Toiteakude ringlussevõtu tehnoloogia puudub

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Mpamatsy tobin-jiro portable

Hiljuti hakati ametlikult vastu võtma "Sõiduki aku ringlussevõtu ja kasutamise spetsifikatsioone" (edaspidi "lagunemisspetsifikatsioon") ja "auto aku ringlussevõttu" (edaspidi "余能 检测 检测") riiklikke standardeid. Avalikkuse edendamisega loodetakse toiteakude taastamine osaliselt lahendada. Toiteakude ringlussevõtt 4S poes isetöötlemisel 2020 120 000 tonni teatatud jäätmeprobleemidest elektriakude ringlussevõtu tehnoloogia lahendamiseks on puudu 2020 aruanded 120 000 tonni kohta. "(edaspidi "余能 检测 检测 ") riiklikud standardid on ametlikult kehtestatud.

Avalikkuse edendamisega loodetakse toiteakude taastamine osaliselt lahendada. minu kodumaa 2013. aasta uus energiasõiduk on hinnanguliselt jõudmas kiiresse arenguperioodi ning tehniline ja regulatsioon on äärmiselt puudulik. Pekingi müüdud uute energiasõidukite 4S poe müügipersonal ütles "Daily Economic Newsile", et praegu ei ole tootjatel aku taastamiseks asjakohaseid eeskirju, seega töötleb vanaraukitud akusid üldiselt 4S kauplus.

Probleemid pole mitte ainult ringlussevõtu kanalitega, vaid ka aku taaskasutamise tehnoloogia pole küps, kuid protsess on liiga keeruline, kulu on liiga kõrge, mis toob kaasa ka suure takistuse toiteaku taastamisele. Üks akutööstuse insaider ütles, et kui sellega seotud ettevalmistusi ei alustata, põhjustab aku tulevik tõsiseid keskkonnaprobleeme. Ringlussevõtu põhiosa on kava kohaselt selgelt jõustatud, "demonteerimisstandard" rakendub ametlikult selle aasta 1. detsembril ning järgmisel aastal peaks ametlikult välja tulema ka "余能 检测 检测", mis hakkab taaskasutama praeguses standardis veel tühjaks jäänud aku.

Turg toob teatud paranemise. "Praegu on akude ringlussevõtu turg kaootilisem. Wang Xiaojian, SAIC Group Co tehnilise juhtimise osakond.

, Ltd., ütles reporterile, et vanaraua aku suhtes puudub kaastunne, riik ei ole praegu täiustatud, peamine tehas, akude tehas ja demonteerimistehas ei ole leidnud sobivat töörežiimi. Ningde Timesi sisemised inimesed ütlesid ajakirjanikele, et aku eluiga on 7–8 aastat.

Reporter külastas Pekingi uut energiapoodi 4S. Praegu on uute energiasõidukite aku garantii üldiselt 8 aastat. 8 aasta pärast peavad tarbijad ise aku vahetama.

Tegelikult eelmisel aastal riigi arengu- ja reformikomisjon, tööstus- ja infotehnoloogiaministeerium jne. Rööpad kasutavad akutootjat, kes vastutab akude ringlussevõtu ja iga toodangu kasutamise eest, ning vanaraua autode ringlussevõtu ja lammutamise ettevõtted peaksid vastutama vanaraua auto aku ringlussevõtu eest. Selle määruse kohaselt peaks teoreetiliselt võtma peremeestehas kaupluselt 404 vastutuse akujäätmete taaskasutamise eest ning vanaraua auto küljest lahtivõetud akut hakkavad kasutama akutehas ja teised ettevõtted.

Kuid Ningde Timesi siseringid ütlesid "Daily Economic Newsi" reporterile, et see säte selgitas ainult vastutavat teemat, ei nõua jõustamist, nii et praegu ei ole aku taastamist ülaltoodud nõuete kohaselt hästi rakendatud. Ka üks BYD-st kinnitas seda avaldust reporterile. Seal öeldakse, et kuna kehtivates eeskirjades ei ole toiteakude taastamiseks kohustuslikke nõudeid, on BYD seotud akuäriga ja aku ringlussevõtuga ning akuäriga seotud uute energiaautode ettevõtted, millest enamiku ringlussevõttu pole selgelt nõutud.

Aku tüüpi keerulised ja taaskasutatud kulud ei ole ainult ringlussevõtt, vaid aku taastamisega kaasneb palju probleeme. Planeeringu järgi peaks redel teostama pärast autolt lahti võetud vanaraua aku taastamist, kuid Ningde Timesi siseinimene ütles ajakirjanikele, et praegune aku lammutamine on põhimõtteliselt kahjumis. China Electric Motorsi uurimisaruanne näitab, et mehaanilise seaduse ja fosfaatpatareide märja taaskasutamise ettevõttes on 1-tonnise fosfaadijäätmete aku taaskasutamine 8540 jüaani, samas kui regenereerimismaterjalid on ainult 8110 jüaani, kahju 430 jüaani.

Wang Xiajian ütles ajakirjanikele, et lisaks kuludele on aku taastamise ja taaskasutamise teine ​​probleem ka protsessi keerukus. On arusaadav, et praegu on turul pakutav aku tüüp keeruline. Erinevat tüüpi patareisid valmistatakse ja disainitakse erinevalt.

Seeria on erinev, teenindus ja kasutusaeg on erinev, kasutusmudelid ja kasutustingimused on erinevad ning akude mitmekesisus Ringlussevõtu ja taaskasutamise protsess on äärmiselt keeruline. Kuna probleeme on palju, on minu riigi toitega patareide ringlussevõtt praegu uurimisfaasis, mis toob kaasa ka osaliselt toidetud akusid, mida ei ole taastatud, kuid mis visatakse ära. On arusaadav, et kuigi suurem osa praegusest toiteakust on liitiumaku, sisaldab see juhuslikult äraviskamisel keskkonnareostust.

Wang Xiaojian ütles, et toitepatarei orgaaniline aine kuulub mürgiste ainete hulka, millel on tugev vähk, ja äraviskamisel on tõsised tagajärjed. minu kodumaa uued energiasõidukid jõuavad kiiresti müügile 2013. aastal. Praegu pole enamus turul olevatest toiteakudest veel vanaraua perioodi jõudnud, kuid võib välja arvutada, et aastaks 2020 hakkab tasapisi ka toiteakude jääke ilmuma.

China Electric Motors 100 inimest uurivad aruande sisu. Enne ja pärast 2020. aastat ulatub minu riigi aku kogunenud vanametalli maht 120 000–170 000 tonnini. Seetõttu enne praagi kõrghetke regulatsioonide, tehnoloogia jms väljatöötamine ja väljatöötamine.

kiirendatakse ning uute energiasõidukite tervislik arendamine tulevikus on märkimisväärne.