Η ανακύκλωση και η επαναχρησιμοποίηση δυναμικών μπαταριών ιόντων λιθίου έχει τεθεί στο χρονοδιάγραμμα

2022/04/08

Συγγραφέας :Iflowpower –Προμηθευτής φορητών σταθμών παραγωγής ενέργειας

Με την αύξηση των νέων ενεργειακών οχημάτων στη χώρα μου, η ανακύκλωση δυναμικών μπαταριών ιόντων λιθίου οχημάτων νέας ενέργειας έχει επίσης τεθεί στο χρονοδιάγραμμα. Γενικά, λιγότερο από το 80% της ισχύος της μπαταρίας ιόντων λιθίου δεν μπορεί πλέον να χρησιμοποιηθεί για νέα ενεργειακά αυτοκίνητα, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι η άχρηστη μπαταρία έχει χάσει την αξία της. Μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν ως αποθηκευτικοί ή σχετικοί σταθμοί βάσης ενέργειας, φώτα δρόμου και ηλεκτρικά οχήματα χαμηλής ταχύτητας.

Αντλώντας σχετική εμπειρία από το εξωτερικό, συμπεριλαμβανομένης της General Motors, η Nissan Motors έχει χρησιμοποιήσει με επιτυχία περιπτώσεις στάθμης μπαταρίας ιόντων λιθίου ισχύος. Το λεγόμενο βήμα δυναμικής μπαταρίας ιόντων λιθίου χρησιμοποιείται για να αναφέρεται στη δευτερεύουσα χρήση της μπαταρίας ιόντων λιθίου ισχύος στην αποσυναρμολόγηση, τη δοκιμή και την ταξινόμηση. Πριν από τη μεγάλης κλίμακας προώθηση οχημάτων νέας ενέργειας, η εγχώρια αγορά μπαταριών ιόντων λιθίου είναι σημαντική στον τομέα 3C.

Ωστόσο, δεδομένου ότι η χωρητικότητα της μπαταρίας ιόντων λιθίου σε αυτά τα προϊόντα είναι σχετικά μικρή, το κόστος είναι χαμηλό και η ανάκτηση δεν εκτιμάται. Με την άνοδο των νέων ενεργειακών οχημάτων, η ζήτηση για αυτόματες μπαταρίες ιόντων λιθίου γίνεται πιο έντονη. Θεωρητικά, οι μπαταρίες ιόντων λιθίου μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε κατανεμημένους σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής, καταφύγιο, φώτα δρόμου και σταθμούς επικοινωνίας.

Η αγορά ηλεκτρικών οχημάτων δεν έχει αναπτυχθεί πλήρως. Επιπλέον, ο καταρράκτης χρησιμοποιεί την μπαταρία ιόντων λιθίου ισχύος, κάτι που είναι απολύτως εφικτό από τη θεωρία, αλλά στην πραγματική λειτουργία, υπάρχουν ακόμα πολλά εμπόδια. Από την τρέχουσα κατάσταση του κλάδου, υπάρχουν διαφορετικές διαδρομές μπαταρίας, προδιαγραφές μπαταρίας και απαιτήσεις αξιολόγησης μπαταρίας για διαφορετικές εταιρείες αυτοκινήτων στη χώρα μου.

Έχει προκαλέσει υπερβολικό μοντέλο μπαταρίας και η παραγωγή είναι πολύ διασκορπισμένη. Φέρνει επίσης περισσότερες δυσκολίες στην αγορά. Εκτός από το τεχνικό επίπεδο, προωθείται το κλιμάκιο και είναι σαφές ότι υπάρχει ακόμη πρόβλημα βιομηχανικής αλυσίδας που πρέπει να λυθεί.

Η Sun Dongdong πιστεύει ότι λόγω της τάσης ανεξαρτησίας της νέας αλυσίδας βιομηχανίας ενεργειακών οχημάτων της χώρας μου, είναι δύσκολο να βασιστείς σε εταιρείες αυτοκινήτων, εταιρείες μπαταριών ή εταιρείες ενοικίασης μπαταριών για να αναλάβουν την πρωτοβουλία για την παραγωγή δυναμικών μπαταριών ιόντων λιθίου.

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΗΣΤΕ ΜΑΖΙ ΜΑΣ
Απλά πείτε τις απαιτήσεις σας, μπορούμε να κάνουμε περισσότερα από ό, τι μπορείτε να φανταστείτε.
Στείλτε την ερώτησή σας
Chat with Us

Στείλτε την ερώτησή σας

Επιλέξτε μια διαφορετική γλώσσα
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Τρέχουσα γλώσσα:Ελληνικά