Potencŝargado de litio-baterio recikla enigmo

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ପୋର୍ଟେବଲ୍ ପାୱାର ଷ୍ଟେସନ୍ ଯୋଗାଣକାରୀ

Se la 2014 estas la nova energia aŭtomobilo de mia lando en la unua jaro de Ĉinio, la 2015 estas absolute nova energia aŭtomobilo eksplodo. Laŭ la datumoj de la Ministerio pri Industrio kaj Informa Teknologio, oktobro 2015, mia lando produktis 50 700 novajn energiajn veturilojn, 8 fojojn pli alta ol la jaro post jaro. Se la produktado datumoj en oktobro poste, la nova energia veturilo estos eksportita al pli ol 300,000 nova energio veturiloj en 2015.

Kun la pliiĝo de la nova energia aŭto, la reakiro problemo de la dinamika litio-jona baterio estas nature ekaperita. Enigmo 1: Kiu ne estu recikligita? La aŭtoro laboris pri nova energia aŭtomobila industrio forumo en novembro pasintjare por vidi kiel rigardi la recikladon de potencaj litio-jonaj kuirilaroj? La respondo estas: nun konsiderante la modon. Laŭ la vidpunkto de la fakulo, la nombro de novaj energiaj veturiloj en la tempo ne estas multe.

La dinamika litio-jona bateria teknologio ne estas matura. La potenca litio-jona baterio forigita estas esence resendita al esploraj institucioj por esplorado, do ne necesas konsideri grandskalan recikladon. Hodiaŭ, la unumonata produktado de novaj energiaj veturiloj en oktobro superis duonon de la jara produktado pasintjare (2014 nova energia veturilo jara produktado de 83,900), kaj kun politika avantaĝo kaj la kontinua profundiĝo de ĉiuj lokaj promocioj, novaj energiaj veturiloj Socia sekureco ankaŭ signife pliiĝos, granda nombro da potencaj litio-jonaj kuirilaroj alfrontos reakiro problemojn.

Laŭ mia lando Automotive Technology Research Center, ĝis 2020, la elektra aŭtomobila potenco de litia kuirilaro akumulita rubo-volumo atingos 120 000 ĝis 170 000 tunojn. En lastatempa sukcesa "seminario pri interŝanĝo kaj disvolvado de sperto pri nova energia veturilo de mia lando" ankaŭ devus esti elmetita kiel eble plej baldaŭ kaj komenciĝi. Oni povas vidi, ke la problemo de reciklado de dinamikaj litio-jonaj kuirilaroj fariĝis problemo, kiun ni devas alfronti.

Enigmo 2: Kiu respondecas pri reciklado? Nuntempe, la industrio kaj iuj el la publiko koncerne ĉu la veturanta litio-jona baterio tendencis esti konsekvenca, tiam kiu devus respondeci pri reciklada konduto? La 11-an de septembro, la Nacia Disvolva kaj Reformada Komisiono kaj la Ministerio de Industrio kaj Informa Teknologio kune anoncis, ke "la koncerna elektra aŭtomobila stokado de energio baterio reciklada teknologio politiko (2015 versio)" estas klara, estas klare ke la aŭtomobila fabrikanto fariĝos la ĉefa korpo de la elektra veturilo uzata potenco stokado baterio reciklado. Sed kiom kostas ĉi tiu efektivigo? En la procezo de produktado kaj konsumo de novaj energiaj veturiloj potencaj litio-kuirilaroj, ĝi implikos bateriajn produktadkompaniojn, veturilojn kaj konsumantojn. Bateria produktadfirmao respondecas pri produktado de baterioj kaj rilataj sistemoj, kaj muntado laŭ la bezonoj de veturilaj kompanioj;.

Traktado de malŝparo de litiojonaj kuirilaroj estos malŝarĝita, malmuntita, pulverigita, ordigita, hous-reakirita, acida-baza eltiro, ktp., ĝia profesieco ne estas la ekzistanta litiojona produktadkompanio kaj veturilo kompanio unuflanke atingebla. Estas spertuloj diras, ke konsiderante la komplikajn procedurojn por la dinamika procezo de reakiro de litio-jona baterio, plej bone estas reakiri la dediĉitan reakiran mekanismon.

La fakulo diris, ke elektraj veturiloj raportis, ke litio-jonaj kuirilaroj reciklitaj kaj reuzitaj estis nova linio, ĉu ĝi estas veturila entrepreno aŭ kuirilaro kompanio, alfrontos multajn defiojn. Por kompanioj de produktado de materialo de bateriaj, pro la teknika vojo, la estonteco povas okupi la unuan ŝancon en la kampo de forigita dinamika reakiro de litio-jona baterio. Enigmo 3: Kiel repreni? Kvankam kuirilaroj produktadkompanioj povas okupi iujn avantaĝojn en potenca litio-jona baterio reakiro, jam ekzistas kuirilaro produkta firmao kaj specialigita reciklada firmao por esti okupita en ĉi tiu komerco, sed ĉar ekzistas nuntempe neniu rilata sperto, ĝi estas referita ke la potenca litio-jona baterio estas sendube Ankoraŭ "nekonata blua maro".

