Power bateria birziklatzea "galera bakar bat jasotzeko", zirkulazio gaiztoa garatu

作者：Iflowpower – Kaasaskantava elektrijaama tarnija

Energia-baterien birziklapenaren alorrean, garapen teknologikoko arazoetan harrapatuta ez ezik, enpresek ere "galera bakarra" islatzen dute, gurpil zoro batean garatzen dena. “Ez dakit pila horiek nora doazen, saltzailea biltzen da, zein da prezio altua?. "Duela gutxi, abiadura baxuko auto elektrikoen banaketa denda batean, Weifang hirian, Shandong probintzian, jabeak esan zuen.

Abandonatutako potentziako bateria ugariren aurrean, ez da jende arrunta bakarrik, nahiz eta industriako ibai eta aintzira zaharrek erantzun ezin izan. 300.000 tona bateria baino gehiago legez kanpo botatzen ari dira potentziaren bateria birziklatzeko arazoa hautsi beharreko Weifang City abiadura baxuko ibilgailu elektrikoen agregazio handi bat da, eta horrek Shandong probintzia herrialdeko abiadura baxuko ibilgailu elektrikoen ekoizpen handiena bihurtu du. Denda hau Weifang Minsheng kalea baino ez da.

Markako abiadura baxuko auto elektrikoen banaketa denda askoren tamaina, dendan saltzen diren ibilgailuek berun-azido bateriak erabiltzen dituzte. Iraganeko esperientziaren arabera, nagusiak esan nahi du kontsumitzaileak dendara ere etor daitezkeela dendak konpontzera, edo saltzaileei zuzenean saltzea, baina bateriaren norabideari dagokionez, ez dakite. "Bateria zahar batek 100 yuan ingurukoa da.

Hondakinen hondakina izango duen ala ez,. "Esan zuen pertsonak. Minsheng kaletik ez dagoen Jinbao kalea bezala, fabrikatzailearekin zuzenean konektatuta dagoen birziklatze saltoki bat dago - Weifang New Energy Automobile Service Center, Chery-ren arduradun nagusia, Devin baino, Le Ding hiru energia-automobilgintza-enpresen salmenta osteko zerbitzua, mantentze-lanak, bateria berreskuratzea, etab.

"Bateria apurtuta edo iraungita dago, jabea hona etor daiteke, ate-zaharra egiteko ere deitu dezakezu, hondakinen bateria fabrikatzaileari bidaliko diogu. "Weifang New Energy Automobile Service Center-eko arduradun batek kazetariei esan die. Arduradun horren arabera, bateria birziklatzeari dagokionez, Weifang-en marken lehen mailako saltokiak dira.

Weifang-ek bigarren mailako bateria berreskuratzeko puntu txikiagoa ere ezartzen du. Gune hauek birziklatutako bateria lehen mailako saltokira itzuliko dute, eta, ondoren, fabrikatzaileari itzuliko diote lehen mailako saltokiek. Birziklapen saltokiko konponketa dendara sartuta, jarri etiketa batzuk mahai azpian, "Tianneng", "Super Wei" kutxa.

"Birziklatzeko bateria ez da makala, kutxak ere kaxa bidaliko du bateria berria bidaltzean, eta oker dago. "Izan ere, ez bakarrik" Tian Can "", Super Wei "bi konpainiak, egungo Ningde Times, Sandton, etab., herrialde osoko hiri guztiak, botere bateria birziklatzeko sare bat ezartzen ari dira poliki-poliki.

"Weifang herrialdean egiteko lekurik formalena izan beharko litzateke. "Tokiko auto elektrikoen konpainia goi-mailako" kazetaria. Hala ere, pixkanaka hobetzen den berreskuratze sistema ez da guztiz blokeatzen tailer txikirako errepidera, herrialdean energia bateria berreskuratzeko sistema bat osatzeko baizik.

"Berun-azido baterien merkatua birziklagarria da, baztertutako bateria gehienak banakako merkatarietara iritsi dira. "Elkar ezagutzen duen herri batek nabarmendu du. Energia-bateria berreskuratzearen arloan, ez dago teknologia-garapeneko arazoetan bakarrik harrapatuta.

