Dynamic lithium battery recycling is difficult to continue chaos or promote new scam?

2022/04/08

Autor :Iflowpower –Proveedor de central eléctrica portátil

En los últimos años, el mercado nacional de vehículos de nueva energía ha seguido aumentando, y la demanda de baterías de litio de potencia aumenta constantemente. Dado que la batería de litio de energía del vehículo de nueva energía es de 5 a 8 años, se espera que el vehículo de energía nueva y la batería de litio de energía entren en el período máximo de 1020, y habrá una nueva normalidad, y el reciclaje de baterías de litio potentes será ser. Determinará el ciclo eficiente y el desarrollo sostenible de la nueva cadena industrial energética.

Aunque los departamentos relevantes del estado no tomaron precauciones en la lluvia de la serie de poderosas políticas de reciclaje de baterías de litio, los nuevos vehículos de energía y los poderosos campos de reciclaje de baterías de litio han tenido políticas y políticas, desarrollan confusión, incluso debido a subsidios, fraude de reciclaje ,preocuparse. I. Estado y tendencia de reciclaje de baterías de litio de energía doméstica 1, introducción continua de políticas pesadas, uso dinámico de escaleras de baterías de litio y sistema de políticas de reciclaje tiende a mejorar en los últimos años, el estado otorga gran importancia a la construcción de nuevos sistemas industriales automotrices de energía, industriales planificación, registro de producción En términos de entrada, planificación especial, promoción de demostración, etc.

propone claramente los requisitos para el reciclaje de la batería de litio de potencia, y está claramente relacionado con la dirección de desarrollo de la industria. Con la cuota de mercado del 1% de los vehículos de nueva energía, las autoridades nacionales han anunciado las "Medidas provisionales para la administración de la gestión del reciclaje de baterías de energía de automóviles de nueva energía", el "Sistema de extensión de la responsabilidad del productor" y otras regulaciones, etc., para la producción de automóviles y El reciclaje de baterías de litio proporciona requisitos específicos, los requisitos de la política son más específicos y claros.

2, la batería de litio doméstica de chatarra en uno tiene más de 10 mil millones, y el aumento de alta velocidad del fosfato de hierro y litio ha impulsado el aumento de alta velocidad de los vehículos de nueva energía para impulsar el aumento sustancial en la cantidad de iones de litio batería. Desde 2010, la industria automotriz de nueva energía de mi país se ha desarrollado rápidamente, y las ventas de 5900 vehículos de 5.07,000, vehículos de nueva energía han superado 1 millón.

Después de casi diez años de desarrollo, muchos vehículos de nueva energía se enfrentarán a la eliminación. En la actualidad, la batería de iones de litio del vehículo de nueva energía nacional actual básicamente ha entrado en el pequeño pico de desguace. Se espera que el mercado de baterías de iones de litio de movimiento de 2018 supere los 14 GWH.

A nivel técnico limitado, la potente batería de litio en 2010, vehículos comerciales de acuerdo con la duración de la batería de 3 años, el automóvil de pasajeros se estima en 5 años de duración de la batería, suponiendo que la recuperación de la batería de iones de litio es de 0,3 yuanes / cálculo, estimado 2020 chatarra teoría La cantidad llegará a 37GWH, el mercado de reciclaje de baterías de iones de litio de potencia superará los 11 mil millones. Debido a la batería de iones de fosfato doméstica anterior, la tecnología es relativamente madura, por lo que se usa ampliamente en vehículos comerciales, y la mayoría de BYD también usa una batería de iones de litio y hierro, por lo que el tiempo desechado es relativamente más.

3 El diseño, básicamente forma un material eléctrico de litio, el sistema dinámico de batería de litio, el mecanismo de terceros tres prototipos fuertes. Desde la perspectiva del desarrollo de la salud industrial, el reciclaje de baterías de litio de potencia ha ampliado el diseño industrial, mejora la competitividad de las empresas relacionadas y garantiza efectivamente el suministro de materias primas y construye gradualmente la cadena industrial de reciclaje de recursos. Desde la perspectiva de la línea de baterías de litio de potencia, el diseño de la batería de litio dinámica retirada es una escalera por parte de instituciones de construcción propia o de terceros, y la recuperación de la materia prima de la batería de iones de litio ayudará a aliviar el aumento de precio de aguas arriba empresas de materiales y vehículos aguas abajo.

