Ποιος είναι ο λόγος για την ανεπαρκή τροφοδοσία της μπαταρίας ιόντων λιθίου;

2022/04/08

Συγγραφέας :Iflowpower –Προμηθευτής φορητών σταθμών παραγωγής ενέργειας

Ο πιο πονοκέφαλος είναι η έλλειψη μπαταρίας. Συζητήσαμε για τον πάροχο μπαταριών, προσπαθήστε να απαλλαγούμε από την ανεπαρκή τροφοδοσία της μπαταρίας το επόμενο έτος και αναμένεται ότι οι πωλήσεις των ηλεκτρικών οχημάτων θα έχουν μεγάλη άνοδο. Γενικός Διευθυντής Changan New Energy Automobile Co.

, Ltd. Η έλλειψη ισχύος μπαταρίας ιόντων λιθίου δεν μαστίζεται μόνο με τα αυτοκίνητα Changan, η οποία έχει γίνει ένα γενικό φαινόμενο στον κλάδο. Ο Δρ.

Ο Zhang Yuxi, η Ένωση Βιομηχανίας Μπαταριών της χώρας μου, είπε ότι η εταιρεία μπορεί να επεξεργαστεί η εταιρεία της εταιρείας είναι βασικά απρόθυμη να πουλήσει, το προϊόν είναι πολύ καλό, από τη συνολική κατάσταση του κλάδου, η μπαταρία δεν είναι απαραίτητη θα συνεχιστεί για κάποιο χρονικό διάστημα. Αυτή τη στιγμή υπάρχουν περισσότερες από χίλιες μπαταρίες στη χώρα μου. Από την ποσότητα, η παροχή μπαταρίας θα πρέπει να είναι μεγαλύτερη από.

Ωστόσο, οι τεχνικές απαιτήσεις και οι δείκτες απόδοσης των νέων ενεργειακών μπαταριών ιόντων λιθίου οχημάτων είναι υψηλότερες από εκείνες των βιομηχανικών μπαταριών και των ηλεκτρονικών ειδών ευρείας κατανάλωσης και των εταιρειών που μπορούν να κατασκευαστούν από την εταιρεία. Η εταιρεία έχει περίπου δέκα, πιο διάσημες εταιρείες έχουν CATL, Tianjin Li Shen, Guoxuan High Class, Guangyu, κ.λπ. Τα τελευταία δύο χρόνια, οι πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων έχουν αυξηθεί ραγδαία.

Η παραγωγή αυτών των εταιρειών δεν μπορεί να καλύψει τη ζήτηση της αγοράς, τι οδηγεί στην έλλειψη δυναμικής μπαταρίας ιόντων λιθίου; Ο ρυθμός ανάπτυξης του κύκλου παραγωγής μπαταριών στο εργοστάσιο δεν αναμένεται, τόσο υψηλός ρυθμός ανάπτυξης Απέχει πολύ από τον ρυθμό ανάπτυξης της παραγωγής μπαταριών. Ο Wang Junqiang, αναπληρωτής επικεφαλής μηχανικός του Ομίλου Ηλεκτρονικής Τεχνολογίας της χώρας μου, είπε στους δημοσιογράφους ότι η προμήθεια μπαταριών δεν πρέπει να επιδιώκει την αρχική παραγωγή και την ανεπαρκή παραγωγή, αλλά μόνο να αυξήσει τις επενδύσεις σε αυτό το πρόβλημα. Ωστόσο, κάθε επένδυση έχει έναν κύκλο από την αρχή μέχρι το τελικό προϊόν, μια μικρή περίοδο ενός έτους, μεγάλη για δύο ή τρία χρόνια.

Η τροφοδοσία μπαταριών της χώρας μου θα συνεχιστεί για λίγο. Επί του παρόντος, πολλά μεγάλα εργοστάσια μπαταριών έχουν αρχίσει να κατασκευάζουν ένα νέο εργοστάσιο, το οποίο μπορεί να έχει χαλαρώσει μέσα σε δύο χρόνια. Στις 20 Αυγούστου, η Beiqi New Energy τέθηκε σε παραγωγή στο εργαστήριο συνολικής συναρμολόγησης της βάσης Qingdao Laixi.

