Το Πεκίνο τώρα «ανταλλάσσει ταξί, μετατρέποντας μπαταρία μόνο λίγα λεπτά

2022/04/08

Συγγραφέας :Iflowpower –Προμηθευτής φορητών σταθμών παραγωγής ενέργειας

Σύμφωνα με το Εθνικό Τμήμα Προστασίας του Περιβάλλοντος, την Εθνική Επιτροπή Ανάπτυξης και Μεταρρυθμίσεων, το Υπουργείο Οικονομικών, το Υπουργείο Μεταξιού της Εθνικής Προστασίας του Περιβάλλοντος, την Εθνική Επιτροπή Ανάπτυξης και Μεταρρυθμίσεων, το Υπουργείο Οικονομικών, το Έξι Επαρχιακό Δημοτικό Γραφείο Ατμοσφαιρικής Ρύπανσης, Πεκίνο, Κίνα, Κίνα, Κίνα Τα αυξημένα επενδυτικά οχήματα θα πρέπει να αντικατασταθούν με ηλεκτρικά οχήματα, άλλες πόλεις προωθούν ενεργά τα ταξί σε ηλεκτρικά οχήματα ή οχήματα νέας ενέργειας. Πράγματι, το ηλεκτρικό ταξί παρέχει μια νέα επιλογή για "πράσινα ταξίδια", αλλά λόγω της μικρής διάρκειας ζωής της μπαταρίας, ο αριθμός των πασσάλων φόρτισης είναι περιορισμένος και το υπάρχον ηλεκτρικό ταξί στο Πεκίνο εξακολουθεί να είναι δύσκολο να γίνει το κύριο ρεύμα της βιομηχανίας ταξί . Ενοικίαση αυτοκινήτου, μόνο λίγα λεπτά μπορεί να αντικαταστήσει μια μπαταρία γεμάτη ηλεκτρικές μπαταρίες.

Λοιπόν, τι καρφίτσα είναι φτιαγμένο αυτό το στρογγυλό ταξί; Επιλύει τα προβλήματα που προέκυψαν στην προώθηση; Ο δημοσιογράφος έκανε συνέντευξη σχετικά. Οδηγός ταξί: "Αλλαγή στο ίδιο βολικό και γρήγορο" "Καλώς ήρθες στο ηλεκτρικό ταξί, πού πας;" Νωρίς το πρωί, ο αδελφός έχει αρχίσει να χαιρετάει με ενθουσιασμό τους επιβάτες στους δρόμους της περιοχής Daxing, στο Πεκίνο. Ο Xu Zhiqiang, ο οποίος ζει στο Daxing, Wei Shanzhuang, είναι οδηγός της Beijing Xingyi, εταιρείας ενοικίασης ηλεκτρικών ειδών, ξεκινώντας να οδηγεί το EV200 από τον Μάιο του 2014, το οποίο είναι ένα αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο φόρτισης που παράγεται από την Beiqi New Energy.

Σε αντίθεση με το συνηθισμένο ταξί, υπάρχει μια μπλε οθόνη για κάθε ηλεκτρικό ταξί. "Αυτή η μπλε συσκευή οθόνης επιτρέπει στον οδηγό να κατανοήσει ξεκάθαρα τη λειτουργία του οχήματος έγκαιρα." Ο Xu Zhiqiang είπε στους δημοσιογράφους ότι υπάρχει αυτή η οθόνη, η αυτονομία οδήγησης, η ταχύτητα οδήγησης και η ισορροπία, τα χιλιόμετρα κ.λπ.

Το ηλεκτρικό ταξί είναι η περιβαλλοντική προστασία των μηδενικών εκπομπών καυσαερίων από το μεγαλύτερο πλεονέκτημα των παραδοσιακών οχημάτων. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, ένα ηλεκτρικό ταξί μπορεί να πάρει 2 μήνες για να εξοικονομήσει 1200 λίτρα καυσίμου, να μειώσει 3600 κιλά εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα. Σύμφωνα με εκτιμήσεις, το ηλεκτρικό ταξί είναι επίσης πολύ χαμηλότερο από τα αυτοκίνητα καυσίμων.