Presión igual. A partir de un material eléctrico de litio, la recuperación de la batería de litio no solo puede expandir el canal de suministro de la materia prima, sino también proteger el suministro de materias primas, sino también reducir los costos de adquisición, mejorar la rentabilidad del producto y mejorar aún más la cadena industrial diseño y crear un circuito cerrado de sistema de materiales. A partir de un reciclaje de terceros, a través de empresas profesionales de baterías de iones de litio y materias primas, es posible recuperar completamente los metales no ferrosos como el cobalto, el níquel, el manganeso, el litio, el hierro y el aluminio, y mejorar el valor agregado de la empresa.

Requisitos previos, para ampliar el volumen de residuos de reciclaje de baterías de iones de litio. 4, el uso / reciclaje dinámico de la escalera de la batería de litio ha acelerado la promoción y la aplicación (1) El "modo de subestación" + la utilización de la escalera se limita a la vida útil de la batería de litio, teórico, el "modo de utilización de la subestación + escalera" puede entregar energía eficiente valor de la batería de litio. El punto clave del cambio eléctrico es abrir la cadena de valor.

Es necesario considerar todo el diseño de desarrollo del vehículo. Reducir el costo de la cadena industrial. Esta ventaja de este modo de "intercambio eléctrico + uso de escalera" es importante en el automóvil, la separación eléctrica puede ser mantenida por los operadores en cualquier momento y en cualquier lugar, se mantiene, se realiza un examen médico, se recicla, se reutiliza y se actualiza.

En la actualidad, la nueva energía, el automóvil y el hogar domésticos de Beiqi, y la empresa, la empresa utiliza un modelo de este tipo, pero la promoción a escala y el modo de operación enfrentarán grandes desafíos. (2) Los comerciantes utilizan + utilización reciclada de la escalera de batería de litio dinámica, pero también para ampliar la gama de aplicaciones de almacenamiento de energía. Bosch Group construyó un gran sistema de almacenamiento de energía fotovoltaica de 2MW/2MWH con el Activee de BMW y el automóvil eléctrico puro I3; Hangzhou Tu Technology tendrá una aplicación de batería del 80% al 30% en vehículos de logística exprés de baja velocidad, la función y el rendimiento pueden ser comparables a las baterías de plomo-ácido, pero también reducen los costos de uso.

Por lo tanto, las baterías de litio de potencia atenuada aún se pueden promocionar en los campos de vehículos eléctricos de baja velocidad, almacenamiento de energía, generación de energía fotovoltaica distribuida y algo de energía doméstica, y utilizar las perspectivas de valor. Para el reciclaje completo de baterías desechadas, separación de metal puro, liberación total del valor de venta del metal. Mediante la integración de empresas de mantenimiento de automóviles, empresas de producción de baterías y empresas de desguace de automóviles desechados, establecer un canal de reciclaje perfecto, realizar reservas de tecnología de desmantelamiento de baterías de desecho, también es una medida importante para el reciclaje de baterías de litio en el futuro.

Como Bangu Group nacional, Greenmei y otras empresas han completado diseños relacionados. En segundo lugar, los requisitos de política y el análisis de desviación de la realidad 1, la confusión de reciclaje de chatarra de automóvil tradicional, los vehículos de nueva energía y las baterías de litio son difíciles, aunque la introducción nacional de políticas de reciclaje de automóviles sistematizadas, la tasa de recuperación de chatarra de automóvil tradicional de mi país es mucho más baja que la de Estados Unidos. Los países desarrollados como Alemania, Francia, han estado en una posición baja. Debido a la baja influencia de la industria del reciclaje de automóviles, la supervisión de la industria no es suficiente, el "camión cuasi-reportado" es bajo y desechado, y los automóviles usados ​​y las empresas comerciales ilegales son flexibles, y la adquisición de vehículos de desecho es costosa y de alto precio, lo que lleva a los coches viejos Es más probable que el propietario encuentre compradores en el mercado de coches de segunda mano que en la chatarra activa.