300.000 tona berun-azido bateria urtero legez kanpo botatzen dira "Berun-azido bateriaren erdia baino gehiago eskuan isurtzen da. "Kazetariei egindako elkarrizketa batean, Txinako Litio Energia Berriaren Industriaren Nazioarteko Gailurraren Foroko idazkari nagusiak hori esan zuen. Berun-azido baterien fabrikatzaile handiena naizenez, Zhang Tian-ek, Tianneng Group-eko presidenteak, baterien berreskurapena aztertu zuen, eta buruhauste handia sentitzen dut arazo honengatik.

"Nire herrialdean urtero sortzen diren 3,3 milioi tona berunezko pilen hondakinetan, ohiko berreskurapenaren proportzioa % 30 baino txikiagoa da. "Urte honetan, Zhang Tianshik esan zuen kazetari bati egindako elkarrizketa batean.

Herriaren Biltzar Nazionaleko ordezkari gisa, Zhang Tianek kaos gisa balio izan zuen bateriaren birziklapenean bi urtez jarraian, eta berun-azidoen bateria birziklatzeko gainbegiratze-mozioa indartzea proposatu zuen. Orduan, % 70 geratzen da - Non dago berun-azido bateria horietatik kanpo libre berreskuratzeko sistema arrunt batean? "Berun-azido bateria gehienak kaleko santutegi ibiltariaren eskuetara iritsi dira. Haien manipulazio modua nahiko sinplea da, zuzenean jarri azidoa baterian, gorde berunezko plaka baliotsuena bakarrik, eta gero berunezko plaka legez kanpoko deuseztapenera saldu.

"Yu Qing-ek esan die kazetariei. Berreskuratze mota honek berunezko baliabideak xahutzeaz gain, zerga-galera eragiten du, ingurumenean duen eragina izugarria da. Ospetsua izan nahi ez duen Weifang bertako biztanleetako batek kazetariei ere esan zien tokiko legez kanpoko tailer txiki batzuek berunezko lingote hauek aire zabaleko labeetara ere botako dituztela, erretzen direnean nonahi eroriko direla.

«Azken urte hauetan ez nintzen horri aurre egitera ausartu, baina sekretua asko da oraindik. "" Hiru ez &39;galdaketa-enpresak baxuak dira, oro har, % 80tik % 85era, % 90era arte, eta urtero 160.000 tona berun eragiten ditu legez kanpoko galdaketa-prozesuan, nire herrialdeko urteko zergak, beraz, ia 15.000 milioi yuan galtzen dira. Zhang Tianek esan zuen.

Eta berun kopuru handi bat arauzko ezean, uholdeak airean, ura, lurzoruko baliabideak. "Urtetik urtera hazten ari da berunezko baterien hondakinen kutsadura kopurua. "Zhang Tianshiren arabera," bi saio "mozioan aurkeztutako informazioa, 2015etik aurrera, nire herrialdeko berun-azido bateriaren ekoizpena 22ra iritsi zen.

4.000 milioi kVah, eta berunezko bateriaren hondakinen ekoizpena ere 3,3 milioi tonakoa izan zen. Berunezko baterien "Bost Urteko 13. Plana" planaren arabera, nire herrialdeko berunezko bateriaren ekoizpena 350 milioi kVah-ra iritsiko da datozen bost urteetan.

Orduan, zergatik daude bide formalak, baina tailer txikiak oraindik garaitzen du tailer txikian ohiko birziklatze sistema? Zein da tailer txikiaren erakargarritasuna? "Utzitako bateriak eskuratu nituenean, oro har, modu zaharretik berrietara egiten dugu. Kontsumitzaile arruntak erosten ditugu bateria zaharrak lortzen dituzunean. Hau ez da zerga txartela, baina produktuak egiterakoan balio erantsiaren gaineko zerga ordaintzea beharrezkoa da.