Ωστόσο, η βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων δεν έχει ακόμη αναπτυχθεί σε πολύ ώριμο στάδιο και υπάρχουν ακόμα πολλά σημεία πόνου πίσω. Πρώτον, ο επαναφορτιζόμενος ρυθμός των πασσάλων φόρτισης είναι χαμηλός και δεν μπορεί να καλύψει τη ζήτηση αναπλήρωσης για οχήματα που λειτουργούν. ακολουθούμενο από μεγάλο χρόνο φόρτισης, θα καταλάβει το χρόνο λειτουργίας του ταξί. Το ηλεκτρικό ταξί είναι δύσκολο να λειτουργήσει πριν λύσει αυτά τα σημεία πόνου.

Ο Xu Zhiqiang είπε στους δημοσιογράφους ότι το EV200 είναι πλήρως φορτισμένο για περίπου 200 χιλιόμετρα στην ιδανική κατάσταση, αλλά συχνά δεν επιτυγχάνεται. Σύμφωνα με τις καθημερινές συνθήκες εργασίας του Xu Zhiqiang, η ημερήσια χιλιομετρική απόσταση θα πρέπει να φτάσει τα 250-300 χιλιόμετρα για να καλύψει τις ανάγκες. «Είναι γεμάτο ρεύμα από το σπίτι κάθε μέρα, σκέφτομαι πάντα να βρω ένα μέρος για φόρτιση.

Το "Mileage Anxiety" έγινε πρόβλημα του Xu Zhiqiang. «Στην πραγματικότητα, είναι απαραίτητο να κάνετε μια σημαντική λειτουργία γρήγορης φόρτισης κατά τη διάρκεια της ημέρας, μόλις μισή ώρα έως 40 λεπτά, αλλά το πρόβλημα δεν χρεώνεται απαραίτητα, επιπλέον, κάθε σωρό φόρτισης έχει συχνά δύο ή τρία αυτοκίνητα στη σειρά, Αυτό είναι εντάξει. "Ευτυχώς, φέτος η εταιρεία ενοικίασης ηλεκτρικών στην περιοχή Xingyi του Xu Zhiqiang αγόρασε πρόσφατα μια παρτίδα καθαρού ηλεκτρικού αυτοκινήτου EU220 που εξοικονομεί ενέργεια.

Στη σκηνή, ο δημοσιογράφος είδε ότι ο Xu Zhiqiang σταμάτησε τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μετά τον σταθμό εξοικονόμησης ενέργειας, το κουμπί χειρίστηκε το προσωπικό, ο ανελκυστήρας κάτω από το πλαίσιο του ηλεκτρικού οχήματος σηκώθηκε αμέσως, θα πάρει την παλιά μπαταρία στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου και θα την έστειλε στο φόντο, στη συνέχεια στείλτε μια νέα μπαταρία και εγκαταστήστε, η όλη διαδικασία είναι περίπου 3 λεπτά. «Δεν χρειάζεται να συμβεί στο μέλλον, μπορώ ακόμα να τραβήξω δύο ζωές ξανά. «Xu Zhiqiang, που άνοιξε ένα ταξί με βάρδια, παρακαλώ.

Συναγωγή του σταθμού ηλεκτρικής ενέργειας: "Νέα λειτουργία Αφήστε την μπαταρία να επιστρέψει στη χρήση του χαρακτηριστικού" Xu Zhiqiang συχνά διασώζεται από την Olympic New Energy Automobile Science and Technology Company, ο αντιπρόεδρος της εταιρείας He Hongsheng είπε στους δημοσιογράφους ότι αυτός ο σταθμός φόρτισης έχει 28 μπαταρίες, κάθε ημέρα Ικανοποιήστε τη ζήτηση για απαιτήσεις μετάδοσης ισχύος για περισσότερα από 200 ίχνη. Η μπαταρία μετατρέπεται σε κεντρική φόρτιση, πιο ασφαλής, αξιόπιστη από την κατανεμημένη φόρτιση και προστατεύει αποτελεσματικά τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Όσον αφορά τη χρέωση, οι Ολυμπιακοί Αγώνες λάνσαρε τρία πακέτα στον ταξιτζή.

Εντός των χιλιομέτρων κάθε πακέτου, ο οδηγός ταξί μπορεί να καλέσει το σταθμό εξοικονόμησης ενέργειας, απεριόριστα. Ο δημοσιογράφος είδε στο σημείο ότι όταν το ταξί άλλαξε. «Ξεκινήσαμε τη μέθοδο φόρτισης σύμφωνα με τα χιλιόμετρα, είναι σημαντικό να κάνουμε τον οδηγό και τους επιβάτες να έχουν καλύτερη οδηγική εμπειρία, αποτρέποντας το παρελθόν για εξοικονόμηση ηλεκτρικής ενέργειας το χειμώνα, μην τολμούν να ανοίξουν κλιματισμό.

