Beijing ahora 'intercambió' taxi, convirtiendo la batería solo minutos

Autor ：Iflowpower –Proveedor de central eléctrica portátil

Según el Departamento Nacional de Protección Ambiental, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, el Ministerio de Finanzas, el Ministerio de la Seda de Protección Nacional del Medio Ambiente, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, el Ministerio de Finanzas, la Oficina Municipal de Contaminación Atmosférica de las Seis Provincias, Beijing, China, China, China Los vehículos de mayor inversión deben ser reemplazados por vehículos eléctricos, otras ciudades promueven activamente el taxi a vehículos eléctricos o vehículos de nueva energía. De hecho, los taxis eléctricos ofrecen una nueva opción para "viajes ecológicos", pero debido a la corta duración de la batería, la cantidad de pilas de carga es limitada, y el taxi eléctrico de carga existente en Beijing aún es difícil de convertirse en la corriente principal de la industria de taxis. . Alquiler de coches, solo unos minutos pueden reemplazar una batería llena de baterías eléctricas.

Entonces, ¿de qué broche está hecho este taxi salvavidas redondo? ¿Resuelve los problemas encontrados en la promoción? El periodista hizo una entrevista sobre esto. Taxista: "Cambia al mismo conveniente y rápido" "Bienvenido al taxi eléctrico, ¿a dónde vas?" Temprano en la mañana, el hermano comenzó a saludar con entusiasmo a los pasajeros en las calles del distrito de Daxing, Beijing. Xu Zhiqiang, que vive en Daxing, Wei Shanzhuang, es un conductor de Beijing Xingyi, empresa de alquiler de vehículos eléctricos, que empezó a conducir el EV200 en mayo de 2014, que es un coche eléctrico puro de carga producido por Beiqi New Energy.

A diferencia de los taxis ordinarios, hay una pantalla azul para cada taxi eléctrico. "Este dispositivo de visualización azul le permite al conductor comprender claramente la operación del vehículo a tiempo". Xu Zhiqiang dijo a los periodistas que existe esta pantalla, el rango de conducción, la velocidad de conducción y el equilibrio, el kilometraje, etc.

El taxi eléctrico es la protección del medio ambiente de sus emisiones de escape cero que la mayor ventaja de los vehículos tradicionales. Según las estadísticas, un taxi eléctrico puede tardar 2 meses en ahorrar 1200 litros de combustible y reducir 3600 kg de emisiones de dióxido de carbono. Según las estimaciones, el taxi eléctrico también es mucho más bajo que los automóviles de combustible.

Sin embargo, la industria de los vehículos eléctricos aún no se ha desarrollado hasta una etapa muy madura, y todavía hay muchos puntos débiles detrás. En primer lugar, la tasa de recarga de las pilas de carga es baja y no puede satisfacer la demanda de reposición de los vehículos en funcionamiento; seguido de un largo tiempo de carga, ocupará el tiempo de funcionamiento del taxi. El taxi eléctrico es difícil de operar antes de resolver estos puntos débiles.

Xu Zhiqiang dijo a los periodistas que el EV200 está completamente cargado durante unos 200 kilómetros en el estado ideal, pero a menudo no se alcanza. De acuerdo con las condiciones de trabajo diarias de Xu Zhiqiang, el kilometraje diario debe alcanzar los 250-300 kilómetros para satisfacer las necesidades. “Se llena de luz desde casa todos los días, siempre pensando en buscar un lugar para cargar.

La "ansiedad por el kilometraje" se convirtió en un problema para Xu Zhiqiang. "De hecho, es necesario realizar un importante modo de carga rápida durante el día, solo de media hora a 40 minutos, pero el problema no es necesariamente cargar, además, cada pila de carga a menudo tiene dos o tres autos en fila, Esto está bien ". Afortunadamente, este año, la compañía de alquiler de electricidad del área de Xingyi de Xu Zhiqiang compró recientemente un lote de autos eléctricos puros EU220 que ahorran energía.

En la escena, el reportero vio que Xu Zhiqiang detuvo los autos eléctricos después de la estación de ahorro de energía, el personal manipuló el botón, el elevador debajo del chasis del vehículo eléctrico se elevó inmediatamente, tomará la batería vieja en la parte inferior del auto y la enviará al Fondo, luego envíe una batería nueva e instalada, todo el proceso es de aproximadamente 3 minutos. "No tengo que suceder en el futuro, todavía puedo sacar dos vidas nuevamente". Xu Zhiqiang, que abrió un turno de taxi, por favor.

Convección de la estación de energía eléctrica: "Nuevo modo Deje que la batería vuelva a usar el atributo" Xu Zhiqiang a menudo rescatado por la Compañía Olímpica de Ciencia y Tecnología del Automóvil de Nueva Energía, el vicepresidente de la compañía, He Hongsheng, dijo a los periodistas que esta estación de carga tiene 28 baterías, cada día Satisfacer la demanda de requisitos de transmisión de energía para más de 200 trazas. La batería se convierte en carga centralizada, más segura, confiable que la carga distribuida y protege de manera efectiva la vida útil de la batería. En materia de cobro, la Olimpiada lanzó tres paquetes al taxista.

