+86 18988945661 contact@iflowpower.comرا +86 18988945661.
نویسنده :Iflowpower –تامین کننده نیروگاه های قابل حمل
صنعت خودروسازی با انرژی جدید کشور من رشد کرده است، که باعث شده است فناوری باتریهای لیتیوم یونی پویا به سرعت توسعه یابد، و بازنشستگی باتریهای لیتیوم یونی قدرت همه طرفهای درگیر را تحریک کرده است. در 1 آگوست، "مقررات موقت در مورد مدیریت بازیافت باتری های انرژی جدید خودرو" (که به عنوان "مقررات ردیابی بازیافت" نامیده می شود) به طور رسمی اجرا می شود، بر اجرای سیستم تمدید مسئولیت پردازش شده تاکید می کند و شرکت های پردازش خودرو را ملزم می کند تا مسئولیت اصلی را بر عهده بگیرند. مسئولیت بازیافت باتری ذخیره انرژی این ماده هشداری برای ضایعات منابع و آلودگی محیط زیست است.
وو فنگ، آکادمیک، آکادمی مهندسی کشور من، و وو فنگ، مدیر موسسه تحقیقات انرژی سبز موسسه فناوری پکن، در مصاحبه با خبرنگاران، در حال توسعه صنایع لیتیوم-صنعتی، و استفاده با راندمان بالا از باتری های پیشرفته گفت: تحقیق و توسعه فناوری و منابع لیتیوم. برای بازیابی برق باتری های لیتیوم یونی باید سعی کنید از تکنیک های بازیابی سبز استفاده کنید و محافظ ها باعث آلودگی ثانویه محیط زیست شده اند. شکست مرزی چند حزبی در آغاز سال 2000 ادامه خواهد یافت. پروژه خودروهای الکتریکی کشور من، زو گوانهوا، وزیر علوم و فناوری، اشاره کرده است که کلید خودروهای الکتریکی باتری است.
در حال حاضر، باتریهای لیتیوم یون به نقطه داغ همه طرفهای درگیر تبدیل شدهاند. در وو فنگ، باتری لیتیوم یون به کانون تبدیل شده است، که رقابت بین المللی فعلی است، که به رقابت بین المللی فعلی تبدیل شده است و به رقابت بین المللی فعلی تبدیل شده است. ارتباطات (5G)، پیوندهای کلیدی مانند وسایل نقلیه الکتریکی، نیروگاه های ذخیره انرژی و امنیت.
اخیراً گزارش هایی منتشر شد مبنی بر اینکه پروژه هواپیمای الکتریکی خالص X-57 توسعه یافته توسط ناسا (ناسا) به مدت 3 سال انجام شده است، به طوری که اولین پرواز برای رسیدن به آلایندگی هوا صفر است و تجاری سازی تجاری سازی آن دشوارتر است. توسعه دهد. یارانه خودروهای انرژی جدید کشورم یارانه ارائه کرده است. در سال جاری، وزارت دارایی، وزارت صنعت، وزارت علوم و فناوری و کمیسیون توسعه و اصلاحات به طور مشترک «اعلامیه تعدیل ارتقای خودروهای انرژیهای نو و استفاده از سیاست یارانههای مالی» و یارانه مسافران برقی خالص را ابلاغ کردند. ماشینها شروع به سر خوردن کردند و یونهای لیتیوم مورد نیاز چگالی انرژی باتری را بهبود بخشیدند.
وو فنگ معتقد است که توسعه باتریهای لیتیوم یون پویا و وسایل نقلیه انرژی جدید باید برای برآوردن نیازهای توسعه بازار تلاش کند. این کشور علاقه مند به تشویق باتری های با چگالی انرژی بالا برای دستیابی به عمر باتری طولانی تر است و تقاضای بیشتر برای بازارها را برآورده می کند. یارانه های سال 2020 لغو می شود، این یک موضوع فوری است تا خودروهای باتری و انرژی جدید را بهتر با توسعه بازار و تقاضا تطبیق دهیم.
