+86 18988945661 contact@iflowpower.com, +86 18988945661
Forfatter: Iflowpower –Leverandør af bærbare kraftværker
Ifølge rapporter i udenlandske medier har US Energy Storage Association iværksat de foranstaltninger, som lithium-ion-batteriets energilagringssystem skal tage ved slutningen af levetiden. Som en del af US Energy Society Corporate Responsibility Initiative (CRI) udgav en arbejdsgruppe bestående af en repræsentant for energilagerleverandøren denne vejledning inden udgangen af august i år. Dette dokument opmuntrer til omkostningerne og programmerne for dets batterigenvinding og skrothåndtering i begyndelsen af implementeringen af batterienergilagringsprojektet.
US Energy Society sagde, at efterhånden som efterspørgslen efter lithium-ion-batterier brugt i energilagringssystemet (ESS) og elektriske køretøjer (EV) vokser, tager batteriindustrien et voksende ansvar og er nødt til at løse og administrere batterigenanvendelse for dette formål. Og håndtere problemer. US Energy Store Association sagde, at selvom mange faste lagersystemer ikke har været lange nok, har de ikke nået deres levetid, men deres pensionsomkostninger (kan være 10-20 år efter drift) kan være enorme.
Derfor er det vanskeligt nøjagtigt at bestemme de faktiske omkostninger ved disse batterier, selvom US Energy Society giver en groft ide og skøn over nedlukningsomkostningerne, skriver US Electric Research Institute (EPRI) en kopi af dette efterår. Seneste undersøgelsesrapport. Disse omkostninger bør bekræftes af batterienergilagringsprojekter og systemejere, men der kan være muligheder for genanvendelse i de næste par år.
Du kan arrangere risici og omkostninger gennem innovative kontrakter, samtidig med at du tilskynder flere leverandører til at komme ind på markedet med hensyn til batteripensionstjenester. Dette afhænger i høj grad af samarbejdet inden for elbiler, og batterigenvindingsindustrien står over for et mere presserende pres for at håndtere elektriske køretøjer, og det elektriske køretøjs skrottede batteri har en stigning, dets batterigenvinding kan. stige betydeligt. Industrien er nødt til at gå ind for udviklingen af planer og politikker, der tilskynder til genbrug af lithium-ion-batterier.
R & D vil være rettet mod den nye teknologi af genanvendelige, og være mere opmærksomme på batteriets levetid batterilevetid, og mere miljøvenlige. Reducer omkostningerne til batteriterminering. US Energy Botility Association udgav CRI-hvidbogen i april i år, hvidbogen diskuterede regler, processer og metoder til i øjeblikket at etablere en lithiumbatteri-cirkulerende økonomisk model.
I denne forbindelse etablerede 8 batterirelaterede foreninger fra EU og USA i fællesskab en online informationsportal, hovedindholdet er at introducere batteriets sikkerhedstransport og køretøjstransport. Nogle relevante krav er blevet udviklet ved at følge mange andre transportregler i FN og "European Dangerous Goods International Transportation Agreement" og rundt om i verden, herunder European Battery Manufacturers Association (EUROBAT) og International Charging Battery Association (PRBA). informationsplatform. En erklæring udgivet af disse 8 foreninger sagde, at "transport af batterier, inklusive batterimoduler, batteriprodukter eller udtjente batterier) betyder, at der skal træffes specifikke sikkerhedsforanstaltninger.
Manglende overholdelse af disse forpligtelser er ikke kun en overtrædelse af disse regler, men også de sikkerhedsrisici, som vores branche ikke er villig til at acceptere. Batteriindustrien er en industri, der skal tage ansvar. Vi skal sikre, at hver organisation og individ, der deltager i batteriprodukttransport og -behandling, kan forstå disse regler og krav.
".
Copyright © 2023 iFlowpower - Guangzhou Quanqiuhui Network Technique Co., Ltd.