Σύμφωνα με τον υπεύθυνο του εργοστασίου, γύρω από τη βάση Ledi, θα τοποθετηθούν σε ορισμένες εγχώριες γνωστές εταιρείες μπαταριών. Από το χρονοδιάγραμμα κατασκευής από τον δημοσιογράφο, το εργοστάσιο μπαταριών σε αυτά τα σχέδια θα ολοκληρωθεί γύρω στο 2017. Δεν είναι δύσκολο να δούμε ότι ο κύκλος παραγωγής του εργοστασίου μπαταριών είναι σχετικά μεγάλος.

Στην περίπτωση της καθολικής επέκτασης του εργοστασίου μπαταριών, αναμένεται ότι έως το 2016, η παραγωγή μπαταριών ιόντων λιθίου με ισχύ αυτοκινήτου της χώρας μου θα φτάσει τα 5,5 δισεκατομμύρια WH, δηλαδή 6,5 φορές το 2013.

Ένας εμπειρογνώμονας μπαταριών είπε στον δημοσιογράφο ότι κάτω από τη μεγάλη τάση της ενεργού επέκτασης του εργοστασίου μπαταριών, η εταιρεία είναι δύσκολο να αφαιρέσει περίσσεια ενέργειας για να πραγματοποιήσει τη νέα ανάπτυξη μπαταριών ή την αναβάθμιση τεχνολογίας και θα, εάν τροφοδοτήσει ιόντων λιθίου Οι μπαταρίες έγιναν δεκτές και βιομηχανοποιήθηκαν, μπαταρία Η ευελιξία του εξοπλισμού κατασκευής δεν είναι υψηλή και πολλές εγχώριες εταιρείες μπαταριών θα αντιμετωπίσουν μια σπάταλη απειλή. Ο εμπειρογνώμονας προτείνει ότι η εταιρεία πρέπει να κατανοήσει τι είναι αρχειοθετημένη η μπαταρία και είναι απαραίτητο να κατανοήσει και να δώσει προσοχή σε αυτό που η μπαταρία θα γίνει mainstream. Ένας άλλος λόγος για την έλλειψη των επιχειρήσεων αυτοκινήτων στο αυτοκίνητο και τις επιχειρήσεις, ο οποίος είναι ένας άλλος λόγος για την έλλειψη μπαταρίας είναι πολύ μεγάλη.

Διευθυντής του Dynamic Lithium-Ion Battery Laboratory of Northern Vehicles, National 863 Electric Vehicle Major Special Power Detection Battery Ion Lithium Live για έξι έως οκτώ μήνες στον λογαριασμό. Για παράδειγμα, μια διάσημη εταιρεία αυτοκινήτων έχει αναπτύξει ένα νέο αυτοκίνητο, ένα σετ 1 εκατομμυρίου αυτοκινήτων και μια ηλεκτρική μπαταρία 76 μοιρών είναι εξοπλισμένη με μπαταρία. Ένα σύνολο μπαταριών τιμή είναι περισσότερα από 200.000 γιουάν, περισσότερα από 2 δισεκατομμύρια γιουάν μοντέλα μπαταριών, έξι έως οκτώ μήνες, να πραγματοποιήσει περισσότερα από 100 δισεκατομμύρια γιουάν, ποια εταιρεία μπαταριών μπορεί να φέρει πρώτη Δεκάδες εκατομμύρια γιουάν; Σήμερα, η εταιρεία μπαταριών λείπει, στην περίπτωση των αδύναμων χρημάτων, καμία εταιρεία δεν μπορεί να πάρει περισσότερα από 100 δισεκατομμύρια γιουάν για να πληρώσει για τα προηγούμενα κεφάλαια, επομένως η μπαταρία θα είναι μικρή στην αγορά.