Dentro del kilometraje de cada paquete, el taxista puede llamar a la estación de ahorro de energía, sin límite. El reportero vio en la escena que cuando el taxi se movió. “Lanzamos el método de cobro de acuerdo al kilometraje, es importante que el conductor y los pasajeros tengan una mejor experiencia de manejo, evitando que el pasado para ahorrar electricidad en invierno, no se atrevan a abrir el aire acondicionado.

He Hongsheng presentó. "La clave para desarrollar un taxi eléctrico es resolver el problema del modelo comercial". He Hongsheng cree que la batería en sí es uno de los componentes centrales de los vehículos eléctricos.

El precio a menudo ocupa la mitad de todo el vehículo, por lo que tiene atributos de activos obvios. Sin embargo, en el modo de "cambio eléctrico", la batería está circulando, compartida. "Solo pueden circular coches abiertos y de nueva energía.

"He Hongsheng dijo que al" cambiar "modo, deje que la batería vuelva a su atributo de uso desde el atributo de activo. Para las compañías de taxis, simplemente preste atención al vehículo en el ciclo de vida, hay una operación de garantía de batería calificada. Si la batería la capacidad de atenuación es inferior al 80%, la nueva energía de Beiqi se reciclará y la empresa olímpica invertirá.

Suplemento de una batería nueva. He Hongsheng dijo que el mercado de taxis tiene un kilometraje operativo muy alto, suficiente para compartir el costo de la batería, y es probable que el modo de ahorro de energía sea un modelo comercial sostenible, ya que cumple completamente con la característica de la operación de taxi. Compañía de producción de automóviles eléctricos: "El intercambio de taxis es más eficiente" "Zheng Gang, gerente general de Beiqi New Energy Company", ZHANG Gang, dijo que la electricidad de los taxis debe ser una tendencia general.

Como fuente de alimentación principal, el tipo de carga en el modo de operación comercial de la industria del taxi tiene inconvenientes naturales. El inconveniente es que la densidad de energía actual de la batería no es alta, lo que la convierte en una batería de larga duración. Al mismo tiempo, el tiempo de carga es relativamente largo, aunque hay un modo de carga rápida para elegir, pero la vida útil de la batería es perjudicial.

Zheng Gang cree que, en comparación con la carga, las instalaciones de ahorro de energía pueden ahorrar recursos sociales de manera más efectiva. Por ejemplo, el área del piso está cubierta, la pila de carga está equipada con un espacio de estacionamiento, además del canal, el área de unos 25 metros cuadrados. Una pila de carga puede servir hasta 20 coches.

Sin embargo, el vehículo que se convierte a la central es de aproximadamente 150 a 200 unidades. En otras palabras, la eficiencia de uso de la estación de ahorro de energía es 10 veces mayor que la construcción de pilas de carga distribuidas. "Como fabricante, proporcionaremos un suministro específico para diferentes personas, y se proporciona la combinación de desafíos, pero a su vez, el intercambio eléctrico es claramente más eficiente.

"" Cobrar "para cambiar" cambiar ", solo la diferencia en la palabra, los sentimientos de los conductores son muy diferentes. Los taxistas son tiempo, usan el tiempo para cambiar dinero, cambian el "cargo" para "cambiar" la palabra, ganan el tiempo para el conductor Zheng Gang dijo que ahora, Beiqi Xin Energy tiene 50 estaciones de cambio en Beijing y se expandirá a 200 estaciones de cambio a fin de año.

Al mismo tiempo, llevará a cabo la central eléctrica terrestre alrededor del centro de transporte clave para lograr un radio de cambio de 7 kilómetros. "Puede soportar al menos 25,000 operaciones normales de taxis en la ciudad, mitigar el kilometraje de los taxistas y la dificultad a cargo, mejorar en gran medida la eficiencia operativa", dijo Zheng Gang.

Sin embargo, el desarrollo del vehículo descapotable no es fluido. El reportero se enteró de que aquí se han explorado algunos gigantes de la industria y, finalmente, una razón importante del fracaso de Shensha, que es que los estándares de vehículos de diferentes fabricantes no son uniformes, mientras que la empresa de automóviles, la compañía de baterías, el lado del suministro de energía Esperando cada ginseng y partido, no hay consenso, ni forma un mecanismo efectivo de asignación de beneficios y sinérgico. En este sentido, Jin Shanming, una oficina de investigación externa, la Oficina de Investigación del Departamento de Derecho Económico, la Academia de Ciencias Sociales de mi país, cree que en el campo de las especificaciones del producto, el área de taxi estandarizada, vale la pena buscar el modo de transmisión de energía. reenviar a

Sin embargo, se debe a que la premisa de la gran área del modo de ahorro de energía es la alta estandarización del producto, por lo que una vez promocionado, significa que esta área tiene un umbral de admisión alto, lo que facilita la formación de un mercado cerrado. círculo. Los competidores potenciales es difícil entrar en esto. campo.

Ante la presión sobre la guerra de defensa del cielo azul, puede el modelo de ahorro de energía marcó el comienzo de "Segunda Primavera", y pone a prueba la sabiduría de los departamentos gubernamentales.