Δεν ξέρω πώς η μπαταρία λιθίου εξακολουθεί να οδηγεί ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Συγγραφέας ：Iflowpower –Προμηθευτής φορητών σταθμών παραγωγής ενέργειας

Η μπαταρία είναι η ψυχή των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, χωρίς μπαταρίες, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν μπορούν να δείξουν τις διαφορές του. Στο συνολικό κόστος ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου, η μπαταρία μπορεί να αντιπροσωπεύει το 30% -45% του κόστους, ο κινητήρας και ο ηλεκτρικός έλεγχος αντιπροσωπεύουν το 20% -25%, το αμάξωμα και άλλα μέρη αντιστοιχούν στο 20%. Αυτό δείχνει πόσο σημαντική είναι η μπαταρία! Επομένως, η μπαταρία είναι επίσης ένα αντικείμενο στο οποίο εστιάζουν οι μεγάλοι κατασκευαστές αυτοκινήτων.

Λοιπόν, τι είδους μπαταρία είναι σημαντική τώρα στην αγορά; Υπάρχουν τέσσερις τύποι τεσσάρων: τρισδιάστατη μπαταρία ιόντων λιθίου, μπαταρία ιόντων λιθίου φωσφορικού σιδήρου, μπαταρία μολύβδου-οξέος και μπαταρία ιόντων λιθίου. Η τρισδιάστατη μπαταρία ιόντων λιθίου τρισδιάστατη μπαταρία ιόντων λιθίου είναι μια τρισδιάστατη μπαταρία ιόντων λιθίου πολυμερούς, όπως υποδηλώνει το όνομα, βασίζεται σε αλάτι νικελίου, άλας κοβαλτίου, άλας μαγγανίου ως θετικό υλικό ηλεκτροδίων ως θετικό υλικό ηλεκτροδίου και το τριμερές υλικό χρησιμοποιείται ως θετικό ηλεκτρόδιο. Η ασφάλεια της μπαταρίας είναι υψηλότερη από την μπαταρία ιόντων κοβαλτίου λιθίου, η οποία είναι αντικείμενο των σημερινών κατασκευαστών μπαταριών.

Είτε αγοράζετε κάτι, ο πελάτης θα αναλύσει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του κατά την αγορά και θα τείνει να αγοράζει πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα αγαθών, αλλά τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της μπαταρίας ιόντων λιθίου τριών γιουάν είναι πολύ προφανή, είναι δύσκολο να χρησιμοποιηθεί την αναλογία να κρίνω. Τα εξαιρετικά πλεονεκτήματα της τρισδιάστατης μπαταρίας ιόντων λιθίου είναι ότι η ενεργειακή πυκνότητα βάρους της είναι σημαντικά υψηλότερη από αυτή άλλων τύπων μπαταριών, πράγμα που σημαίνει ότι το ίδιο βάρος της τρισδιάστατης μπαταρίας ιόντων λιθίου σε σύγκριση με άλλες μπαταρίες, η διάρκεια ζωής της μπαταρίας της είναι περισσότερο από πολλά. Ωστόσο, η δομή δεν είναι σταθερή όσον αφορά την υψηλή θερμοκρασία, έτσι ώστε η ασφάλεια να είναι δύσκολο να ελεγχθεί και το κόστος είναι σχετικά υψηλό.

Παρόλο που πολλοί άνθρωποι δίνουν προσοχή και χρησιμοποιούν αυτήν την μπαταρία, η ανάπτυξή της έχει πολύ δρόμο να διανύσει. Μπαταρία ιόντων φωσφορικού σιδήρου λιθίου Η μπαταρία ιόντων φωσφορικού σιδήρου λιθίου είναι μια μπαταρία ιόντων λιθίου που βασίζεται σε φωσφορικό σίδηρο λιθίου ως υλικό θετικού ηλεκτροδίου. Σε σχέση με την τρισδιάστατη μπαταρία ιόντων λιθίου, η ασφάλεια της μπαταρίας ιόντων φωσφορικού λιθίου είναι υψηλή, το κλειδί PO σε κρυστάλλους φωσφορικού σιδήρου λιθίου, ακόμη και αν είναι δύσκολο να αποσυντεθεί σε περίπτωση υψηλής θερμοκρασίας ή υπερφόρτισης και μπορεί να γρήγορα φορτίζεται, χρησιμοποιείται Μεγάλη διάρκεια ζωής.