Este tipo de interrupción de los automóviles tradicionales también puede ocurrir en vehículos de nueva energía y baterías de litio. Según las estadísticas, el 90% de las pilas de desecho doméstico actual no se han reciclado de los canales regulares. Por un lado, los productos domésticos de baterías de litio para vehículos de nueva energía aún no han formado un código nacional unificado de baterías, y los enlaces de reciclaje están llenos de vulnerabilidades.

Es probable que fluya hacia la gente y la recuperación civil en realidad se basa en talleres privados individuales y el reciclaje es irregular. Utilización de escaleras de vehículos eléctricos de baja velocidad, tesoro de carga, etc., o no estandariza el desmontaje y extracción de objetos de valor, causando peligros ocultos.

Por otro lado, la recuperación de la batería de litio de energía nueva está surgiendo y el costo del reciclaje es alto. La mayoría de los medios técnicos de la empresa son relativamente atrasados, el equipo es simple, la recuperación de la operación de desmantelamiento no está estandarizada, no es respetuosa con el medio ambiente, no ahorra y otros fenómenos; la eficiencia de desmantelamiento no es alta, lo que resulta en el desperdicio de recursos y la contaminación ambiental del sitio de desmantelamiento. En general, los vehículos de nueva energía y las baterías de litio de mi país aún no están maduros en cuanto a reciclaje, transporte, desmantelamiento y utilización de escaleras, y debemos practicar y revisar.

2. Desde la ruta técnica, el fosfato de hierro y litio tiene las ventajas de una larga vida útil, un buen rendimiento del ciclo, una alta seguridad y la metástasis en el área de almacenamiento de energía puede extender su cadena de valor, y la escalera tiene una ventaja comparativa; de la estructura del producto, los resultados de Super Wei Battery muestran que el uso de la batería de litio de potencia 18650 del material de tres yuanes no es tan bueno como la densidad y el costo de la energía, y el uso actual de la escalera del producto y la madurez técnica son afortunados en 21700 baterías; desde la perspectiva de la carga y descarga de la batería de litio, la tasa de descarga se relaja. El producto que alcanza el producto de 0.3C o más es bajo en el área de almacenamiento.

Por lo tanto, la batería de litio de potencia está en el proceso de utilización real de la escalera, y es necesario considerar completamente la detección de las propiedades eléctricas y el rendimiento de seguridad de la batería, y determinar sus requisitos de aplicación de almacenamiento de energía para incorporarla a la batería de almacenamiento de energía. 3. En la actualidad, a pesar de la cantidad de empresas con una poderosa calificación de recuperación, desmantelamiento y reutilización de baterías de litio, la tecnología de recuperación de material de baterías de iones de litio es constantemente iterativa, pero los ingresos por recuperación del desmantelamiento de baterías no son optimistas.

Aunque el fosfato de hierro y litio, la batería de iones de manganato de litio, etc., la batería de litio de potencia puede ser segura y se puede realizar el desmontaje del tamaño, pero algunos proveedores de reciclaje a pequeña escala son importantes para quitar primero la batería para obtener electrodo positivo, negativo, y luego rompa la clasificación, el cobre, el aluminio y los materiales de la batería de reciclaje ya no refinan el metal precioso de la batería de litio de potencia, porque no refina el metal noble para permanecer perdido. Debido a que el costo de recuperación actual es más alto que el valor del material extraído, se toma como ejemplo, el valor del material extraído en una tonelada de celdas de desecho de fosfato de hierro y litio es de aproximadamente 8,000 yuanes, y el costo de recuperación puede ser El nivel de 8500 ~ 9000 yuanes, por lo que la recuperación de la batería de iones de fosfato es difícil de lograr ganancias en esta etapa.

Y la batería de litio tridimensional está cubierta con elementos de metales nobles como el níquel, el cobalto, el manganeso y el litio. En teoría, es capaz de alcanzar el valor de los materiales extraídos en una tonelada de celdas de desechos de litio tridimensionales (una tasa de recuperación promedio del 90%) de aproximadamente 37,000 yuanes. Costos de reciclaje (incluidos varios materiales artificiales, equipos, etc.)