از «پنج سیزدهم»، روند توسعه شاخصهای چگالی انرژی باتری لیتیوم-یون انرژی بالاتر و بالاتر رفته است. شاخص چگالی انرژی باتری لیتیوم یون پویا 2015 120 ~ 180 وات / کیلوگرم است، سیستم مواد به فسفات آهن لیتیوم - گرافیت، مواد اصطلاحا - گرافیت محکم است. اخیراً، 2020 نسل جدید نشانگرهای چگالی انرژی باتری لیتیوم یون قدرت عبارتند از: هسته باتری الکترود منفی کربن سیلیکونی غنی از لیتیوم 300 وات بر کیلوگرم است.
از منظر، متوسط (2025) برای رسیدن به 400 وات بر کیلوگرم، بلند (2030) برای رسیدن به 500 وات بر کیلوگرم. در سالهای اخیر، مواد و تکنیکهای کلیدی باتری قابل توجه هستند، اما هنوز جای پیشرفت وجود دارد. در اینجا به بهبود عملکرد جامع از جمله ایمنی، چگالی انرژی، چگالی توان، عمر، هزینه و غیره اشاره دارد.
فقط عملکرد کلی باتری بهبود یافته است تا بتواند با توسعه بازارهای خودرو انرژی جدید روبرو شود. از نقطه نظر فنی، باتری های لیتیوم یونی باید با انرژی ساده انجام شوند، اما انجام شاخص های بالا دشوار است، زیرا در نظر گرفتن محدودیت های شرایط مختلف ضروری است. وو فنگ معتقد است که استفاده از مواد سه بعدی مثبت و مواد الکترود کربن منفی سیلیکون، می تواند باتری لیتیوم یون انرژی با نسبت بالا انرژی 319 وات / کیلوگرم را آماده کند.
اما چگالی انرژی باتری لیتیوم یون پویا علاوه بر مواد الکترود مثبت و منفی در حال افزایش است و خطر الکترولیت استفاده شده در حال افزایش است و یکی از خطرات باتری لیتیوم یونی الکترولیت است. برای این منظور، ضمن مشاهده سفتی باتری لیتیوم یونی پویا، لازم است برخی از شاخص های صنعتی شدن را نیز در نظر گرفت. به خصوص به عنوان چگالی انرژی باتری شاخص های کلیدی، نحوه در نظر گرفتن ایمنی، چرخه، و بزرگنمایی، مانند انرژی، چرخه، و بزرگنمایی و غیره.
در واقع، تحقیقات فعلی باتری با انرژی ویژه بالا، هوشمندترین فناوری در صنعت است. وو فنگ توسط پروژه ملی تحقیقات باتری لیتیوم یون 973 میزبانی می شود، از سال 2002، فاز سوم را تجربه کرده ام. این پروژه برای مطالعه از مواد "عناصر سبک، پاسخ چند الکترونیکی"، ترکیب با اثرات پلی یونی، توسعه مواد الکترود با فعال بالا، و ساخت یک سیستم جدید باتری ثانویه با ویژگی بالا، مطلوب است.
پیوند بازیافت باید فناوری سبز باشد، دومین تولید باتری به شدت افزایش یافته است که به مقوله های مختلف اقتصاد ملی و زندگی مردم نفوذ کرده است. باتری محیط و فشار منابع عظیمی بر جامعه دارد. مطالعات نشان داده است که 120 گرم باتری تلفن همراه می تواند آب 3 استخر شنای استاندارد را آلوده کند. اگر در زمین دور ریخته شود، حدود 50 سال می تواند 1 کیلومتر مربع زمین را آلوده کند.
در وو فنگ، اگر چند تن باتری های لیتیوم یونی برق خودروهای الکتریکی را در محیط طبیعی دور بریزید، تعداد زیادی فلزات سنگین و مواد شیمیایی وارد طبیعت می شود که باعث آلودگی شدید محیط می شود. به این دلیل است که مقدار زیادی از آلودگی بالقوه خطرات پنهان وجود دارد، صنعت باتری لیتیوم یون قدرت است که به سرعت بخشیدن به مکانیسم های بازیافت. کار بازیافت باتری لیتیوم یون نیرو روز به روز بیشتر و بیشتر می شود.
