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Autor :Iflowpower –Proveedor de central eléctrica portátil
El desarrollo de nuevas energías es una tendencia general, y cada compañía de automóviles también tiene una gran cantidad de ábacos. Es sólo para los primeros en fabricar. Las personas relacionadas con la industria también estiman con optimismo que el vehículo de nueva energía de 16 años aumentará y los vehículos de nueva energía continuarán expandiéndose.
No hay duda de que los nuevos desarrollos energéticos son mayores que la desventaja. La mayoría de la gente mencionará los vehículos de nueva energía, y siempre pueden hablar de una gran serie de ventajas. En cuanto a las desventajas del desarrollo, hay muy pocas.
En cuanto a la batería de desecho en la discusión candente, según los expertos del Centro de Investigación de Tecnología del Automóvil de mi país, se espera que en 2015, el volumen de chatarra acumulada de la batería dinámica de iones de litio de mi país sea de aproximadamente 2-40,000 toneladas. Antes de 2020, mi país es solo farmacia eléctrica pura de automóviles de pasajeros eléctricos y volúmenes farmacéuticos híbridos alcanzarán 12-17 millones de toneladas de escala. El reciclaje y la reutilización de baterías de iones de litio para vehículos de nueva energía se han convertido en un problema que no se puede ignorar.
Las baterías de iones de litio se utilizarán ampliamente en vehículos eléctricos, y la vida útil general de las baterías dinámicas de iones de litio es de aproximadamente 20 años, pero se utilizan para automóviles, que solo se pueden desechar en 3 a 5 años porque su capacidad está atenuada. a la capacidad inicial. Cuando el 80% de lo siguiente, la vida útil de la batería se reducirá significativamente, y la batería de iones de litio debe reemplazarse por 3-5 años, por lo que la cantidad de baterías de iones de litio resistentes solo aumentará. Se entiende que la ruta técnica para reciclar baterías es bastante complicada.
Por ejemplo, en el tratamiento de las baterías de iones de litio de desecho, primero, es necesario preprocesarlo, incluida la descarga, el desmontaje, la pulverización, la clasificación, la clasificación por carcasas de plástico y hierro después del desmantelamiento. Reciclaje; luego, el material del electrodo se lixivia, el ácido se empapa y luego se extrae después de múltiples procedimientos. Este procedimiento complejo y de alto costo dificulta el reciclaje de muchas empresas, y existe una brecha importante en la recuperación de las baterías. Esto debería atraer la importancia de los departamentos gubernamentales, formular métodos de procesamiento de baterías y fortalecer la implementación y supervisión de políticas.
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