) superará los 20.000 yuanes. Si el cobalto de la materia prima corriente arriba de la batería de litio de potencia, los precios del níquel continúan aumentando, los recursos de recuperación de desmontaje directo son mucho mayores que la utilización del paso. Sin embargo, la batería de residuos de material de tres yuanes todavía contiene una alta presión de 300 ~ 1000 V, si está en reciclaje, desmontaje, la operación no está funcionando en el proceso, puede dar lugar a una variedad de problemas como explosión de fuego, metal pesado contaminación, emisiones de residuos orgánicos.

Por lo tanto, el ingreso de recuperación de diferentes baterías de iones de litio es completamente diferente. La etapa actual, la recuperación de fosfato de hierro y litio y ácido de manganeso de litio, también puede ser promovida por el país a través de subsidios financieros. Después de todo, el uso de producción inicial de baterías de litio dinámicas depende del desarrollo de subsidios.

La parte trasera debe subsidiar la promoción, de lo contrario, la escala y el desarrollo del orden de la recuperación del desmantelamiento de la batería de litio se reducirán considerablemente. En tercer lugar, el impacto de las desviaciones no se puede ignorar 1. El riesgo ambiental potencial del reciclaje de baterías de litio de potencia sigue siendo un hecho.

Muchos vehículos de nueva energía en China no han tenido acciones reales en el reciclaje de baterías de litio, más y baterías. Los proveedores están enredados en la "Responsabilidad del sujeto de reciclaje", lo que lleva a que el reciclaje de baterías de litio siga en investigación. Si la nueva batería de litio de potencia del vehículo de energía no logra una recuperación efectiva del desmantelamiento, habrá desechos sólidos peligrosos, lo que resultará en sustancias orgánicas y contaminación por metales pesados.

A pesar de las fuertes características de protección ambiental, los vehículos de nueva energía, la recuperación de las baterías de litio dinámicas es más específica, y la ciencia y la efectividad del sistema regulatorio de reciclaje y utilización de baterías de iones de litio deben establecerse lo antes posible. Primero, el caos tradicional del mercado de chatarra y reciclaje de automóviles aún no ha sido efectivo, la cantidad de revisitadores y baterías de plomo-ácido ha sido adquisición informal, desmantelamiento no formal, y el proceso de recuperación no ha sido efectivo, y el lugar de reciclaje es remoto ; segundo, falta de falta de 2013 El individuo calificado y pequeño taller reciclan ilegalmente baterías de plomo-ácido, descargó directamente la recolección de residuos, lo que ha causado una grave contaminación de algunos entornos regionales, y después del sufrimiento. 2.

Como 2 años de Beiqi EV150, el valor residual es de solo 26,000 yuanes, el automóvil nuevo de Jianghuai usa solo el 46% del automóvil nuevo después del uso del automóvil nuevo. En comparación con el camión de combustible tradicional del 2% al 80% del valor residual, se duplica el valor residual del nuevo automóvil de energía del mismo período. El vehículo de nueva energía es demasiado rápido para depreciarse es algo que el propietario es extremadamente reacio a ver.

Entonces, el propietario espera que la batería de litio de potencia del reciclaje sea alta, por lo que el valor del vehículo será alto. Aunque las "Medidas provisionales para la administración del reciclaje de baterías de energía de automóviles de nueva energía", está claro que el diseño, el acceso, la producción, las ventas y el mantenimiento dinámicos de la batería de litio se reemplazan por la utilización de chatarra y regeneración, y el mecanismo de castigo también ha sido propuesto, pero el desempeño de la supervisión determinará la efectividad de la recuperación de la batería de litio. También alerta que ya hay una gran cantidad de pilas de desecho que han ido a parar a los canales informales.

La empresa de reciclaje informal tiene ventajas de costos, y este caos que trae la industria pronto aparecerá, y los supervisores necesitan con urgencia fortalecer los vehículos de nueva energía y el litio. Supervisión de los canales de reciclaje de baterías. 3, la batería de litio dinámica de desecho o tendrá un brote de automóviles de nueva energía en algunas áreas, que ha surgido en algunas áreas de la suplantación de identidad, esta y la vida útil de la batería de litio de energía del vehículo de nueva energía, el período de retiro y la batería de litio de energía y vehículo de nueva energía valor residual están estrechamente relacionados.

