+86 18988945661 contact@iflowpower.comرا +86 18988945661.
نویسنده :Iflowpower –تامین کننده نیروگاه های قابل حمل
طبق گزارش رسانه های خارجی، اولین باتری های اولین خودروهای برقی و هیبریدی در حال نزدیک شدن به دوره از رده خارج شدن هستند، اما آنها به محل دفن زباله ارسال نمی شوند، بلکه برای کمک به آبجوی یخی در فروشگاه 7-Eleven در ژاپن و شارژ ایالات متحده آمریکا. منبع تغذیه ایستگاه خودرو، صرفه جویی در انرژی برای خانواده و شبکه اروپایی. باتریهای لیتیوم یون خودروها و اتوبوسها از شاسی خارج میشوند، میتوان از آنها برای شارژ و دشارژ 7 تا 10 سال استفاده کرد که برای خودروسازان جهانی، تامینکنندگان برق و تامینکنندگان مواد خام ظاهر میشود. نفوذ بزرگ
داده های بلومبرگنف نشان می دهد که تا سال 2025، موجودی جهانی ماژول باتری وسایل نقلیه موتور الکتریکی از 3.4 میلیون (حدود 55000 عدد در سال جاری) فراتر خواهد رفت و راه یافتن این فناوری بیش از پیش ضروری شده است. فروش خودروهای برقی کشور من نیمی از کل فروش جهان را تشکیل می دهد، دولت کشور من مقررات جدیدی را در ماه اوت اعمال خواهد کرد، به طوری که خودروسازان باطری بازنشسته و ممنوعیت ارسال به محل دفن زباله را حل کنند.
اتحادیه اروپا نیز مقررات مرتبطی دارد و صاحبان صنعت انتظار دارند که ایالات متحده از آن پیروی کند. جنرال موتورز، بیامو، تویوتا موتور، بیایدی، و سایر تامینکنندگان ذخیرهسازی انرژیهای تجدیدپذیر، سخت تلاش میکنند تا بازار پس از فروش خودروهای الکتریکی ایجاد کنند و امیدوارند سود بیشتری به دست آورند. باتری وسیله نقلیه الکتریکی "بازیافت و استفاده مجدد"، و یک جریان درآمد دوم ایجاد می کند که به کاهش قیمت خودروهای برقی کمک می کند.
Johanstjernberg، مدیر عامل شرکت انرژی سوئد و Walvo Cooperation، گفت: "تولید کننده خودرو در شرف مواجه شدن با مشکل است، ما شروع به دیدن آن کرده ایم: تعداد زیادی باتری بازنشسته، بازیافت آن بازار بزرگ خواهد بود. Bnef یک چیز شگفت انگیز در مورد آن است. پیش بینی ده سال آینده تا سال 2030، تقاضای باتری خودروهای الکتریکی 25 برابر افزایش می یابد.
AvicenneEnergy که دفتر مرکزی آن در پاریس است، دادههای اعلام کرد نشان میدهد که این خودرو از لوازم الکترونیکی مصرفی پیشی گرفته است و به بزرگترین کاربر باتری لیتیوم یون تبدیل شده است. BNEF پیش بینی می کند که تا سال 2040، بیش از نیمی از خودروهای جدید و 1/3 از کل جهان (معادل 550 میلیون وسیله نقلیه) رانده می شوند. تا سال 2050، این شرکت حدود 550 میلیارد دلار در ذخیره سازی باتری های خانگی، صنعتی و شبکه سرمایه گذاری خواهد کرد.
مدیر پروژه کسب و کار موتور رینولدز موتور سیسیلسوبوله گفت: "اصل منطقی پشت این امر اقتصاد دایره ای است و باتری خودروهای الکتریکی هر چه بیشتر به اجزای مهم دنیای انرژی تبدیل می شود. با این حال، همانطور که بسیاری از شرکت ها به آن ملحق شده اند، تسلا، بزرگترین سازنده خودروهای برقی در ایالات متحده همچنان ناظر است، این شرکت اعلام کرد که پس از 10 تا 15 سال استفاده ممکن است باتری آن برای کارهای جدید مناسب نباشد و در حال حاضر روی بازیافت مواد اولیه تمرکز کرده است.
اگر ماده ای مانند کبالت مطلوب تر باشد، ساخت باتری جدید آسان تر است، بنابراین تلاش برای استفاده مجدد از این مواد ممکن است کند شود. شواهد عملکرد باتری وسیله نقلیه الکتریکی این است که مالک کمتر سفر می کند و شارژ شدن بیشتر می شود. این قطعات معمولاً حدود 10 سال در وسایل نقلیه خانگی قابل استفاده هستند و فقط 4 سال می توانند در اتوبوس و تاکسی استفاده شوند.
