+86 18988945661 contact@iflowpower.com) +86 18988945661.
Autor: Iflowpower –Kaasaskantava elektrijaama tarnija
Liitium-ioonaku elektrisõidukite laadija mõõtmise standard, liitium-elektrimootorsõidukite laadimise ettevaatusabinõud. Praegu on olemas elektrisõidukite liitiumioonaku laadija standard. Seetõttu peame kasutama spetsiaalset elektrisõiduki laadijat, kuid laadija on segatud ja halvem laadija on üsna suur ja seda saab kasutada paar korda.
Laadimine väheneb ja eluiga lüheneb, seega peaksid laadijale kehtima vastavad nõuded. Siin saate tutvustada liitium-ioonaku elektrisõidukite laadija mõõtmisstandardit ja liitiumelektrimootori laadimise ettevaatusabinõusid. Liitiumioonaku elektrisõiduki laadija mõõtmise standard (1) Laadimine algab suure vooluga, kiire laadimisfunktsiooniga lühikese aja jooksul ja jõuab 15 minuti jooksul koguvõimsuseni, mis on üle 80% koguvõimsusest.
Vastavalt toetava aku kategooriale muudetakse voolu vastavalt erinevatele laadimisfaasidele, kohanetakse erinevate akupooluste omadustega, laadijal peaks olema suur positiivne impulss, et põrkuda ja purustada polaarse toimeaine vulkaniseeritud kristalle, nii et toimeaine säilitab hea laengu. Tühjendustegevus. Tulemuseks pole mitte ainult L-C-aku mahutavuse püsimine, vaid ka eluiga pikeneb selgelt.
(2) Laadimine lõppfaasi edastab nire automaatselt peenlaadimiseks, see on iga aku polaarplaadi aktiivse materjali piisav reaktsioon ja paneb iga aku üksteist võimalikult palju laadima. (3) Pärast laadimise lõpppinge saavutamist peab laadija pinge olema täpselt fikseeritud aku laadimisotsa pingeliinil, absoluutselt mitte üle. (4) Laadijal peaks olema temperatuurikompensatsioon, et vältida liiga kõrgest temperatuurist tulenevaid kahjustusi.
Kui aku on täis laetud, lülitub väljundahel automaatselt välja, kui aku on lubatud, ning temperatuuri alandatakse ja laaditakse. (5) Metallhüdriid-nikkelaku laadijal peaks olema ka funktsioone, mis suudavad korralikult parandada laadimispinget, mis vähendab viimase kasutusvõimsust. Selleks, et aku oleks hea mahutavusega, on võimalik parandada laadimispinget, et tõsta laadimise lõpetamise pinget algsest 1-st.
5 V kuni 1,6-1,7 V.
Kui kasutaja on autos, kui see on varustatud nikkel-vesinikakuga, peaks ta küsima, kas laadijat saab täiustada. Laadimispinge. Elektrisõidukite liitiumlaadimise ettevaatusabinõud 1.
Kui laadija on kadunud või kahjustatud, võtke ostmiseks ühendust edasimüüjaga ja seda ei saa laadida plii-happelaadija või muu laadijaga. 2, elektrisõidukite pikaajaline kasutamine tuleks akust ja kogu sõidukist lahti ühendada ning aku lisatakse teatud aja jooksul akule, et vältida aku isetühjenemist. Liitiumioonakud ei võimalda tühja ladustamist. Kui te liitiumioonakut lühiajaliselt ei kasuta, hoidke akut üle 50% ja akut tuleb täiendada iga 30 päeva tagant.
3, aku laadimisel, kui laadija pistik on pidevalt palavikus ja kuumus on pikk, tuleb kohe kontrollida, kas pistik on lühises või kontakt on halb, ja laadija tuleks välja tõmmata, et kontrollida, kas pistik on oksiidide olemasolu kohta ja see viivitamatult eemaldada. Kaotada. 4.
Soovitus koos laadimisega. Pärast liitiumioonaku tühjenemist käivitatakse vulkaniseerimisprotsess ja 12 tunni pärast toimub märkimisväärne vulkaniseerimine. Õigeaegne laadimine võib eemaldada hoolimatu vulkaniseerimise, kui neid vulkaniseeritud kristalle mitte uuesti laadida, moodustub järk-järgult jäme kristallisatsioon.
Ülaltoodud on liitiumioonaku elektrisõidukite laadija mõõtmise standard ja liitiumelektrimootori laadimise ettevaatusabinõud. Eeldatakse, et liitiumioonakudega elektrisõidukit hakatakse propageerima järgmise kolme kuni viie aasta jooksul, kuid liitiumioonakudest saadava elektrienergia kõrge hind teeb tarbijaid ka. Usun, et liitiumioonakude tootmistehnoloogia valmides lähiaastatel jõuab see inimeste peredesse mõistliku hinnaga.
Autoriõigus © 2023 iFlowpower - Guangzhou Quanqiuhui Network Technique Co., Ltd.