Erosketa eta salmentaren artean irabazi handiaren %20 dago, eta irabazi hutsa funtsean zergapetzen da! "Bateriak birziklatzeko enpresa bateko arduradunak esan zuen. Ogasun Ministerioak eta Estatuko Zerga Administrazioak 2015eko urtarrilaren 26an emandako "Ogasun eta Estatuko Zerga Administrazioaren Oharra": "2015eko otsailaren 1etik, mota guztietako pilek kontsumoaren gaineko zerga kobratuko dute (pila batzuk salbuetsita daude), ekoizpenean, komisioen prozesamenduan eta inportatutako esteketan, aplikatu beharreko zerga-tasa % 4koa da. "Haien artean, berunezko bateria 2016ko urtarrilaren 1etik aurrera eskuratzen da.

Bere ustez, zergarik ez dagoelako, ez dagoelako ingurumena babesteko eta inbertitzeko beste ekoizpen instalaziorik. "Tailer txiki" horiek sarritan erakar ditzakete erosketa prezio altuagoak dituzten pila hondakinak. «Zenbat eta handiagoa orduan eta handiagoa (ohiko enpresa) ez da errentagarria, eta tailer txikia oso ondo bizi da.

"Oraingo ikuspegitik, berun-azido baterien birziklatze tasa nahiko altua da, ohiko fabrikatzaileak hobeak izango direlako, baina beste batzuk, hala nola, litiozko bateriak, etab., zailtasun tekniko bat dagoenez, berreskuratzeko prezioa nahiko baxua izango da. Zhang Tianshi-k ere behin eta berriz planteatu zuen lehendik dagoen bateria-kontsumoaren gaineko zergan "bi saio" mozioan arrazoirik gabeko lekua, eta agerian utzi zuen "legez kanpoko birziklapenaren atzerakada" Plateren birziklapena &39;ez duela berunezko biltegiratze baterien industrien ingurumen-kutsadura eraginkortasunez konpontzeko; Berunezko bateria kontsumoaren gaineko zergan eta ingurumena babesteko zergan ere ezartzen da, eta horrek ez ditu betetzen zerga bidezko printzipio nazionalak, eta horrek ere errepikapena eragin zuen.

"Baterien kontsumoaren zergaren salbuespena edo bereizketa iradoki zuen. "2011ko Bederatzi Batzorde Nazionalak berun-azido baterien industria elkarrekin zuzendu ostean, berun-azido baterien konpainia handiek ekoizpenaren ingurumen-babesa indartu dute. Hala ere, bateria berreskuratzeko loturaren legedia eta gainbegiratzea nahiko urria da, eta horrek ezin du berun-azidozko bateriak tailer txikietara isurtzea.

"Qing dinastian. Urtean, nire herrialdeak nazio mailako zuzenketa bat jarri du martxan berun-azido baterien industria nazional baterako. Harrezkero, jatorrizko 4.000 berun-azido pilen ekoizle baino gehiagok, azkenak 100 baino gutxiago gorde zituen.

"Ibilgailu elektrikoen hazkundearekin, potentzia bateria berreskuratzeko lotura zuzentzea berehalakoa izan da. "Industriaren barneko batek nabarmendu du. Goian esan bezala, berun-azido bateria oraindik berun-azido bateriaren egoeran dagoela tailer txikira esaten badugu, orduan gailurra sartzeko zorian dagoen litiozko bateria zaila da ihes egitea eta egoera are okerragoa da.

Ulertzen da 5 eta 7 urteren buruan ibilgailu elektrikoak bota daitezkeela, eta 2018an txatar ugari hastea espero da. Txinako Automotive Technology Research Center-en aurreikuspenen arabera, 2020rako, nire herrialdeko pilatutako txatarra bateria 120.000 eta 200.000 tona bitartekoa izango da. Metal, tanke, nikele, manganeso, litio, burdina eta aluminiotik eta abarrez sortutako birziklapen merkatuen industriaren estimazioa.