Στα παραδοσιακά αυτοκίνητα, η αυτοκινητοβιομηχανία πληρώνει τον κύκλο πληρωμής σε μισό χρόνο, λίγο ή και περισσότερο. Πάρτε για παράδειγμα το εργοστάσιο κινητήρων, ένα βαρύ φορτηγό χρησιμοποιείται για περίπου 50.000 γιουάν, σύμφωνα με 1000 σετ ανά single, η εταιρεία κινητήρων θα πρέπει να πληρώσει σχεδόν 50 εκατομμύρια γιουάν εκ των προτέρων. Ωστόσο, εάν η τιμή της μπαταρίας και η αναλογία των τιμών των οχημάτων, οι προμηθευτές μπαταριών συχνά πρέπει να πληρώσουν έως και εκατοντάδες εκατομμύρια χρήματα εκ των προτέρων.

Ο αναπληρωτής γενικός διευθυντής της Tianjin Zhishen είπε στους δημοσιογράφους ότι η εταιρεία μπαταριών αντιμετωπίζει πραγματικά μια τέτοια δυσκολία, αν και αυτή η κατάσταση είναι καλύτερη τον τελευταίο καιρό, αλλά εξακολουθεί να υπάρχει. Φέτος, οι πωλήσεις νέων ενεργειακών αυτοκινήτων είναι καυτές. Στις μέρες μας, η μπαταρία αγοράς αυτοκινήτου χρησιμοποιείται επίσης με διάφορους τρόπους.

Κάποιοι θα πληρώσουν την προπληρωμή, κάποιοι θα πληρώσουν την προκαταβολή, κάποιοι θα έχουν ένα απλό στυλό απευθείας παράδοση στο σπίτι. Επειδή η παροχή μπαταριών είναι έλλειψη, η ισχύς του εργοστασίου μπαταριών ενισχύεται σταδιακά. Η ποιότητα της μπαταρίας πρέπει να αυξηθεί φέτος, πολλές αυτοαπασχολούμενες εταιρείες αυτοκινήτων να αγοράσουν μπαταρίες σε ξένες μπαταρίες.

Όταν ο δημοσιογράφος τους ζήτησε να ζητήσουν το πρωτότυπο, ο υπεύθυνος αυτών των εταιρειών αυτοκινήτων γενικά σκέφτηκε ότι η ποιότητα των ξένων μπαταριών ήταν καλύτερη, μετά την ομαδική συσκευασία, και η μπαταρία μονομερούς ήταν παρόμοια με την απόδοση, τη φόρτιση και την αποφόρτιση. Οι οικιακές μπαταρίες στερούνται ποιότητας, στο μεγάλο φόντο, η μπαταρία δεν αναζητά, η μπαταρία είναι πιο σφιχτή. Ο Wang Zi Winter είπε ότι επισκέφτηκε το εργοστάσιο μπαταριών στο εξωτερικό για να διαπιστώσει ότι τα σημεία ελέγχου επεξεργασίας όλων των ηλεκτρικών μπαταριών ιόντων λιθίου έχουν συνολικά 1000.

Τέτοια περισσότερα σημεία ελέγχου είναι σχεδόν αστρονομικοί αριθμοί για τις εγχώριες εταιρείες. Σχεδόν όλες οι εταιρείες επεξεργασίας μπαταριών ιόντων λιθίου ισχύος της χώρας μου μπορούν να επιτύχουν τόσο αυστηρά επίπεδα ποιοτικού ελέγχου, συνήθως δεκάδες σημεία ελέγχου, περισσότερα, εκατοντάδες. Ο Zhang Yuxi είπε επίσης ότι επειδή στη διαδικασία της εγχώριας επεξεργασίας μπαταριών, ορισμένες παράμετροι της διαδικασίας επεξεργασίας δεν απαιτούν ξένους ομολόγους, γεγονός που οδηγεί στη διαφορά στις διαφορές προϊόντων και η διαφορά της μπαταρίας είναι ένα από τα μειονεκτήματα της μπαταρίας πιο ταμπού.

Κατά την επεξεργασία των δυναμικών μπαταριών ιόντων λιθίου στη χώρα μου, οι εταιρείες θα πρέπει να κυριαρχήσουν σε όλες τις βασικές διαδικασίες, να βελτιώσουν την ποιότητα των μπαταριών και τη χρήση υλικών, να βελτιώσουν τη συνοχή και τη σταθερότητα της μπαταρίας. Σε σύγκριση με ξένες εγκαταστάσεις μπαταριών, το επίπεδο αυτοματοποίησης της εγχώριας επεξεργασίας μπαταριών πρόκειται επίσης να βελτιωθεί. Ο Πρίγκιπας Γουίντερ είπε ότι η δυναμική διαδικασία κατασκευής μπαταριών ιόντων λιθίου στη χώρα μου δεν είναι πραγματικός αυτοματισμός, απλώς αυτοματισμός κάθε σταδίου της διαδικασίας.