Ο Χονγκσενγκ παρουσίασε. "Το κλειδί για την ανάπτυξη ηλεκτρικών ταξί είναι να λυθεί το πρόβλημα του επιχειρηματικού μοντέλου." Ο He Hongsheng πιστεύει ότι η ίδια η μπαταρία είναι ένα από τα βασικά συστατικά των ηλεκτρικών οχημάτων.

Η τιμή καταλαμβάνει συχνά το ήμισυ του συνόλου του οχήματος, επομένως έχει προφανή χαρακτηριστικά του ενεργητικού. Ωστόσο, στη λειτουργία "ηλεκτρική μετατόπιση", η μπαταρία κυκλοφορεί, κοινόχρηστη. «Μόνο ανοιχτά, νέα ενεργειακά αυτοκίνητα μπορούν να πάνε.

"Ο He Hongsheng είπε ότι με την" εναλλαγή "λειτουργίας, αφήστε την μπαταρία να επιστρέψει στο χαρακτηριστικό χρήσης της από το χαρακτηριστικό στοιχείου. Για τις εταιρείες ταξί, απλά δώστε προσοχή στο όχημα στον κύκλο ζωής, υπάρχει μια εγκεκριμένη λειτουργία εγγύησης μπαταρίας. Εάν η μπαταρία Η ικανότητα εξασθένησης είναι μικρότερη από 80%, η νέα ενέργεια Beiqi θα ανακυκλωθεί και η εταιρεία Olympic θα επενδύσει.

Συμπληρώστε μια νέα μπαταρία. Ο He Hongsheng είπε ότι η αγορά των ταξί έχει πολύ υψηλά χιλιόμετρα λειτουργίας, αρκετά για να μοιραστεί το κόστος της μπαταρίας και ότι η λειτουργία εξοικονόμησης ενέργειας είναι πιθανό να είναι ένα βιώσιμο επιχειρηματικό μοντέλο, επειδή συμμορφώνεται πλήρως με το χαρακτηριστικό της λειτουργίας ταξί. Εταιρεία Παραγωγής Ηλεκτρικών Αυτοκινήτων: "Το ανταλλακτήριο ταξί είναι πιο αποτελεσματικό" "Ο Zheng Gang, γενικός διευθυντής της Beiqi New Energy Company," ZHANG Gang, είπε ότι η ηλεκτρική ενέργεια των ταξί πρέπει να είναι μια γενική τάση.

Ως το κύριο τροφοδοτικό, ο τύπος φόρτισης στον τρόπο επιχειρηματικής λειτουργίας της βιομηχανίας ταξί, έχει φυσικά μειονεκτήματα. Το μειονέκτημα είναι ότι η τρέχουσα ενεργειακή πυκνότητα της μπαταρίας δεν είναι υψηλή, καθιστώντας τη μεγάλη διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Ταυτόχρονα, ο χρόνος φόρτισης είναι σχετικά μεγάλος, αν και υπάρχει μια επιλογή γρήγορης φόρτισης, αλλά η διάρκεια ζωής της μπαταρίας είναι επιβλαβής.

Ο Zheng Gang πιστεύει ότι σε σύγκριση με τη φόρτιση, οι εγκαταστάσεις εξοικονόμησης ενέργειας μπορούν να εξοικονομήσουν κοινωνικούς πόρους πιο αποτελεσματικά. Για παράδειγμα, το εμβαδόν του δαπέδου είναι καλυμμένο, ο σωρός φόρτισης είναι εξοπλισμένος με χώρο στάθμευσης, συν το κανάλι, έκταση περίπου 25 τετραγωνικών μέτρων. Ένας σωρός φόρτισης μπορεί να εξυπηρετήσει έως και 20 αυτοκίνητα.

