Έρευνα και ανάλυση της αγοράς ανακύκλωσης δυναμικών μπαταριών λιθίου της χώρας μου

2022/04/08

Συγγραφέας :Iflowpower –Προμηθευτής φορητών σταθμών παραγωγής ενέργειας

Η εθνική στρατηγική αναδυόμενη βιομηχανία του Τμήματος Αυτοκινητοβιομηχανίας Νέας Ενέργειας, είναι το βασικό σημείο της ανάπτυξης υποστήριξης της κυβερνητικής βιομηχανίας του "13ου Πενταετούς Σχεδίου", εκτελώντας μια σημαντική αποστολή της αυτοκινητοβιομηχανίας της χώρας μου σε "auto national" σε "car power", μου Η νέα ενεργειακή αυτοκινητοβιομηχανία της χώρας έχει εισέλθει στην περίοδο ταχείας ανάπτυξης. Τα δεδομένα GGII δείχνουν ότι οι πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων της χώρας μου έχουν αυξηθεί σημαντικά από το 2012 και οι πωλήσεις από 12.000 σε 7,8 εκατομμύρια οχήματα το 2017.

Ο όγκος παραγωγής και πωλήσεων νέων ενεργειακών αυτοκινήτων προωθεί την ποσότητα της μπαταρίας ιόντων λιθίου, το 2017 το μέγεθος της αγοράς μπαταριών ιόντων λιθίου της χώρας μου είναι 1,35 δισεκατομμύρια γιουάν, η τιμή παραγωγής ισχύος της μπαταρίας ιόντων λιθίου είναι 72,5 δισεκατομμύρια γιουάν και η αξία παραγωγής ισχύος λιθίου Η μπαταρία ιόντων αντιπροσωπεύει το 54%, υπερβαίνοντας την ψηφιακή κλίμακα μπαταρίας ιόντων λιθίου.

, Γίνεται το μεγαλύτερο πεδίο της δομής κατανάλωσης μπαταριών ιόντων λιθίου. Καθώς η μπαταρία ιόντων λιθίου χωρίς τροφοδοσία πλησιάζει το 2012-2014, το 2018 θεωρείται ότι είναι η πρώτη χρονιά της δυναμικής μπαταρίας ιόντων λιθίου, οδηγώντας την ταχεία αύξηση της κλίμακας της ραδιοπνευμονικής μπαταρίας και τη σπατάλη -Η μπαταρία ιόντων λιθίου έχει γίνει ανακύκλωση μπαταρίας. Σημαντικό σημείο ανόδου.

Το ιδανικό μοντέλο για την ανακύκλωση της ηλεκτρικής μπαταρίας ιόντων λιθίου είναι η πρώτη πολυστρωματική χρήση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, αλλά η τρέχουσα επεξεργασία απορριμμάτων μπαταρίας ιόντων λιθίου ισχύος εξακολουθεί να βασίζεται στην αποσυναρμολόγηση της ανακύκλωσης. Στατιστικά GGII, 2017 εθνική κλίμακα αξιοποίησης και αποσυναρμολόγησης της διαλυμένης μπαταρίας ιόντων λιθίου (συμπεριλαμβανομένων των ψηφιακών μπαταριών ιόντων λιθίου) συνολικά 83.000 τόνοι, εκ των οποίων η αποσυναρμολόγηση μπαταριών είναι 95%. Ο λόγος για τον οποίο η σκάλα χρησιμοποιεί σχετικά μικρή ποσότητα περιλαμβάνει: 1.

Οι κατασκευαστές μπαταριών διστάζουν να αναλάβουν κινδύνους για την ασφάλεια της μπαταρίας, δεν θέλουν να διαδώσουν ξανά την μπαταρία στην αγορά. 2. Υπάρχουν λιγότερα στο παρελθόν και οι παλιές μπαταρίες είναι πιο δύσκολες. 3. Τρέχον κίνητρο Η τεχνολογία χρήσης σκάλας μπαταρίας ιόντων λιθίου είναι ακόμη ανώριμη και είναι απαραίτητο να διεξάγεται συνεχώς τεχνική συσσώρευση. 4.

Η αγορά αποθήκευσης ενέργειας, ο χώρος της αγοράς επαναχρησιμοποίησης δεν έχει απελευθερωθεί. Τα τελευταία χρόνια, οι αρμόδιες εθνικές υπηρεσίες έχουν θεσπίσει μια σειρά από έγγραφα πολιτικής και οδηγίες για την ανακύκλωση πολλαπλών μπαταριών ιόντων λιθίου. Στις 26 Φεβρουαρίου 2018, «Ενδιάμεσα μέτρα για τη διαχείριση της ανακύκλωσης μπαταριών νέας ενέργειας αυτοκινήτου» ανακοίνωσε ότι η εταιρεία παραγωγής αυτοκινήτων θα πρέπει να δημιουργήσει ένα κανάλι ανακύκλωσης μπαταριών αποθήκευσης ενέργειας, υπεύθυνο για την ανάκτηση της χρήσης νέων ενεργειακών οχημάτων και των απορριμμάτων μπαταρίας που εμφανίζεται μετά από διάλυση, ενώ οι εταιρείες μπαταριών ιόντων λιθίου Power θα πρέπει να παρέχουν υποστήριξη στο σχεδιασμό, την παραγωγή και την ανακύκλωση μπαταριών.

Ωστόσο, ο τρέχων μηχανισμός ανακύκλωσης πρέπει να βελτιωθεί, το κανάλι ανάκτησης μπαταριών δεν είναι ομαλό, η περιβαλλοντική συνείδηση ​​των ανθρώπων είναι πιο αδύναμη και τα απόβλητα εγκαταλείπονται σοβαρά. Η GGII πιστεύει ότι καθώς εισήχθησαν οι αντίστοιχοι κανόνες εφαρμογής, η αρμόδια αρχή θα εποπτεύει αυστηρά, η βιομηχανία μπαταριών ιόντων λιθίου που λειτουργεί με απόβλητα θα τυποποιηθεί σταδιακά, το επιχειρηματικό μοντέλο θα ωριμάσει σταδιακά και θα αντανακλάται η οικονομία. Αντίθετα, η περιεκτικότητα των ψηφιακών μπαταριών σε κοβάλτιο είναι υψηλή, η οικονομική αξία ανάκτησης είναι μεγαλύτερη και η αγορά είναι μεγάλη και έχει ήδη εισέλθει σε ένα σχετικά ώριμο στάδιο.

Ο ετήσιος όγκος σκραπ είναι σχετικά μεγάλος, έχει σχηματίσει ένα σχετικά σταθερό επιχειρηματικό μοντέλο ανακύκλωσης, αλλά μόνο η συνολική ανάκτηση είναι περίπου 40%, εξακολουθεί να έχει μεγάλο αριθμό απορριμμάτων κυττάρων χωρίς να εισέλθει στο σύστημα επεξεργασίας ανάκτησης. .

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΗΣΤΕ ΜΑΖΙ ΜΑΣ
Απλά πείτε τις απαιτήσεις σας, μπορούμε να κάνουμε περισσότερα από ό, τι μπορείτε να φανταστείτε.
Στείλτε την ερώτησή σας
Chat with Us

Στείλτε την ερώτησή σας

Επιλέξτε μια διαφορετική γλώσσα
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Τρέχουσα γλώσσα:Ελληνικά