Kiel normoj sekvos dum la reakiro, kaj ĝi ankoraŭ estas nekonata nombro. Estis amaskomunikiloj, ke la nuna renovigo de novaj energiaj veturiloj, spertuloj, ktp. estas nuntempe organizitaj por novaj energiaj veturiloj, fakuloj, ktp.

, diskutoj, diskutoj, ktp. Bateria produktadkompanio kredas, ke la potenca litia baterio estas vendita al la veturila kompanio, la kosto de reakiro de kuirilaro devas esti respondeca de la veturila kompanio; la veturila kompanio opinias, ke la kuirilaro estas uzata de konsumantoj, la reakira kosto devas esti elportita de la veturila kompanio kaj konsumantoj Kaj konsumantoj kredas, ke la kuirilaroj, kiujn ili aĉetas, estas reciklitaj, kaj la veturiloj kaj kuirilaroj fabrikistoj devas kompensi ĉi tiun parton de la perdo. Kiel ekvilibrigi la rajtojn de la vera partio, kaj la problemon, kiun zorge pripensu decida fako.

Krome, mia lando ne enkondukis la respondan elektran meĥanismon de reciklado de litio-baterio. La ĝenerala metodo nuntempe adoptita estas preni la reakiro metodon de nikelo-hidrogeno, nikelo-kadmio, litio-jona baterio simila al konsuma elektroniko, kaj ĉerpi valorajn metalojn. Ĉi tiu formo povas solvi problemojn pri reakiro de dinamikaj litiaj baterioj en la kazo de posedo de aŭtomobiloj de nova energio, sed se la nombro da rezistemaj litiojonaj kuirilaroj signife pliiĝis, ĉi tiu metodo ankoraŭ estas diskutata.

Estis iuj opinioj, ke ĝi estos unu el la efikaj manieroj solvi la reuzon de la solvita dinamika litio-jona baterio. Aŭta giganto Daimler - Mercedes-Benz ĵus lanĉis dumanan baterian energi-stokan aparaton kun kapacito de 13 megavatoj kaj kelkaj kompanioj. Tamen, ekzistas ankaŭ fakuloj, kaj malsamaj veturiloj fabrikistoj estas liveritaj de malsamaj kuirilaroj fabrikistoj, kaj malsamaj modeloj de la sama veturila kompanio ankaŭ povas uzi malsamajn modelojn de potencaj litio-kuirilaroj, kiuj kaŭzos energi-stokadon de baterioj laŭ konsistenco.

Grava Problemo. Sekve, ekzistas industrio insiders ke ĉu la decida fako devus solvi la konsekvencan problemon de la reciklada etapo por evoluigi respondajn unuigitajn normojn de la potenca litia baterioproduktadstadio. Enigmo 4: Kiu modelo estas uzata? Ĉar ĝi ankoraŭ estas "blua maro", kia modelo estas uzata por reakiro de potenca litio-jona baterio, kaj ĉefaj kompanioj estas nuntempe en la esplora stadio.

Daimler - Mercedes-Benz reakiras la projekton de stokado de energio de litio-jona baterio aŭ estos metita en funkciado en 2016, kvankam necesas nur preni nur Mercedes-Benz elektrajn veturilojn nekonataj, ĉi tio povas esti veturilo entrepreno por potenca litio-jona baterio reciklado Unu el la sukcesaj kazoj de reuzo. Krome, ekzistas ankaŭ komercaj modeloj de kuirilaraj kompanioj kaj profesiaj recikladaj kompanioj por trovi. Kiel ekzemple la ricevo de BYD en BYD en BYD, laborante kun litio-jona baterio reciklada firmao Greenmei, esperante atingi gajnan situacion en la kampo de potenco litio-jona baterio reciklado per promocio, funkciado kaj funkciado de energi-stokado centralo kaj fotovoltaeca centralo projekto.

Ekzistas ankaŭ kuirilaraj kompanioj por provizi internan uzon, kiel Watma por konstrui reciklitan dinamikan litiojonan kuirilaron post sekureca provo, konstrui elektran stokstacion, malŝarĝi tage, ŝarĝi nokte, protekti la elektron necesan por la taga fabriko, redukti la elektron de la kompanio Parto de kosto elspezo. Krome, ekzistas ankaŭ industriaj internuloj kiuj povas esti aplikitaj en elektraj tricikloj, duradaj, rezerva nutrado, energio stokado baterio, aŭ metala elemento laŭ malsamaj situacioj de la peceto dinamika litio-jona baterio, kaj povas esti uzata por metalaj elementoj, kiuj ankaŭ povas atingi la ŝtupetaro Celo. Sendepende de la komerca modelo, spertuloj rekomendas ne disiĝi kun la ĉefa komerco de la kompanio, alie ĝi ne povos akiri pli altajn ekonomiajn profitojn.

Krome, por plibonigi la reakivan efikecon de la potenca litio-jona baterio, formi industrion, necesas establi specialan reakigan lokon, kaj la recikla loko devas esti malproksime de la urbocentro kaj ne devus esti tro multe por malhelpi la litiojonan kuirilaron. Media poluado. Samtempe, la kompanio devus esti re-cirkulata de la kompanio, kaj la "malordo" stato en la pasinta baterio reakiro ligo estas malhelpita malhelpi la baterio "unua poluado regado".