+86 18988945661 contact@iflowpower.com +86 18988945661
Autor: Iflowpower -Dodavatel přenosných elektráren
Národní strategický rozvíjející se průmysl ministerstva automobilového průmyslu New Energy je klíčovým bodem „13. pětiletého plánu“ vládní podpory rozvoje průmyslu, který plní důležitou misi automobilového průmyslu mé země – „auto national“ k „car power“, můj nový energetický automobilový průmysl země Vstoupil do období rychlého rozvoje. Údaje GGII ukazují, že prodej nových energetických vozidel v mé zemi od roku 2012 výrazně vzrostl a prodej z 12 000 na 7,8 milionů vozidel v roce 2017.
Výroba a objem prodeje nových energetických automobilů podporuje množství lithium-iontových baterií, velikost trhu s lithium-iontovými bateriemi v mé zemi v roce 2017 je 1,35 miliardy juanů, hodnota výkonu lithium-iontové baterie je 72,5 miliardy juanů a výstupní hodnota lithia iontová baterie představuje 54 %, čímž překračuje měřítko digitální lithium-iontové baterie.
, Stává se největší oblastí struktury spotřeby lithium-iontových baterií. Vzhledem k tomu, že se blíží beznapěťová lithium-iontová baterie v letech 2012–2014, v roce 2018 je to považováno za první rok dynamické lithium-iontové baterie, která vede k rychlému nárůstu rozsahu radiopulmonální baterie a odpadu. -napájená lithium-iontová baterie se stala recyklací baterie. Důležitý vzestupný bod.
Ideálním modelem pro recyklaci výkonové lithium-iontové baterie je první vrstvené obnovitelné využití, ale současné zpracování šrotu výkonových lithium-iontových baterií je stále založeno na demontážní recyklaci. Statistika GGII, využití národního žebříčku 2017 a demontáž vyřazené lithium-iontové baterie (včetně digitálních lithium-iontových baterií) celkem 83 000 tun, z toho demontáž baterie je 95 %. Důvod, proč je žebřík relativně malý, zahrnuje: 1.
Výrobci baterií se zdráhají podstupovat bezpečnostní rizika baterií, nechtějí baterii znovu šířit na trh; 2. V minulosti toho bylo méně a zápasy staré baterie jsou obtížnější; 3. Současná motivace Technologie použití žebříku lithium-iontových baterií je stále nevyzrálá a je nutné průběžně provádět technickou akumulaci; 4.
Trh skladování energie, trh pro opětovné použití neuvolnil. V posledních letech příslušné národní úřady uzákonily řadu politických dokumentů a pokynů pro recyklaci více lithium-iontových baterií. Dne 26. února 2018 oznámila „Prozatímní opatření pro správu recyklace nových energetických baterií pro automobilový průmysl“, že společnost vyrábějící automobilový průmysl by měla zřídit kanál pro recyklaci akumulátorových baterií odpovědný za využití nových energetických vozidel a odpadních baterií, které se objevuje po sešrotování, zatímco společnosti Power lithium-iontové baterie by měly poskytovat podporu při návrhu, výrobě a recyklaci baterií.
Současný mechanismus recyklace je však třeba zlepšit, kanál obnovy baterií není hladký, povědomí lidí o životním prostředí je slabší a odpad se vážně opouští. GGII věří, že jakmile budou zavedena odpovídající implementační pravidla, bude kompetentní úřad přísně dohlížet, průmysl lithiových baterií s odpadovým pohonem se bude postupně standardizovat, obchodní model bude postupně dospívat a bude se projevovat ekonomika. Naproti tomu obsah kobaltu v digitálních bateriích je vysoký, ekonomická hodnota využití je vyšší a trh je velký a již vstoupil do relativně vyspělé fáze.
Roční objem šrotu je relativně velký, vytvořil relativně stabilní recyklační obchodní model, ale pouze celkové využití je asi 40 %, stále má velký počet vyřazených buněk bez vstupu do systému zpracování obnovy. .
Copyright © 2023 iFlowpower - Guangzhou Quanqiuhui Network Technique Co., Ltd.