaucoup plus élevée que la pureté externe ou élevée.

L'électrolyte de la voiture électrique a généralement une capacité de sulfate dilué de 1,30 à 1,34.

Si vous voulez le faire correspondre vous-même, vous aurez une gravité spécifique tout en diluant l'acide sulfurique. L'ajout d'électricité est généralement en 1,37 ou si la réparation de la batterie est faisable pour être basée sur la batterie elle-même.

Il est déterminé parce que les dommages de la batterie sont divisés en plusieurs types de dommages matériels et de dommages logiciels ou de fin de vie et d'autres raisons. La plupart des batteries peuvent être réparées. Certaines batteries peuvent être réparées en premier.

état. Vous voulez comprendre comment le réparer pour comprendre son mode de défaillance : 1. Le mode de défaillance de la batterie au plomb est différent du type, des conditions de fabrication, des méthodes d'utilisation, et finalement conduit à différentes raisons de défaillance de la batterie.

Incident, la défaillance de la batterie plomb-acide a plusieurs situations : 1. La modification de la corrosion de la plaque d'électrode positive est actuellement trois types d'alliages utilisés : alliages traditionnels de plomb et d'antimoine, teneur en ruthénium à 4 % ~ 7 % de fraction massique ; Alliage à faible teneur en bismuth ou en antimoine ultra-faible, contenu en fraction massique de 2 % ou fraction massique inférieure à 1 %, étain, cuivre, cadmium, soufre et autres variantes de cristal ; série plomb-calcium, véritable alliage plomb-calcium-étain-aluminium Quatre yuans, la teneur en calcium est de 0,06% ~ 0.

1 % de fraction massique. La grille de plaque positive mentionnée ci-dessus est coulée dans le processus de charge de la batterie pour être oxydée en un plomb et un plomb neutre dans la batterie, et conduit finalement à l'action de supporter la substance active et de faire échouer la batterie ; ou en raison de la formation de la couche de corrosion nestal L'alliage produit des contraintes, de sorte que la porte de la carte est largement déformée, et cette déformation rendra la polaire pour des dommages globaux, le matériau actif est un mauvais contact avec la grille, ou un court-circuit à la arrêt de bus. 2, la substance active de la plaque positive tombe, ramollie.

En plus des substances réactives du déchirement, le déchirement et la décharge sont répétés, la combinaison entre les particules de plomb est détendue, ramollie, ramollie de la grille. Une série de facteurs tels que la fabrication, l'équipement serré et les conditions de charge et de décharge, etc. 3, la batterie sulfurique irréversible est une décharge excessive et un stockage à long terme dans l'état de décharge, l'électrode négative formera un grossier, difficile à accepter le charge des cristaux de plomb, ce phénomène est appelé sulfate irréversible.

Léger sulfate irréversible, peut encore être récupéré, quand c'est grave, alors l'électrode est invalide, chargée. 4. Lorsque la capacité est trop précoce, lorsque la faible teneur en bismuth ou en calcium de plomb est un alliage de grille, la batterie est soudainement réduite au stade initial de la batterie, de sorte que la batterie est invalide.

5. L'accumulation sévère de l'accumulation sévère de la matière active sur la matière active est partiellement transférée à la surface de la substance active de la plaque négative, puisque le H + est réduit par les hyper électrodes du plomb que les électrodes inférieures du plomb . 200mV, Ainsi, la tension de charge est réduite lors de l'accumulation d'antimoine, et la plupart du courant est utilisé pour la décomposition de l'eau.

La batterie ne peut pas être chargée normalement. Les antirecturiseurs de la substance négative de la batterie au plomb qui n'ont pas seulement 2,30 V et la teneur en agula de la substance négative de la batterie au plomb ont été testés.

La couche superficielle de la substance active, la teneur en antimoine atteint 0,12% à 0,19% en fraction massique.

Pour certaines batteries, comme avec une batterie, il y a une certaine limite sur la batterie. En testant le test de substance active cellulaire résistant à l'hydrogène, la teneur moyenne en ruthénium a atteint une fraction massique de 0,4 %.

6, perte de chaleur pour moins de batterie d'entretien, ne nécessite aucune tension de charge pour ne pas dépasser 2,4 V. En utilisation réelle, par exemple, dans la voiture, le dispositif de régulation de la pression peut être hors de contrôle, la tension de charge est trop élevée, de sorte que le courant de charge est trop important, la chaleur générée augmentera la température de l'électrolyte de la batterie, résultant à une diminution de la résistance interne de la batterie ; Renforce le courant de charge.

La montée en température et le courant de la batterie explosent mutuellement, finalement incontrôlables, déforment la batterie, se fissurent. Bien que la perte de contrôle thermique ne soit pas le modèle de défaillance des batteries au plomb-acide, elle n'est pas rare. Une attention particulière doit être portée au phénomène de tension de charge élevée et à la chaleur de la batterie.

7, la corrosion de la douille d'électrode négative, il n'y a pas de problème de corrosion dans la grille d'électrode négative et la rangée de bus, mais dans la batterie d'étanchéité contrôlée par soupape, lorsque la circulation d'oxygène est établie, l'espace supérieur de la batterie est sensiblement plein d'oxygène, combien coûte la barre omnibus L'électrolyte dans le diaphragme monte vers le bus le long de l'oreille. L'alliage de la barre omnibus sera oxydé et le plomb dans le sulfate se formera davantage. Si l'alliage de la barre omnibus est sélectionné, le flux de scories et la fente sont placés, et la corrosion s'intensifiera le long de ces espaces, entraînant une ventilation et une défaillance de la plaque négative.

8. La perforation du diaphragme provoque un court-circuit, tel qu'un diaphragme en PP (polypropylène) avec une grande taille de pores, et le fusible en PP est déplacé pendant l'utilisation, ce qui entraîne un grand trou, le matériau actif peut traverser le processus de charge et de décharge . Macher, provoquant un micro-court-circuit faisant échouer la batterie.

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