Ταυτόχρονα, τα αποθέματα λιθίου της χώρας μου είναι πλούσια, τα αποθέματα οξειδίου του φωσφορικού οξειδίου του σιδήρου στην Κίνα είναι επίσης άφθονα, έτσι ώστε να υπάρχει ένα καλό πλεονέκτημα στην μπαταρία ιόντων λιθίου της χώρας μου, έτσι οι εγχώριες εταιρείες είναι πιο πρόθυμες να επιλέξουν ανάπτυξη και μελέτη του φωσφορικού σιδήρου. Η μπαταρία ιόντων λιθίου, όπως η BYD, είναι αρκετά σε αυτήν την μπαταρία. Στο νέο μοντέλο Qin, χρησιμοποίησα την τελευταία έρευνα και ανάπτυξη μπαταριών ιόντων φωσφορικού λιθίου.

Αυτή η μπαταρία πρόσθεσε στοιχεία μαγγανίου και η ενεργειακή της πυκνότητα έφτασε την πυκνότητα του τριμερούς υλικού και βελτιώθηκε σημαντικά στη διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Ωστόσο, υπάρχει ένα μεγάλο πρόβλημα με πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να διαμαρτύρονται για την τάση και τη χωρητικότητα της μπαταρίας της μπαταρίας. Αυτά τα δύο σημεία είναι επίσης ένα σημαντικό ζήτημα των μπαταριών ιόντων φωσφορικού σιδήρου λιθίου.

Η ενεργειακή πυκνότητα της μπαταρίας ιόντων φωσφορικού σιδήρου λιθίου είναι χαμηλή, γεγονός που κάνει τον όγκο να είναι σχετικά μεγάλος και η μπαταρία έχει μικρό όγκο, με αποτέλεσμα η διάρκεια ζωής της μπαταρίας να γίνει μια μικρή πλακέτα και η μπαταρία ουσιαστικά δεν μπορεί να ανακτήσει μετά το σκραπ , μπορεί να πεταχτεί μόνο, η αξία ανακύκλωσης είναι πολύ χαμηλή, τελικά, αυτή η μπαταρία είναι κακή, και η φόρτιση του χειμώνα είναι επίσης ένα μεγάλο πρόβλημα. Επομένως, εάν η BYD θέλει να συνεχίσει να ηγείται της μπαταρίας, θα κοστίσει μεγάλη προσπάθεια. Η μπαταρία κοβαλτίου χωρίς λίθιο είναι η «ειδική μπαταρία» της Tesla, η οποία έχει σταθερή δομή, υψηλή χωρητικότητα και υψηλή συνολική απόδοση.

Έχει καλή χωρητικότητα μπαταρίας, αλλά επειδή η μονάδα είναι μικρή, κάνει το αυτοκίνητο Περισσότερο από τον αριθμό των μπαταριών, η Tesla έχει κατασκευάσει περισσότερα από 7.000 τμήματα του μοντέλου Models, 18650, η μπαταρία ιόντων λιθίου τριών γιουάν είναι αρκετή για να οδηγήστε το αυτοκίνητο για να τρέξετε. Όταν η θερμοκρασία της μπαταρίας φτάσει τους 250-350 ¡ã C, τα εσωτερικά χημικά συστατικά έχουν αρχίσει να αποσυντίθενται και θα υπάρξουν πολλοί κίνδυνοι για την ασφάλεια. Ως απάντηση σε αυτό το πρόβλημα, η Tesla έχει επίσης προετοιμαστεί και υπάρχει μια ασφάλεια και στα δύο άκρα κάθε μπαταρίας.