Αυτή η ημιαυτόματη μέθοδος επεξεργασίας έχει πολλούς ποιοτικούς κρυφούς κινδύνους. Επιπλέον, η εταιρεία μπαταριών της χώρας μου επεξεργάζεται συχνά την ποιότητα του τελικού προϊόντος και έχει αυτοματοποιημένες δοκιμές ποιότητας κατά τη διαδικασία επεξεργασίας στη διαδικασία επεξεργασίας, όχι μόνο τον αντίκτυπο του υλικού, αλλά και τη σπατάλη υλικού, εξοικονομώντας κόστος. [Λόγια ενός] Η τραγωδία του παραδοσιακού αυτοκινήτου έχει μια ανεξάρτητη επώνυμη εταιρεία αυτοκινήτων στο νέο ενεργειακό όχημα.

Εκτός από την μπαταρία αυτοεπεξεργασίας της BYD, την μπαταρία επεξεργασίας της Beiqi new Energy και τις κοινοπραξίες της Νότιας Κορέας, οι περισσότερες εταιρείες επιλέγουν να αγοράσουν μπαταρία επεξεργασίας μπαταρίας ιόντων λιθίου ισχύος που παρέχεται από τον έμπορο, λόγω της ποιότητας, της απόδοσης της μπαταρίας, των περισσότερων Οι εγχώριες εταιρείες τείνουν ακόμη περισσότερο να επιλέγουν πολυεθνικούς προμηθευτές. Ξένες μπαταρίες έχουν επιτεθεί στην πόλη στην εγχώρια αγορά, αναδεικνύοντας την αδύναμη εγχώρια μπαταρία. Δεν είμαστε σε εγρήγορση, ως βασικά συστατικά των νέων ενεργειακών οχημάτων, εάν οι ξένες μπαταρίες σαρώσουν την εγχώρια εταιρεία που μονοπωλείται στην αγορά, το νέο ενεργειακό αυτοκίνητο της χώρας μου μπορεί να ανοίξει το παραδοσιακό κοίλωμα τεχνολογίας πυρήνα αυτοκινήτου.

Από την ιστορία της ανάπτυξης νέων ενεργειακών οχημάτων στη χώρα μου, αρχίζει να αργεί. Στο παρελθόν 15, το κράτος ανέπτυξε αμέσως νέα έργα ενέργειας για αυτοκίνητα. Αργότερα, στο 11ο Πενταετές Σχέδιο, η χώρα μου εντόπισε σταδιακά το τεχνικό σύστημα τριών κάθετων και τριών οριζόντιων, προσπαθώντας να δημιουργήσει ένα νέο σύστημα τεχνολογίας ενεργειακών οχημάτων με τα χαρακτηριστικά μας.

Ως βασικό συστατικό του νέου ενεργειακού οχήματος, η μπαταρία ιόντων λιθίου ισχύος είναι το θεμέλιο των οχημάτων νέας ενέργειας. Είναι η κατηγορία οποιασδήποτε τεχνικής διαδρομής που δεν μπορεί να αποφευχθεί, λαμβάνοντας υπόψη το κόστος του οχήματος. Τα τελευταία δύο χρόνια, οι εγχώριοι κατασκευαστές δυναμικών μπαταριών ιόντων λιθίου διακρίνονται σε μειονεκτήματα με τον ξένο ανταγωνισμό μπαταριών.