Hondakin litiozko bateria dinamikoetan, 5.300 milioi yuan baino gehiago izango dira 2018an. 10.000 milioi yuan baino gehiago 10.000 milioi yuan baino gehiago izango dira 2020an.

Litiozko bateriaren merkatua 25.000 mila milioi yuanera iritsiko da. Gaur egun, BYD, Beiqi New Energy, Chery eta energia berrien automobilgintzako beste enpresa batzuk, Ningde Times, Bike Battery, Greenmei, Santon New Energy eta berun-azidozko bateriaren beste fabrikatzaile batzuk, etab., dagoeneko Bateria birziklatzeko eremua diseinua izan da.

Hunan Sandton New Energy Co., Ltd-ren olatu bat. Egungo hiru birziklatze kanal daudela jakinarazi zien kazetariei, saneamendu-puntu nazionalak, kale komunitarioen birziklapen-sistemak, lineako atzeko baliabide berriztagarrien kanalak eta 4S denda lineako sareko plataformak barne.

Baterien arloan, BYD auto-berreskuratzeko sistema multzo bat garatu da. "Aldi baterako, aldi baterako berritu dugu, eta gero birziklatu dugu BYD berreskuratze puntuetara; arreta jarriko diegu bezero handiei, besteak beste, mantentze-lanak, mantentze-lanak, etab. Bateria aldi baterako betebeharrak daude; Azkenik bateria desberdinak berreskuratuko ditugu dagokion fabrikara.

"BYD erlazionatutako arduradunak esan dio behaketa ekonomikoko kazetariari. Baina eremu honetan, derrigorrezko loteslerik ez dago oraindik, batez ere enpresen eskutik. Gaur egun, ibilgailu elektrikoen energia biltegiratzeko bateriaren berreskurapenean, fabrikatzailearen erantzukizuna luzatzeko sistemak, ibilgailu elektrikoen ekoizpen enpresek, potentziako bateria ekoizteko enpresek eta errailek bateria fabrikatzaileak erabiltzen dituzte, gidatzeko bateria birziklatzearen eta dagozkien ekoizpen eta erabileraren erantzukizun nagusia bere gain hartu beharko lukete.

Hala eta guztiz ere, ez dago txatarra bateria eta herrialdea derrigorrezko eskakizunik gabe betetzen, lantegi nagusiak, bateria fabrikak eta desmuntatze plantak ez dute funtzionamendu modu egokia aurkitu. "Benetako birziklapen negozioan, fabrikatzaile ezberdinen bateriaren egitura dinamikoa desberdina da eta material sistema desberdina da, eta horrek birziklatzeko zailtasuna eta berreskuratzeko kostua eragiten du. Birziklapen integratuarekin tratatu daitekeen arren, modu hori zaila da berreskuratzea.

Egin lan ona potentzia bateriaren birziklapenean, sistema estandar bateratua ere hartu behar duzu, potentzia bateria estandarrak bateratuak; eta bateria berreskuratzearen arloan oinarrizko teknologia handitzea. ". "Gobernuak dagozkion diru-laguntzak onartu ditu manifestazio hirian dagozkien tokiko enpresak bateriak birziklatzea sustatzeko.

Ereduaren efektuaren diseinua osatu ondoren, merkatua modu naturalean hautatzen da. "Goian aipatutako BYDko arduradunak uste du gaur egun hori pragmatikoagoa dela. Baina irudian, diru-laguntzen bidea ez da iraunkorra.

Zerga araudiaren bidez, ohiko enpresek abandonatutako bateria gehiago jasotzen dituzte arazoaren irtenbidea. Zhang Tianyik ere iradokitzen du gobernuak energia bateria berreskuratzeko sariak eta zigor neurriak formulatu eta ezarri behar dituela. Esaterako, birziklapen politikan erantzukizun-betebeharrak bete ez dituzten enpresei zigorra ematea, bateriak birziklatzen dituzten enpresei eta bateriak berrerabiltzen dituzten enpresei diru-laguntza ematea, bateria kopuruaren, edukieraren eta abarren arabera.

, onura fiskalak ezarri. .