Όταν η μπαταρία υπερθερμαίνεται ή το ρεύμα είναι πολύ μεγάλο, η ασφάλεια θα κοπεί, αποτρέποντας ολόκληρο το πακέτο μπαταριών επειδή μια μπαταρία επηρεάζεται από μια μπαταρία. εμφανίζομαι. Ωστόσο, αν και η θεωρητική λύση είναι ήδη η καλύτερη, θα την αποτρέψει πραγματικά σε πρακτικές εφαρμογές; Επίσης, αν υπάρχει πρόβλημα με μια ολόκληρη εσωτερική μπαταρία, πώς θα το λύσει; Αυτό είναι επίσης ένα πρόβλημα να σκεφτεί κανείς.

Η μπαταρία μολύβδου-οξέος μπαταρία μολύβδου-οξέος είναι ο γέρος στην μπαταρία. Έχει ήδη μια ιστορία 150 ετών και τα ηλεκτρόδιά του είναι σημαντικά από τον μόλυβδο και τα οξείδια του. Επί του παρόντος, η εφαρμογή μπαταριών μολύβδου-οξέος είναι σχετικά ευρεία και σημαντική για ηλεκτρικά οχήματα χαμηλής ταχύτητας.

Το πλεονέκτημα είναι ότι η τάση είναι σταθερή, η χωρητικότητα είναι μεγάλη και το εύρος θερμοκρασίας είναι ευρύ. Δεν εμφανίζεται σε περίπτωση έντονου χειμώνα, η τεχνολογία είναι ώριμη, η ασφάλεια είναι υψηλή και το κόστος χαμηλό. Ωστόσο, οι ελλείψεις των μπαταριών μολύβδου-οξέος είναι επίσης πολύ προφανείς, η χαμηλή ενεργειακή πυκνότητα, συνήθως μεγάλος όγκος, η μικρή διάρκεια ζωής, τα προβλήματα, τα προβλήματα ρύπανσης είναι πολύ σοβαρά.

Το σημαντικό ζήτημα της μόλυνσης των μπαταριών μολύβδου-οξέος είναι ότι δεν υπάρχει συνεκτική βιομηχανική αλυσίδα. Η πλήρης αλυσίδα της βιομηχανίας μπαταριών πρέπει να περιλαμβάνει παραγωγή - χρήση - ανακύκλωση - παραγωγή ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και οι μπαταρίες μολύβδου-οξέος διώκονται στην ανάκτηση απορριμμάτων, αφενός, λόγω του προβλήματος των συμφερόντων, υπάρχουν πολύ λίγες επίσημες εταιρείες ανακύκλωσης απορριμμάτων μπαταριών, Από την άλλη πλευρά, η κρατική υπηρεσία δεν διαθέτει εξειδικευμένα ρυθμιστικά συστήματα. Οι εργασίες ανακύκλωσης δεν είναι καλές και ο ρυθμός αναγέννησης θα μειωθεί, με αποτέλεσμα τη σοβαρή σπατάλη πόρων.

Επί του παρόντος, το ποσοστό αναγέννησης πόρων μολύβδου στη χώρα μου αντιπροσωπεύει λιγότερο από το 40% του μολύβδου και οι δυτικές ανεπτυγμένες χώρες έχουν φτάσει το 70%. Η παλιά βιομηχανία πρέπει να έχει τον ισχυρό της λόγο, αλλά αν το παλιό της πρόβλημα δεν είναι αρκετά καλό για να εγκαταλείψει, θα είναι μια λύπη, οπότε ανεξάρτητα από το αν είναι εταιρεία ή χώρα, δώστε μεγαλύτερη προσοχή στην μπαταρία μολύβδου, θα λύνεται το πρόβλημα της ρύπανσης.