Εκτός από την αρχική προέλευση του ίδιου του εργοστασίου μπαταριών, θα πρέπει να συνειδητοποιήσουμε ότι η άνοδος της κορεατικής βιομηχανίας μπαταριών είναι σε μεγάλο βαθμό τα αποτελέσματα της εθνικής στρατηγικής. Αυτή είναι η έλλειψη τοπικού εργοστασίου μπαταριών, επειδή οι εθνικές επιδοτήσεις, η προτιμησιακή πολιτική αντιμετωπίζει βασικά το εργοστάσιο οχημάτων, με αποτέλεσμα το εργοστάσιο μπαταριών να απολαμβάνει το υπόλοιπο κύμα μερισμάτων της πολιτικής για τα νέα ενεργειακά οχήματα και δεν υπάρχει καμία προσπάθεια να επωφεληθούν από το νέο αγορά ενεργειακών αυτοκινήτων. Ως μονάδα κατεργασίας βαρέων περιουσιακών στοιχείων, η εταιρεία μπαταριών ισχύος-ιόντων λιθίου είναι συχνά τεντωμένη σε κεφάλαιο, η εταιρεία έχει επιβραδυνθεί αργά.

Τα μέρη δεν είναι δυνατά, ολόκληρη η κοιλότητα δεν είναι δυνατή. Αυτή είναι η σχετική εμπειρία στους ανθρώπους του αυτοκινήτου της χώρας μου που συνοψίζεται στην ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας της χώρας μου, και το παρόν είναι όλο και περισσότεροι άνθρωποι που δέχονται και αναγνωρίζονται από όλο και περισσότερους ανθρώπους. Σύμφωνα με σχετικές έρευνες, στην ανάπτυξη μπαταριών ιόντων λιθίου ισχύος αυτοκινήτων, η Ιαπωνία ηγείται στην τεχνολογία, η μεγαλύτερη αξία της Νότιας Κορέας, αν και η χώρα μου έχει τεράστια αγορά, αλλά υπάρχουν ακόμα κενά σε άλλες χώρες όσον αφορά την τεχνολογία και την παραγωγή.

Η επιθυμία της Battery να αναπτύξει την ανάπτυξη του νέου ενεργειακού οχήματος δεν απαιτεί πολλά, εάν αγοράσετε ξένες μπαταρίες στη δική σας μάρκα και ουσιαστικά δεν υπάρχει ουσιαστική διαφορά στην κατηγορία των παραδοσιακών αυτοκινήτων, θα ταξιδέψετε στον κλάδο της βασικής τεχνολογίας. Σήμερα, η χώρα μου έχει ήδη περισσότερα ερευνητικά ιδρύματα μπαταριών και εταιρείες επεξεργασίας, ο εξοπλισμός κατασκευής επεξεργασίας και η τεχνολογία ωριμάζουν, το σύστημα αλυσίδας της βιομηχανίας μπαταριών έχει επίσης βελτιωθεί σταδιακά, θέτοντας τα θεμέλια για ανάπτυξη μεγάλης κλίμακας μάρκετινγκ. Στη μελλοντική ανάπτυξη, θα πρέπει να σχηματίσουμε μια ισχυρή τοπική εταιρεία για να δημιουργήσουμε μια μαγική ανταγωνιστικότητα του κλάδου.

Από αυτή την άποψη, οι εθνικές πολιτικές πρέπει να επικεντρωθούν στις συγχωνεύσεις της εταιρείας, να τερματίσουν το εγχώριο μοτίβο της μικρής, διάσπαρτης αγοράς μπαταριών το συντομότερο δυνατό και να σχηματίσουν μια ανταγωνιστική μεγάλη εταιρεία μπαταριών. Για τα κοινωνικά απαιτητικά έργα ανάπτυξης κοινού εξοπλισμού, η κυβέρνηση έχει εισαγάγει βασικό τεχνικό εξοπλισμό, η εταιρεία συμμετέχει στη συγκέντρωση και αναβάθμιση, αναπτύσσοντας εκ των προτέρων. .

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΗΣΤΕ ΜΑΖΙ ΜΑΣ
Απλά πείτε τις απαιτήσεις σας, μπορούμε να κάνουμε περισσότερα από ό, τι μπορείτε να φανταστείτε.
Στείλτε την ερώτησή σας
Chat with Us

Στείλτε την ερώτησή σας

Επιλέξτε μια διαφορετική γλώσσα
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Τρέχουσα γλώσσα:Ελληνικά