در مقیاس جهانی، پیشبینی وو فنگ این است که تعداد ضایعات باتریهای لیتیوم یونی جهانی تا سال 2020 حدود 25 میلیارد است. تأثیر منفی بر محیطزیست به طور فزایندهای جدی خواهد بود و منابع لیتیوم نیز ضعیف و لیتیوم پویا خواهند بود. بازیابی باتری یونی قریب الوقوع است. در این زمینه، «بازیافت» قرار است در اول آگوست به زمین بنشیند.
عمر مفید باتری لیتیوم یون برقی حدود 20 سال است، اما ظرفیت کلی تا 80 درصد کاهش می یابد و بازنشسته می شود و زمان استفاده حدود 3 تا 8 سال است. وو فنگ به عنوان بزرگترین بازار خودروهای انرژی جدید در جهان معتقد است که قدرت کل صنعت باید با توسعه باتریهای لیتیوم یون زباله تعیین شود. بازیابی پویا باتری لیتیوم یون شامل یک مشکل هزینه است.
از این گذشته، منابع لیتیوم و منابع کبالت منابع تجدید ناپذیری هستند، بنابراین بازیافت مواد باتری زباله و تجدید منابع دارای مزایای اقتصادی و اجتماعی حیاتی است. ژاپن را به عنوان مثال در نظر بگیرید، که از طریق ضایعات فلزات بازیافت شده است، بازیافت سالانه طلا از بزرگترین تولید جهان در آفریقای جنوبی بیشتر است، تولید نقره از فراگیرترین لهستان در جهان بیشتر است. از نظر فناوری بازیافت، در حال حاضر فناوری هنرهای مصنوعی بیشتری در داخل و خارج از کشور وجود دارد که جلوگیری از آلودگی ثانویه در بازیافت اسید قوی دشوار است.
تیم وو فنگ فناوری بازیابی اسیدهای آلی طبیعی را در مقایسه با اسید قوی فعلی، اسید سولفوریک و اسید نیتریک در خارج از کشور که سبز بود، که از سطح اسید قوی در زمان استخراج و استخراج بهتر بود، اتخاذ کرد و متوجه ضایعات شد. بازیافت کارآمد سبز باتری لیتیوم یونی. برای مواد مثبت، در ابتدا برای بازیابی یون های فلزی در باتری های زباله در اسیدهای آلی طبیعی (اسید سیتریک، اسید مالیک، اسید اسکوربیک و غیره) استفاده می شد.
یون لیتیوم و عصاره یون کبالت بیش از 90 درصد بود. اسید سوکسینیک طبیعی اخیراً به تصویب رسیده است، میزان استخراج از 94٪ به 99٪ افزایش یافته است، و مواد باتری استخراج شده نیز به الزامات رسیده است، و می توان مواد مثبت واجد شرایط را تهیه کرد. برای مواد الکترود منفی، ایده اصلی این است که بازیافت کربن منفی مقرون به صرفه نیست، ایده تیم Northern Workers این است که بازیابی منفی باتریهای لیتیوم یون زباله را بازیابی کند.
نحوه تهیه جاذب کربن، برای فاضلاب با فسفر بالا استفاده کنید. در حال حاضر میزان جذب فسفر تا 588 میکروگرم در گرم یکی از بالاترین جاذبهای کربن است و جاذب پس از فاضلاب نیز میتواند به عنوان کود رهش پایدار خاک مورد استفاده قرار گیرد. از نظر وو فنگ، توسعه باتریهای ثانویه سبز جدید از مواد الکترولیت جامد باتری ثانویه و مواد ذخیرهسازی هیدروژن باتری نیکل-هیدروژن، با تکیه بر نوآوری و پیشرفت در فناوری مواد کلیدی نشات گرفته است.
این تیم به رهبری کارشناسان دانشگاه فناوری پکن، دانشگاه ووهان، دانشگاه تسینگهوا و سایر واحدها، از سال 2002 تا به امروز، به مدت 16 سال همکاری داشتهاند. هر تجربه مرتبط در چندین سال این است: نوآوری فوق العاده نیست، نمی تواند خیلی مشتاق باشد که اوقات خوبی داشته باشد، در غیر این صورت شکوفا خواهد شد. توسعه صنعتی بستگی به بازار دارد، نمی تواند طولانی باشد، در غیر این صورت دود ابر خواهد بود. .
حق چاپ © 2023 iFlowpower - Guangzhou Quanqiuhui Network Technique Co., Ltd.