Ωστόσο, το όχημα που μετατρέπεται σε σταθμό παραγωγής ενέργειας είναι περίπου 150 με 200 μονάδες. Με άλλα λόγια, η απόδοση χρήσης του σταθμού εξοικονόμησης ενέργειας είναι 10 φορές μεγαλύτερη από την κατασκευή κατανεμημένων πασσάλων φόρτισης. «Ως κατασκευαστής, θα παρέχουμε στοχευμένη προμήθεια για διαφορετικούς ανθρώπους και ο συνδυασμός των προκλήσεων παρέχεται, αλλά με τη σειρά του, η ηλεκτρική ανταλλαγή είναι σαφώς πιο αποτελεσματική.

"" Χρέωση "για αλλαγή" αλλαγή ", μόνο η διαφορά στη λέξη, τα συναισθήματα των οδηγών είναι πολύ διαφορετικά. Οι οδηγοί ταξί είναι χρόνος, χρησιμοποιήστε χρόνο για να αλλάξετε χρήματα, αλλάξτε τη "χρέωση" σε "αλλαγή" λέξη, κερδίστε το Ο Zheng Gang είπε ότι τώρα, η Beiqi Xin Energy έχει 50 σταθμούς βάρδιας στο Πεκίνο και θα επεκταθεί σε 200 σταθμούς βάρδιας στο τέλος του έτους.

Ταυτόχρονα, θα πραγματοποιήσει τον σταθμό ηλεκτροπαραγωγής ανελκυστήρων γύρω από τον βασικό συγκοινωνιακό κόμβο για την επίτευξη ακτίνας μετατόπισης 7 χιλιομέτρων. "Μπορεί να υποστηρίξει τουλάχιστον 25.000 κανονικές λειτουργίες ταξί στην πόλη, να μειώσει τη χιλιομετρική απόσταση των οδηγών ταξί και τη δυσκολία που είναι υπεύθυνη, να βελτιώσει σημαντικά τη λειτουργική αποτελεσματικότητα." είπε ο Zheng Gang.

Ωστόσο, η εξέλιξη του μετατρέψιμου οχήματος δεν είναι ομαλή. Ο δημοσιογράφος έμαθε ότι ορισμένοι γίγαντες της βιομηχανίας έχουν εξερευνηθεί εδώ και, τέλος, ένας σημαντικός λόγος για την αποτυχία του Shensha, που είναι ότι τα πρότυπα οχημάτων διαφορετικών κατασκευαστών δεν είναι ομοιόμορφα, ενώ, επιχείρηση αυτοκινήτου, εταιρεία μπαταριών, πλευρά παροχής ενέργειας Αναμονή για κάθε ginseng και κόμματος, δεν υπάρχει συναίνεση, ούτε αποτελεί αποτελεσματικό μηχανισμό κατανομής ωφελημάτων και συνεργιστικών. Από αυτή την άποψη, ο Jin Shanming, ένα γραφείο έρευνας εκτός έδρας, το Γραφείο Ερευνών του Τμήματος Οικονομικού Δικαίου, η Ακαδημία Κοινωνικών Επιστημών της χώρας μου, πιστεύει ότι αξίζει να αναζητήσετε στον τομέα των προδιαγραφών προϊόντων, την τυποποιημένη περιοχή ταξί, τη λειτουργία μετάδοσης ισχύος προς τα εμπρός.

Ωστόσο, αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η προϋπόθεση της μεγάλης περιοχής της λειτουργίας εξοικονόμησης ενέργειας είναι η υψηλή τυποποίηση του προϊόντος, οπότε μόλις προωθηθεί, σημαίνει ότι αυτός ο τομέας έχει υψηλό όριο αποδοχής, το οποίο είναι εύκολο να σχηματίσει μια κλειστή αγορά βρόχος. Οι πιθανοί ανταγωνιστές είναι δύσκολο να εισέλθουν σε αυτό. πεδίο.

Μπροστά στην πίεση στον αμυντικό πόλεμο του γαλάζιου ουρανού, μπορεί το μοντέλο εξοικονόμησης ενέργειας που εγκαινίασε τη «Δεύτερη Άνοιξη» και δοκιμάζει τη σοφία των κυβερνητικών υπηρεσιών.

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΗΣΤΕ ΜΑΖΙ ΜΑΣ
Απλά πείτε τις απαιτήσεις σας, μπορούμε να κάνουμε περισσότερα από ό, τι μπορείτε να φανταστείτε.
Στείλτε την ερώτησή σας
Chat with Us

Στείλτε την ερώτησή σας

Επιλέξτε μια διαφορετική γλώσσα
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Τρέχουσα γλώσσα:Ελληνικά