En general, los camiones de combustible ordinarios se han desguazado y el valor residual obtenido por los consumidores es generalmente bajo. Por ejemplo, el automóvil accidentado, si la colisión tradicional del automóvil es obvia, el mantenimiento no es fuerte, generalmente vende directamente el automóvil como chatarra a la empresa de reciclaje o la fábrica de reparación de automóviles, y los ingresos reales son de aproximadamente 500 yuanes; si es el valor de mantenimiento, la empresa de recuperación de automóviles o la fábrica de mantenimiento de automóviles generalmente se evalúa por el modelo más vendido, la garantía, etc. y luego se cotiza, la mayor parte del precio de varios miles de yuanes, y luego espera piezas útiles para desmontar la venta de las ventas, a la izquierda La mayoría de las piezas se toman cuando se desechan.

El automóvil restringido anual normal también es el mismo método operativo, la mayoría de los precios de los productos rondan los 10.000 yuanes. Entonces, en el caso de que no haya subsidios nacionales, el precio es cercano al precio de los productos tradicionales, el seguro comprado también es el precio antes de los subsidios. Entonces esto dará algunas oportunidades para unos pocos consumidores.

En combinación con las pólizas de seguro de pérdida de vehículos existentes, si se trata de un accidente (incluido el accidente de fabricación), la pérdida de vehículos de nueva energía alcanzará del 50 % al 80 % del automóvil nuevo, suficiente para permitir a los consumidores con "bonificación subsidiada" la recompra un nuevo coche de nueva energía. La tasa residual del automóvil de nueva energía es baja, la recuperación de la batería de litio y la utilización de la escalera no tienen un espacio de ganancias alto y "fraudulento" suficiente para permitir que los consumidores caminen, después de todo, el país no compra vehículos de nueva energía para consumidores privados, proponer Requerir. En general, el valor de los vehículos de nueva energía también es difícil de comparar con los automóviles tradicionales.

Los consumidores finales son difíciles de obtener suficientes beneficios residuales, las empresas de reciclaje y refabricación no son altas, lo que puede ser la razón fundamental de las baterías de litio de energía para vehículos nuevos. IV. Recomendaciones relevantes Con la aceleración de la comercialización de automóviles de nueva energía, la producción anual y las ventas de vehículos de nueva energía en China alcanzarán millones de grados, y el informe anual de batería de litio de energía de vehículos de nueva energía continuará innovando, y se espera que más de 2020 será súper 100GWH, esto traerá un gran estrés y prueba para el entorno ecológico doméstico.

Aunque se ha introducido la serie dinámica de reciclaje de baterías de litio, el caos duradero de reciclaje y remanufacturación de automóviles tradicionales, la nueva característica de los vehículos de nueva energía y las industrias dinámicas de reciclaje de baterías de litio, desafiando el futuro desarrollo de la salud de la industria, para enfrentar los desafíos. Quisiera proponer las siguientes recomendaciones: 1. Establecer un sistema rastreable y monitoreable de recuperación de baterías de litio de energía residual, enfocarse en la producción, circulación y reciclaje de baterías de litio de energía, y evitar la chatarra y el reciclaje de canales no regulares. 2, explore activamente la tecnología de utilización de escalera de la batería de litio de potencia, con el principio de seguridad y alta eficiencia y bajo costo, para tomar diferentes estrategias de reestructuración de uso comercial para diferentes modelos.

3. Mejorar la tecnología de recuperación de desmantelamiento de baterías de litio, recuperación de desmantelamiento diferenciada de diferentes rutas tecnológicas, mejorar la tasa de recuperación de elementos de metales nobles como níquel, cobalto, manganeso, litio. 4, otorga gran importancia al fenómeno del "fraude" de los vehículos de nueva energía y las baterías de litio, y toma medidas preventivas por adelantado.

.

CONTÁCTENOS
Sólo díganos sus requisitos, podemos hacer más de lo que pueda imaginar.
Envíe su consulta
Chat with Us

Envíe su consulta

Elige un idioma diferente
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Idioma actual:Español