اگرچه این باتریهای قابل تعویض نمیتوانند در اتوبوس کار کنند، اما برای کارهای کم، مانند انرژی ذخیرهسازی پنل خورشیدی و توربین بادی، و توان ذخیرهسازی معمولی شبکه زمانی که قیمت پایین است، ایدهآل هستند. هانس اریک مرلین، بنیانگذار شرکت تحقیقاتی و مشاوره بانک گردش خون لندن، گفت: "باتری لیتیوم یونی هرگز از بین نمی رود. همانطور که می توانید باتری قلیایی را از چراغ قوه خارج کنید، سپس آن را روی کنترل از راه دور قرار دهید، هنوز هم به اندازه کافی خوب است.
مرلین گفت که تا سال 2025، حدود سه چهارم باتریهای ضایعاتی خودروهای الکتریکی مورد استفاده مجدد قرار میگیرند و سپس برای به دست آوردن مواد خام بازیابی میشوند. این بدان معناست که خودروسازان و پردازنده های باتری می توانند از یک محصول سود ببرند. شرکت انرژی سوئدی BoxOfenergy، London Powervault و Melbourne RELECTRIFYPTY به توسعه باتریهای خودروهای الکتریکی «عمر دوم» کمک میکنند.
بسیاری از خودروسازان یا با آنها همکاری می کنند یا به تنهایی اقدام می کنند. در زیرزمین یک ساختمان آپارتمانی سه طبقه در غرب سوئد، Boxofenergy دارای یک کابینت نقره ای با یک یخچال است که هر کدام دارای 20 ماژول باتری است که توسط خودروهای هیبریدی ولوو بازیابی شده است. آنها می توانند انرژی را برای پنل های خورشیدی پشت بام ذخیره کنند و سپس برای اجرا در مکان های عمومی و روشنایی استفاده شوند.
PowerVault گفت این فناوری می تواند قبض برق خانگی را تا 1/3 کاهش دهد. این شرکت قصد دارد تا بسته باتری رنو ZoE را تجزیه و تحلیل کند، تابستان امسال در خانواده و مدارس انگلیس تابستان امسال استفاده می شود. اندازه تجهیزات ماشین ظرفشویی PowerVault می تواند هنگام استفاده از شارژ شبکه مقرون به صرفه ترین محاسبه را انجام دهد، زمانی که استفاده از برق ذخیره شده بهترین است.
جفاردی 44 ساله تجهیزات PowerVault را در جنوب شرقی لندن نصب کرد و انتظار داشت سالانه 110 ¡ê (حدود 954 یوان) پس انداز کند. محققان و مشاوران در رده انرژی هاردون خاطرنشان کردند: "این فناوری اساساً می تواند تقاضای خورشیدی من را تکمیل کند، به من اجازه دهید کارهای بیشتری را به صورت رایگان انجام دهم. ساخت باتری خودروهای الکتریکی واقعاً تحت تأثیر محیط زیست است.
در واقع، این یک محصول قابل استفاده مجدد است، به این معنی که این اثر را می توان کاهش داد. «سیستم بزرگ همچنین میتواند هزینههای شرکت را کاهش دهد. باتریهای بازنشسته خودروهای الکتریکی نیسان به زودی میتوانند خیابانهای Namie، ژاپن را روشن کنند.
یانگ یانگ در سال 2011 از فوکوشیمادائیچی در همان نزدیکی دوران نقاهت خود را می گذراند. سال آینده، سازنده خودروهای هیبریدی پریوس، تویوتا، باتری های بازنشسته را خارج از فروشگاه 7-Eleven در ژاپن نصب خواهد کرد. باتریهای لیتیوم یون هیبریدی انرژی پنل خورشیدی را ذخیره میکنند، سپس زمانی که میخواهید به خنککننده نوشیدنی، گرم کردن مرغ سرخشده و کباب سوسیس و غیره کمک کنید، از آبمیوه استفاده کنید.
Tomzhao، مدیر کل مدیر فروش جهانی BYD By، گفت که باتریهای معمولی خودروهای الکتریکی هنوز هم حدود 50 تا 70 درصد برق را پس از تخریب حفظ میکنند. این شرکت با پشتیبانی وارن بافت از بسته های باتری دست دوم برای برج انتقال بی سیم استفاده می کند و به اجرای یکی از بزرگترین سیستم های ذخیره انرژی در شنژن کمک می کند. Tomzhao گفت: "اگر شما از آنها استفاده مجدد نکنید، ضایعات بزرگی خواهد بود.
.
حق چاپ © 2023 iFlowpower - Guangzhou Quanqiuhui Network Technique Co., Ltd.